国产线拉油碟奥利尼BR05使用分享

20240202再次编辑，

这可能是本专栏关于该线拉油碟的最后一次编辑

编辑原因:耐久性问题。

之前此专栏开头也提到本人使用时间较短，耐久性不在分享范围内！

说重点:解决办法，根据b站姑苏单车视频提到，来令片磨薄之后尽量通过调节活塞杠杆内六角螺丝来调整来令片间隙，不要用缩短线芯方式来调整。以此避免后期线芯角度问题和过线孔摩擦“剪切”断线芯。细节问题请搜其相关视频并根据自己手上的夹器，自己斟酌。

关于断线芯原因再吧啦废话几句，前阵有多个视频及帖子提到，此款线拉油碟耐久性存在问题，长期使用来令片磨耗变薄过后线芯通过微调螺丝过线孔角度会变话，线芯会和过线孔外侧摩擦，角度大了会剪切断线芯造成安全隐患。

另外，目前本人很少或者偶尔使用一下带某这款夹器的公路车，一年骑不了两回，耐久性没有发言权。并且估计厂家彻底改进这个问题的速度会很慢，各种原因吧你懂的，召回就更不用说了，毕竟成本在那里。

最后，出门前请多注意检查刹车情况，祝各位骑友都能安全到家……

20220709

优点:便宜，彩色选择多样，现货不用等

缺点:不算轻量

联合3pro一起开发的线拉油碟，大概是去年冬天刚上市吧就拿到，因为各种原因没空骑车，整体使用时间并不长，夏天是个美好的季节，最近骑行多起来了，耐久性暂时不在分享范围内。

整体使用感受，挺好的！估计很多人在意的是手感或者捏起来轻不轻，然后制动力够不够。第二点完全可以放心制动力足够，我骑出门的时候十有八九是爬山，6/7%下坡正常，20+%也下，只要你想刹停用不到吃奶的劲就可以让你后轮抱死，前空翻，这么说有点夸张，因为涉及到重不重手也就是第一点手感问题，如果是头管进线全内走车架因为线管弯折太厉害，听波老师说手感确实不咋滴，建议避坑。如果是半内走或者外走线车架那妥妥的不重手，只要你用的线管和线芯不是太辣鸡，捏起来轻轻松松制动。前面好像有说来令片不咋滴，其实我拿到的也没换过就是标配的，个人感觉完全没问题，制动力完全正常……

以下是废话请直接忽略:

转公路几年，其实对碟刹公路没什么刚需，第一台700c是钢架旅行车线拉碟刹，之后几台车全是圈刹，安装调节简单省事。之所以又装一台碟刹，起初是为了练腿，进山少不了破损路面，圈刹很难装更粗胎，细胎怕一不小心怼坑里傻等货拉拉，当时骑车时间多，酷爱爬坡，上完坡毕竟还要放坡，碟刹感觉要稳一些。另一原因25c颠得有点怀疑人生，换换粗胎玩玩，对瓜车或者CX略微有点点执念，然后对外走线也有点执着，毕竟练腿车架重量就无所谓了，云豹碟刹貌似就这一款合适，加上钛架的玄学避震，于是就这么又装了一台碟刹。

毕竟外走线，即使用线拉机械碟刹手感也不会糟糕，刚好BR05也上市了，颜色选择也多，尤其银色布灵布灵的挺好，于是就选择了奥利尼，在05上市前就买了对佳威线碟至今吃灰。