乌干达人民防卫部队空军

通过威慑威胁和赢得战争，乌干达空军仍然是该国战略防御的关键。总部所在地:乌干达恩德培。乌干达空军是乌干达人民国防军的一个法定机构和服务部门，另一个是陆军。它是根据2005年国防力量法案第3节第2(b)款建立的。

关于空军联队服役的飞机有不同的报道。根据国际战略研究所2012年的军事平衡报告，乌干达拥有小规模的空军，乌干达人民防卫部队空军翼只有5架米格-23“Floggers”(据信是前利比亚人)和6架米格-21“Fishbeds”战斗机。七架翻新的米格-21，包括一架双座的，在1999年从波兰获得，并在2002-2005年由以色列航空工业公司升级。然而，其中一架在2008年12月的坠机事故中丢失，飞行员丧生。乌干达空军也有16架直升机，但乌干达的大部分飞机都不能使用——例如，在6架Mi-24 Hinds中，有5架不能使用。据说，驾驶直升机舰队的是俄罗斯飞行员。



乌干达国防军有若干空中能力，可用于行动和运输。这些能力的获取和维护都是昂贵的。例行维护是为了保持设备处于可用状态。在2013/14财政年度，维持这些能力的成本为77亿先令，这是为能力、日常维护和服务的备件采购。虽然这似乎是在预算范围内执行的，但这一领域多年来一直收到相同的预算拨款，但其执行情况受到飞机增加、地面支助设备增加和技术发展的影响。

非盟驻摩加迪沙的大部分航空部队来自乌干达空军。它们与非索特派团支助办和索马里民用航空和计量局密切合作，确保在索马里领空和机场提供优质服务和促进国际标准。在UGABAG I(乌干达第一战斗群)时期，索马里的航空工业主要是用飞机运送阿拉伯茶(“mairungi”)。自开始打击青年党以来，航空部分在索马里机场各方面支持特派团方面发挥了重要作用。

非盟驻索马里特派团的存在,长期由乌干达已经改善不仅内部航班还增加国际航班的数量尤其是摩加迪沙的国际机场和一天五十多个航班的操作时间延长至0900小时到1200小时的黄昏。

乌干达航空货运公司(UACC)是根据乌干达法律1994年乌干达航空货运公司法案(第322章)成立的法定实体。它是乌干达政府公司的全资所有。该公司由国防部监督，国防部任命董事会，董事会建议任命一名总经理，负责公司的日常运营。UACC的总部位于恩德培国际机场的主航站楼。

2014年4月，国际民用航空管理局(ICAO)对恩德培机场进行了审计，发现乌干达航空货运公司不符合ICAO制定的国际标准，因此暂停了乌干达航空货运公司的许可证。

该公司总共有4架飞机。除了现有的机队，UACC已经全面启用了2011/12财年购买的大力神L 100-30货运飞机。在停飞之前，该公司与私营部门、公共部门以及联合国和世界粮食计划署等国际机构签订了合同。

转载https://ugfacts.net/updf-air-force-uganda-peoples-defense-force-air-force/