比亚迪郑州e平台3.0沙龙会分享:聊一聊CTB车身一体化的那些事
昨天在郑州有幸收到来自比亚迪汽车的邀请,参加了比亚迪新能源汽车平台的一个讲座,主要是就是关于比亚迪电车平台的再发展!还记得在2021年发布的e平台3.0,作为下一代电车的摇篮,次年五月,e平台3.0再升级,CTB电池车身一体化的横空出世让我们对于比亚迪新能源电车的性能边界有了更多了解和认识。

其实关于比亚迪e平台3.0的核心优势,我觉得大家可以用“安全、高效、智能、美学”这四个词概括,最主要的体验就是人车融合极“智”体验,比亚迪e平台3.0通过智能车控域、智能动力域、智能驾驶域和智能座舱域四个高度集成的域控制器实时协同控制,解决了电子电气架构算力小、效率低和协同难的“通病”。

而这样的平台最大优势是高效八合一电动力总成,集成了驱动总成、电机控制器、电源分配单元、DC-DC、OBC、VCU和BMS,其优点就是减少了系统的重量和体积,降低了损耗和噪音。电动机的最大功率达270kW,最大扭矩为360N·m,功率密度提升了20%,综合工况效率高达89%。值得一提的是,比亚迪的电机采用的是自主设计的扁线电机,优点就是低损耗、高效率、高散热性能等。

而如今到了CTB车身一体化的进阶平台上,在保证了前者优秀性能的基础上,还赋予了比亚迪汽车具有高扭转刚度的特性,技术核心在于“类蜂窝铝”结构和“整车三明治”结构。“类蜂窝铝”结构是结合了刀片电池的长方体结构和超级强度衍生出来的,而“整车三明治”结构是将地板、电芯、托盘与车身集成,相当于电池也是车身的结构件之一,在发生碰撞时,起到吸能和传力的作用,车舱内的形变就不会太大,有效的降低了车祸的死亡率。

通过这样的一次e平台的线下沙龙分享会,让我得以机会和比亚迪的汽车专家们面对面交谈,聊一聊电车的过往和发展;以及我们更为关注的电车安全问题和续航能力的痛点;细节上则是接下来在电车的选购和保养上我们作为普通消费者有哪些能做且要做的事情,不得不说这样的一个比亚迪沙龙分享会还是让我学到了很多的东西,对于接下来比亚迪汽车的各种新品,也逐渐充满期待了,更希望中国电车不断走出国门,世界遍地开花!