AutoCar杂志对阔别三年的上海以及上海车展的感想

(1/?) 我会盘点近期各大本地各大杂志纸媒以及线上对国产出口车型的评测、竞品对标，对上海车展的报道，近期汽车产业和品牌相关新闻以及他们对包括自主品牌等业内汽车设计上亮点的总结。

Autocar是一家英国著名的汽车杂志，创办于1895年，是全球最古老的汽车杂志之一。Autocar以其权威性和专业性而闻名，是汽车行业和汽车爱好者的重要资讯来源。

Autocar的报道内容包括汽车新闻、新车发布、车型评测、行业趋势、技术创新以及汽车活动等。杂志中的评测文章以客观、深入和专业著称，对于汽车的性能、操控、设计和可靠性进行全面的分析和评价。此外，Autocar还提供汽车购买建议、汽车保养和维修指南，以及对改装和赛车领域的报道。

Autocar不仅以纸质杂志为主，也通过其网站和社交媒体平台提供在线内容和互动交流。他们还举办汽车活动和评选年度汽车奖项，为读者和汽车爱好者提供了更多的参考和娱乐。

作为英国汽车杂志的先驱和权威，Autocar对于汽车行业的发展具有重要影响力，它的评测和报道被广泛引用和参考。Autocar的内容深受汽车爱好者和行业专业人士的喜爱，为读者提供全面、准确和独立的汽车资讯。—— ChatGPT的总结

注：本文部分观点参考自AutoCar杂志（2023年5月10号）中James Attwood的专栏文章"Shanghai, how you've changed"。本文仅用于分享和传递信息，如有任何版权纠纷或侵权行为，请及时与我联系。我将尽快处理并下架相关内容。对于任何权利的侵犯，我深表歉意，并保证采取必要措施以遵守版权法和保护原创作品的权益。

首先AutoCar杂志的前执行编辑James Attwood就对日新月异的中国车市场，从自己阔别三年回到上海的角度发表了见闻与感想。他表示观感上最明显的区别是，上海从前马路上喧闹与轰鸣的汽油车被部分取代成了静若寒蝉的电动车，随处可见的绿牌车也反映了新能源车从3年前4.7%的份额提升到了去年22%，600万辆的数据。目前的份额提升以及产业转型得益于新能源汽车产业的补贴政策，战略上减少对进口石油依赖以及电动化转型增强汽车产业竞争力从而形成的动力。当然这个过程无法避免很多西方媒体对此相关的负面控诉的事件，以及当年蜂拥而至的大量车企入局骗补事件，但是这个过程中依然留有很多大浪淘沙中生存下来的车企。

他提到本届上海车展将有超过1000家展商以及超过100辆新车的推出，其中有许多新兴的厂商正在推出真正有竞争力的车型，包括国有的上汽、北汽、一汽和广汽，像比亚迪、吉利和长城这样的传统民企巨头，和理想、蔚来和小鹏这种新势力。这次车展摆出了开放的态度，诚挚欢迎了国际各大巨头和媒体到访，也发出了展示自身进步的清晰信号。

对比以往的自主品牌在车展上一贯进行山寨的设计与拉跨的实力，如今的自主品牌正在引领科技进步与国际市场的扩张。很多同场的欧美合资车则不再是展会的焦点。James还注意到了中国自主品牌更加注重通过收购或者商业拓展打造自己品牌系列的趋势，包括收购了沃尔沃、极星和路特斯，并且打造了许多中国独售子品牌的吉利。长城旗下则有欧拉、坦克和魏牌。上汽则拥有子品牌智己、名爵、荣威、大通以及飞凡汽车。甚至连中国最大的汽车品牌比亚迪也在这方面稳步推进，包括已与奔驰成立合资公司的腾势以及旗下高端品牌仰望。与欧美很多对增城式或者PHEV不屑一顾的纯电支持者不同，James也点出了来如理想这类专注于使用增程器技术打造车款的重要性与差异化，适配高度地区化且跨越广阔国土的中国市场，同时也能够受到比上海更小一级城市的青睐。

当然中国市场也存在相应的挑战，比如客观上经济的复苏、与西方的关系、中国车市近年逐年下降的销售总量。自主品牌也受到了来自特斯拉产品降价的挑战，这也会导致许多已经利润微薄，甚至倒贴钱的自主品牌进而跟进降价。但像蔚来的李斌则对这一论点发表了自己的态度，表示蔚来不会加入价格战中。而且反驳着表示，特斯拉如今不再像2018年是市场中最好的选择，同一价位消费者可以买到更好的竞品。James认为这也反映出了如今的中国汽车行业的自信，相信他们的品牌能够与任何对手竞争。并且这种信心在计划全球范围扩张的企业数量上得到了体现。

报道中还有一些小细节，比如提到了上汽旗下MG和荣威同款产品但不同标的区别，上海由于政策原因少了很多微型车，以及有关双轮的EV电动单车或摩托车的感想。

Reference:

Attwood, J. (2023年5月10日). Shanghai, how you've changed. AutoCar，2023(5)，第42-45页。