长城汽车迎难而上 一季度总营收达336亿 同比增长8.04%

近日，长城汽车股份有限公司正式发布了2022年第一季度的报告。从报告中显示，在2022年第一季度，长城汽车累计营收达到了336亿元，实现了同比8.04%的增长。但需要注意的是，这可是在国内多地受疫情影响，长城汽车因供应商问题导致产能受限的背景下，长城不仅实现营收增长，更完成了单车均价提升29.12%的壮举，这足以证明其品牌向上已经走上正轨。

产品结构进一步优化 单车均价达11.9万

对于汽车生产商来说，单车均价直接反映了企业品牌力如何，而长城汽车作为自主品牌先锋军，近两年始终致力于推动品牌向上，因此通过产品结构持续优化，来推动单车均价上涨便是最好的办法。

总的来看，在2022年一季度，长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%，智能化车型占比已达84.5%；第一季度单车均价达到11.9万元，同比增长29.12%。

尤其是在品类创新的战略下，长城汽车在各大细分市场纷纷推出了重磅车型，这才一举推动长城汽车的单车均价实现大幅度上涨。其中最好的例子便是坦克300，新车一经推出便在终端市场引发强烈反响，甚至一举成为当下越野SUV市场最热门的车型。截至2022年一季度，累计用户已突破十万。与此同时，作为符合当代女性用车需求的欧拉好猫，一季度累计销售也达到了19,460辆，同比大增240%。

对于魏牌来说，凭借咖啡家族系列车型，以及智能DHT技术加持，通过玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT以及摩卡DHT-PHEV，不断对魏牌的家族矩阵进行完善。其中，魏牌拿铁DHT销量持续走高，3月销量达到2,576台，环比增长8%。今年3月上市的摩卡DHT-PHEV，也成功布局30万元以上高端新能源市场，以NOH高阶智能驾驶和204km WLTC超长纯电续航，开创“0焦虑智能电动”全新品类。

另外，长城汽车在智能化方面取得了出色的成绩，并且魏牌摩卡在第三届中国智能汽车年度车型评选中， 依托智能泊车、智能巡航、智能领航、智能导航系统等方面的卓越表现，斩获了唯一大奖——年度智能车型。未来，随着“毫末城市 NOH”的正式上市，也将进一步为长城汽车智能化技术夯实基础。

由此可以看出，长城汽车能够实现单车均价巨幅提升，背后更多的是其贯穿品类创新，并致力于发展智能化技术的功劳。相信，随着长城汽车进一步深化布局，也将助力其品牌再攀高峰，以此推动品牌价值提升。

多点开花 海外市场布局逐步完善

长城汽车在国内市场取得了傲人成绩的同时，海外市场也多点开花，通过全球化车型的持续释放，来推动海外市场布局，并于东南亚、南非等市场取得了丰硕的成果。

具体来看，长城汽车在海外市场人气居高不下。据智利全国汽车协会（ANAC）报告显示，2022年2月，长城汽车在智利销售皮卡1,131辆，环比增长38%，市场占有率超过19%，获得当月皮卡品类整体销量冠军。扎根智利15年，长城汽车依靠产品力优势、深耕用户运营，不断提升品牌粘性，在当地蓬勃发展。

而在泰国市场，长城汽车在43届曼谷国际车展期间，携哈弗H6 HEV、哈弗H6 PHEV、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫联袂登台，并在泰国市场首次展出欧拉好猫GT、坦克300 HEV概念车。并且据长城汽车规划，其在今年将推出多款新能源车型，并针对销售和充电网点进行扩大，以此完成新能源车型多品类布局。

最令人瞩目的是，长城汽车在南非市场，凭借第三代哈弗H6，在南非紧凑型SUV细分市场占有率高达15%，连续两月获得当地细分市场销量第一。并且在2021年4月，哈弗JOLION已经上市，首月便夺得细分市场销量冠军，截至2022年3月，哈弗JOLION在南非累计销售突破8,000辆，成绩极为夺目。

写到最后：

当下全球车企均因疫情面临严峻挑战时，国内市场同样未能例外。并且由于上海疫情原因，近两月国内供应商遭受了极大冲击，因此整车企业均面临停产、减产等问题。但即便在如此情况下，长城汽车一季度仍旧实现了8.04%的营收增长，并通过深化布局，实现单车均价提升29.12%的壮举，配合海外市场的飞速扩张，长城汽车可谓是在一季度打赢了一场硬仗。相信，随着长城汽车今年更多重磅车型的布局，也将推动其品牌进一步向上突破，进而突破自主品牌高端化瓶颈。