神舟十三号疑问解惑：本次采用径向对接，难在哪里，又有何意义呢

近日，根据中国载人航天办公室消息，神舟十三号载人飞船，将于10月中旬左右，择机发射，目前飞船组合体已经垂直转运至发射区，正在进行最后的测试和模拟实验。

此次载人飞行是我国空间站建设的又一大突破，因为除了三位航天员要在太空执行183天的航天任务之外，本次神舟十三号和天河核心舱的对接，也将创造历史。

根据消息，神舟十三号将和空间站进行径向对接，这是中国航天史上从来没有进行过的尝试，难度极大。

那么究竟难在什么地方呢？

我们知道，飞船和空间站对接，一般就是选择两个方案，48小时完成对接或者快速对接。

以前之所以选择48小时对接是因为如果是载人飞船，那么需要等到宇航员适应了太空重力之后再进行操作。后来随着科技进步，目前世界范围都已掌握了快速对接方式，也就是绕地球四圈一共6.5小时完成对接。

包括此前的神舟十二号和天舟三号，都是采用的轴线对接技术，也就是水平对接。空间站在距离地面400公里的轨道运行，当飞船接近空间站时，只需要保证和空间站处于同一速度，相对运行，控制好距离就可以实现对接。

国际空间站目前能用的，有8个对接口，而我国一期空间站建设只有3个。之所以这么少，是因为不像国际空间站是多国建设，各个国家由于利益关系，各自为政，对接技术参差不齐，所以多个对接口互不往来。

我国空间站完全是自主建设，独立运行，高度统一，不存在这种问题。所以看到前段时间天舟三号发射之前，天舟二号需要脱离空间站并绕飞到空间站后端对接，把前端接口留给天舟三号。

目前我国的空间站包含天和核心舱、天舟二号、天舟三号三个部件，所以留下的对接口，只有空间站底部的一个。

这就是对接的难度所在，因为神舟十三号届时需要运行到空间站的下方，然后保持和空间站同一速度，并且找准时机进行对接，这个过程由于自己和空间站都是运动的，并且本身在接近空间站时，就有一个轨道偏差，想要靠近空间站，就需要加速，但是又不能太快。中途还需要不断调整角度，所以对于飞船敏感器的测量精度和稳定性要求非常高。

虽然包括神舟十二号在内，之前多次进行过试验，都没有问题，但是毕竟这是真正进行对接，所以必须保证万无一失。

有人就有疑问了，既然这么难，为何非要径向对接呢？

其实这是航天团队有多方面的考量的：

首先，我们的空间站建设，是在逐步推进的，2022年还有两个舱段，所以到时候还会有更为复杂的对接，现在的试验，是为了今后空间站建设完成之后，航天员进行轮班交接的时候，可以同时将两艘载人飞船对接在空间上，然后在空间中内部交接。

其次，径向对接相当于利用了空间站的下方区域，这是对于空间站的最大化利用，扩大空间站使用面积。

这种技术我们既然已经掌握，那么就用于实践，正如我国空间站的建设一样，没有人依靠，那么我们就自己做，而要做，就要做到最好。这，就是中国航天的信心！

最后，预祝神舟十三号的顺利发射和成功对接！