维修能力的退化，意味着美国海军灾难还在后面，没资格与解放军比

在之前，我多次谈到美国海军面临的困境，特别是造船工业空心化带来的军舰“下饺子”被煮成片汤的问题。也谈到中国未来应对美国军舰穿越台海，更好的办法就是嘲笑其锈迹斑斑的样子。今天，我们就再来谈一下导致美舰加速老化的问题--美造船军工维修能力的退化带来的严重后果，预示美国海军更大的灾难还在后面。

近日，美国《福布斯》网站声称，尽管美国一些传统造船厂将赌注押在船舶维修上，但是美国海军正从长期计划、改装和维修战略中撤出，让造船厂陷入困境。一方面是大量老旧军舰排队等待维修、需要维修和改进，一边是美国海军似乎对维修和改装老旧军舰失去兴趣，甚至看不上通过改装的方式来节省造船成本，最终出现美国军舰维修能力的进一步退化。

更可怕的后果是：一旦发生战争，美国军舰很可能因为没有快速维修能力，受伤一艘就少一艘，快速失去战斗力。

比如，美国海军的提康德罗加级巡洋舰，原本应该有一项深入且耗资巨大的全级现代化改装计划，结果没有落实。现在 27 艘巡洋舰中中只剩下 14 艘可用，可能会在 2028 财年退役。

由于海军装备发展策略出现偏差，美国海军每年退役多达四艘濒海战斗舰，而不是选择对有缺陷的16艘自由级濒海战斗舰舰队进行全面改进，甚至连19艘独立级濒海战斗舰也将驶向坟场。美国海军似乎也不愿意维持其先锋级远征快速运输舰，计划快速消减规模。

美国海军更多把眼光看到新船，用伯克 III宙斯盾驱逐舰将临时替代提康德罗加级导弹巡洋舰，而星座级导弹护卫舰最终将取代濒海战斗舰。运输舰很可能被海军中型登陆舰取代。这些理想看着很美，但是忘了美国造船军工并没有能力快速制造新船。

由于美国海军对老舰维修升级的需要进一步减少，那么以后美国军舰的维修厂就会因为没有业务倒闭，维修能力越来越弱。比如，2022 年初，奥斯塔公司敲定一项投资超过 1 亿美元建设圣地亚哥新修理厂的协议、旨在更好地管理濒海战斗舰。四个月后，美国海军宣布将退役部位于圣地亚哥的濒海战斗舰。这家公司因为没有业务，正在为活下来发愁。

更大的麻烦的是，美国海军原计划改造33 艘阿利·伯克级驱逐舰，将花费约 170 亿美元，每艘可能需要长达两年的时间。后来又放弃该计划，这种反复无常的玩法，让美国相关船艇维修公司被迫退出船伯维修业务。

英国宇航系统公司关闭了旧金山、夏威夷和阿拉巴马州的船舶维修企业。泰坦收购股份是一家造船集团，现已被不良资产收购公司收购。拉巴马造船厂、德蒂恩斯造船厂和马雷岛干船坞有限责任公司等规模较小的企业已进入真空状态。它们正面临基础设施陈旧和商业前景不稳定的困境，如果美军不再改进老旧军舰，破产就是他们唯一未来。

我们要注意一点，像中国这样的造船工业大国，军舰维修保养业务从来就没有风险，那是因为还有商业造船需求支撑军工企业的军舰维修能力。而美国则不一样，一旦美国海军不向造船企业提出更多的军舰维修需求，那么一些传统的修船企业就会倒闭，工人就会流失，你再想恢复这项能力那就千难万难了。

而这些军工企业一旦大面积导闭，美国海军除非一直使用新船，否则未来的老旧军舰又找谁来升级和改造呢？遇到战争又能怎么办？

你现在应该明白美国军舰为什么会锈迹斑斑了吧？不是美国军舰勤劳和皮实，而是他们眼光手低不愿意花钱维修，而且美国造船军工正在失去这项能力。伯克III制造速度每年1.5艘，星座级护卫舰建造都要找意大利公司，老旧军舰维修保养和升级又看不上，结果相关企业生死一线。这一切都预示着，美国海军基于存量的优势，将会在未来10年快速垮塌，几乎没救了。