2014秋列岛纵断！10日日本铁道旅！|D6-3| 钏网本线·摩周川汤温泉足汤号列车

2022-06-07 13:38 作者:tigerwu 0人读过 | 我要投稿

第六日（三）钏网本线·摩周川汤温泉足汤号列车

这班列车贯通钏网本线全程，行驶里程长达166.2公里，是维持沿线居民点交通机能不可缺少的一环。列车长途客流与区段客流兼有，这个上座率差不多可以代表JR北海道支线的平均水平。当然接近钏路时进入通学时间带，也会呈现出完全不同的上座率。

列车沿着鄂霍次克海行进，过知床斜里之后离开海岸，南下进入道东的丘陵。

列车停靠“绿”站，在这一站要与对面的上行列车会车，对面的列车也是“摩周川汤温泉足汤号”。这是个非常非常特殊的会车，会车的同时上下行列车同时更换司机，两位司机停车之后走过这个平交道，之后上对面的列车继续驾驶，也就是说“列车继续开，旅客继续坐，但司机折返”。

两列车会车的场景，跟随司机一起上车。

名字叫做“摩周川汤温泉足汤号”，肯定会有足汤温泉的主题，主打“停车时间也可以享受的足汤”。这是列车的宣传单。

下行列车在川汤温泉站停靠18分钟，勉强够泡一下脚。

川汤温泉站站舍及站牌。“川汤温泉站—川汤温泉Bus Terminal”的公交车与列车时刻接驳，可以前往川汤温泉街，这是道东相当有名的温泉。

站内的足汤，出水口是木雕的熊头。

下一个有足汤的车站是摩周！列车在摩周站停车37分钟，算是非常充裕的时间。

站台最明显的位置就是这班列车的宣传——出站向左15秒就有足汤！而摩周更著名的观光景点是道东的三大火山口湖——摩周湖、屈斜路湖、阿寒湖，《非诚勿扰》的上映让道东进入华人文化圈的视线，也带来更多样化的观光内容和观光行程。

摩周站站舍及站牌

车站内JR北海道的工作人员已经下班，不过观光案内所的服务人员还在等着这班列车，给我拿了毛巾之后走到站台上张望了一下看看还有没有要买毛巾的旅客，然后就关门了。

这就是摩周站旁边的小足汤，当地的一对老夫妇也在这边享受温泉。

钏网本线的一路上一直阴晴不定，比如之前在绿和川汤温泉停留的时候，都下了不太小的雨。当年关口知宏钏网本线运转的时候，也赶上了意料之外的雨，但就在列车进入钏路湿原的时候雨停了，于是欣赏到夕阳之下的钏路湿原，那时一个逆光的镜头给我留下相当深刻的印象；突然发现这里刚好有一个逆光的角度——悠闲的夕阳之中，喝上一杯黑角，享受北海道简单的温泉时光。

列车从摩周开车之后天就擦黑了，这时才发现错估了道东的经纬度，天黑的比想象的还要早。九月份搭这个温泉列车看钏路湿原的窗景不太现实，五六七月份大概差不多；排行程的时候也想过是不是逆过来排（即札幌—钏路—网走—旭川的顺序），但试排了一下这样到北滨一定是天黑，完全不可行。不过感觉上相比起道东、道北的其它地区，钏路、塘路或者说钏路湿原真的还算方便，下次有北海道行程的话，即使单纯安排一个札幌到钏路+钏路湿原观光号的往返并不会是太突兀的事情（当然这个最终成为了flag，之后的几年中又去过两次北海道，但都顾不上道东的部分；至于新冠纪年之后的事情，大家都知道了）。

茅沼站开车后几分钟后，司机突然拉了非常制动！司机打电话与调度取得联系后就下车处理，过了相当一段时间才重新开车，开车的同时广播通报事故的情况，我是只听得懂晚点20分钟这几个字，大概想到是不是撞到什么动物了？肢体语言+笔谈问了旁边的老先生，果然是撞到鹿了。由于事故以及后续连带运行时刻的调整，列车抵达钏路站的时候已经晚点了大约半小时，不过比起前面几天来说，还是很早啦！

巧遇“鲁邦三世”的痛电车，漫画的作者加藤一彦出身北海道的厚岸，这班列车正是运行在厚岸所在的根室本线（钏路—根室区间）。

钏路著名的列车“钏路湿原观光号”，列车由DD10型柴油机车牵引5辆客车（其中一辆敞篷客车）运行于钏网本线的“钏路—塘路”区间，可以在车上充分享受钏路湿原的美景。其实与这班观光列车的接触不应该只是这张传单的，我有搭乘这班车的安排甚至还划位了指定席！但居然是因为误车错过了，这一错过大概真的是永远了。。。

check in旅馆之后就是在钏路的市区随便转转了，钏路是个很受台湾观光客欢迎的地方，于是到处可以听到台湾味的国语。钏路市区的话，跨越钏路川，体现“春夏秋冬”四季的弊舞桥是指标性景点，总归是要“到此一游”的。

弊舞桥旁边就是钏路观光主打的“Fishermen's Moo”渔人码头——一个综合性的商业设施。从外面看上去规模不小也算灯火辉光，但里面其实相当冷清，尤其是用力宣传的屋台街道“港之屋台”甚至远远不如一般的居酒屋街（夏天会不会好一些？）。这边肯定算是钏路的市中心，但可能是城市地理结构的原因，繁华的地方其实并不在这边，一部分是在钏路往道央的公路两旁（这个距离比较远，不是自驾的话应该是去不了），火车站附近也算热闹。