为什么大家都在做功能安全？ ISO 26262简介

9月10日消息，针对特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot进行了半年多的调查后，德国公路交通安全监管机构KBA发现该软件存在“异常”。KBA已经下令特斯拉进行改进，并限制部分辅助驾驶功能。

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随着自动驾驶技术的快速发展，针对车辆的安全性困境，各车企对车辆安全有了更严格的标准要求，选用ISO 26262作为研发生产的指导标准成为更多厂商的选择。作为最早进入中国市场的功能安全咨询公司，奥曼克能够为您详细讲解ISO 26262标准的内容和要求，并向您阐述如何采取相应的行动落实智能汽车全生命周期内的功能安全。

装着轮子的智能手机

1886年，由德国人卡尔·弗里德里希·本茨制造发明了世界上第一辆汽车，这是一辆纯机械结构的三轮汽车，搭载着一台二冲程0.9马力的汽油发动机，车上没有任何电子电气设备。在此之后，随着蓄电池的出现和发展，车载电子电气设备有了稳定的能源供应条件。汽车电子电气系统得以飞速发展，倒车雷达，电动车窗，甚至是驱动整车的电动机……越来越多的电子电气元件被加入到了车辆的研发设计中。

最初，驾驶员们只能凭借物理机械动作进行汽车指令的下达；而时至今日，所有的行动可以被转换为一个个信号，通过不同的控制器进行处理，最后把指令通过线束传达到执行器上。执行器则会将这些指令落实为车辆看得见摸得着的行为。

控制方式的转变使得驾驶员对车辆的控制越来越得心应手，车身也拥有了越来越多的车载娱乐功能。智能汽车变得越来越像智能手机，具备了快速学习、持续成长的能力。越来越大的中控屏幕、越来越丰富的车载应用，也让汽车这个传统概念中的单一功能型产品，转变为服务型产品。

可是，随着系统复杂性的提高，软件和机电设备的应用日益增多。与此同时来自系统失效和随机硬件失效的风险也日益增加。也正是从这个阶段开始，如何保障汽车功能安全成了摆在所有人面前的新课题。电子电气架构的巨大变化、各类复杂功能的集成背后的风险问题又该如何解决。采用一项严格的安全标准来指导产品的开发和制造，成为了时下汽车供应链中各厂商的迫切需求。ISO 26262道路车辆功能安全标准应运而生

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