汉斯航空129班机和帝国空军F-22战机相撞事故（虚构）

HS-129班机机型：DC-10-30

HS-129班机机组人员

机长：威廉，有6389小时执飞DC-10-30飞机的经验

副机长：普莱斯，有5120小时执飞DC-10-30飞机的经验

飞航工程师：马卡洛夫，有2980小时执飞DC-10-30飞机的经验

代班飞行员：谢菲尔德，有6059小时执飞DC-10-10飞机的经验

HS-129班机出发机场：叶卡捷琳娜国际机场，终点机场：霍亨佐伦玛丽公主国际机场。航线距离3955KM。

帝国空军219号战斗机机型：F-22

战机驾驶员：索普中校

起飞机场：秋明市空军基地，终点机场：洛圣都空军基地。

原因：219号战机正常转场。

2009年7月24日上午9：00

HS-129班机从叶卡捷琳娜国际机场的2A跑道起飞。同时秋明市空军基地的一架F-22战机也起飞了。

9:11

HS-129班机在2W英尺的高空以每小时800KM/h的速度巡航，机长威廉正一边喝一杯牛奶一边看一份报纸，上面报道了最近的胜利航空217班机事故，副机长普莱斯正在驾驶座上睡觉，飞航工程师马卡洛夫在看一本东野圭吾的白夜行。总之，驾驶舱里没有一个驾驶员在注意外面。

9:27

一架F-22从HS-129班机前划过把HS-129班机的驾驶舱硬生生划了下来。然后HS-129班机就像一块石头一样向地面砸去........HS-129班机无人生还，帝国空军219号战机驾驶员索普中校弹射逃生。

双机相撞地点在巨幕城郊外，HS-129班机主体砸中巨幕城警察局，HS-129班机的驾驶舱撞击了巨幕城商业大厦。219号战机掉在巨幕大学的2号宿舍楼，索普中校降落在巨幕城消防局。索普中校也成了7.24空中撞机事件的唯一生还者。

       很快位于巨幕城的空难调查组总办公室就出动了，有一组人留在总办公室，因为HS-129班机的驾驶舱击中了巨幕商业大厦的67层（空难调查组总办公室所处楼层）。空难调查组副组长崔佛.菲利普当时目瞪口呆的看着HS-129班机驾驶舱撞进他的办公室，然后他骂了句“艹。”

       空难调查组很快就行动起来，他们叫了直升机把那个撞进他们办公室的驾驶舱搬走。当驾驶舱被搬走后组员们就兵分两路来到了巨幕城警察局和巨幕大学。他们在巨幕城警察局焦黑的废墟里搜寻着他们感兴趣的残骸，至于那些被碳化了的警察就交给法医吧，对了法医也被碳化了。

      第二天，国民警卫队和幸存警察帮他们找到了HS-129班机的CVR和FDR，空难调查组很快就取出了里面的数据，发现HS-129班机机组自始至终都在按照规程来操作。根本没有违规。现在，坠机事故的矛头指向了索普中校的战斗机。那是不是战斗机的航线错误呢？因为按照飞行计划219号战机应该在1W5千英尺的高度飞行而现在它却撞上了位于2万英尺高度的客机。

      第三天，有一个住在巨幕城郊区的一个农夫对空难调查组的人说在撞击前几分钟他看见一架帝国空军的战斗机在玩杂技飞行，那架飞机有时超低空掠过他的农田有时垂直爬升。他还拿出几张照片给调查员看，在一张战机超低空的照片上有3个模糊的数字分别是“2”，“1”，“9”三个数字。调查员震惊的拿着这几张照片去找调查组组长泰勒。现在所有的线索都指向索普中校的不正当飞行。而索普中校还在抵赖，试图推掉对这起造成524人死亡（巨幕城警察局死亡人数：200人，HS-129班机遇难者：308人，巨幕大学死者：24人）的空难的责任。

       第四天，帝国空军的调查员来到了现场，得知是空军飞行员索普中校的原因后震怒。随即申请开除索普中校的军籍。

       第五天，帝国军事法庭开庭审判索普中校的罪行。

        第六天，军事法庭认为索普中校为这起造成524人丧生的事故负全责，并判处死刑。而遇难者的赔偿由帝国空军拨款，乘客的赔偿是10万元/人，空乘人员为15万元/人，警察为15万元/人，宿舍管理人员为9万元/人。共计赔偿：5336万元

        这次可怕的事故促进了军队和民航的交流，为了不再发生这样的悲剧，帝国国防部下令军队必须将转场战机的飞行线路告诉民用航空空中管制中心。