特斯拉自动驾驶免费开放，FSD技术即将入华？
日前，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克在推文中表示，特斯拉乐意授权自动驾驶技术给其他车企。
马斯克表示，特斯拉渴望为其他汽车公司提供尽可能多的帮助。几年前，我们免费授权所有专利。现在，我们正在让其他公司使用我们的超级充电网络。也很乐意授权Autopilot/FSD或其他特斯拉技术。
此前，马斯克在与福特CEO吉姆·法利的一次交流中曾表示：“就像Android作为一种通用标准可能对手机行业有所帮助一样，我们可能会开放更多代码的源代码。”
FSD技术即将入华？
特斯拉FSD，在特斯拉官网的名称为“完全自动驾驶能力”。在前不久举行的股东大会上，FSD再次成为大家讨论的焦点。马斯克表示，截至目前，特斯拉FSD Beta版用户已累计行驶1.9亿英里（约3.06亿公里），FSD beta的发展非常迅速，未来其安全性将远远超过人类驾驶员，达到10倍的安全性水平。
马斯克指出，如果特斯拉实现了完全自动驾驶，车辆可以在很多用户之间共享，车辆利用率将提升5倍，使用价值大幅提升，从而实现车队资产的历史性增值。不过，马斯克也坦言，尽管目前FSD已达到自动驾驶发展的“较高阶段”，但真正的突破还未实现，自动驾驶的发展并非线性的或一帆风顺的过程，需要不断打破旧有观念，重新建立新的理论基础。尽管特斯拉的自动驾驶技术在安全性方面已超过人工驾驶，但这并不意味着车主可以完全放任车辆自行驾驶，仍需有人监督。
在中国市场传来了关于特斯拉FSD的好消息。5月12日，上海市经信委智能制造推进处相关领导表示，下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。有消息说，FSD或许很快就要进入中国市场了。
据悉，特斯拉自动驾驶产品可分为3个类别，包括AP、EAP和FSD。其中，AP为最基础版本，EAP为增强辅助驾驶，增加了智能机召唤、自动泊车、NOA等功能，目前这两大类别产品可以在中国地区使用，前者免费，后者售价为3.2万元。最高级别的是FSD，主要功能包括导航辅助驾驶（NOA）、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、（基于导航路线的）城市道路自动转向等，目前仅在北美地区有Beta版，美国售价为1.5万美元，加拿大售价1.75万美元（现在可以申请一个月的试用权）。尽管特斯拉早在2021年就释放出想让FSD进入中国的信号，但出于种种原因，FSD目前尚未进入中国市场。
安全还是不安全？
关于FSD，特斯拉自己认为这一技术非常安全。在前不久其发布的一份关于其自动驾驶系统如何帮助客户体验驾驶安全的报告中，数据显示，安装FSD测试版的特斯拉车辆在非高速公路上每100万英里（约161万公里）仅发生0.31次碰撞。这相当于每100万英里发生1.53次事故的美国平均值的20％。在高速公路上使用Autopilot时，碰撞进一步减少，每100万英里仅发生0.18次碰撞。按照美国平均每百万英里的碰撞次数为1.53次计算，特斯拉FSD的安全性是普通驾驶员的5倍。
事实上，从特斯拉辅助驾驶系统发生第一起事故开始，对其安全性的质疑声音就没有停止过。最近，苹果公司联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克就在接受媒体采访中夸张地说道：“如果你想让人工智能出错，获得大量索赔，一有机会就试图杀死你，那你就去买一辆特斯拉吧。”
监管部门也予以了“特殊照顾”。今年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回近36.3万辆汽车，并提出了四大主要问题，包括FSD软件可能导致汽车在交叉路口表现不安全，例如直行通过只能转弯的车道、闯过有停止标志的路口、或者在黄灯亮起时没有谨慎进入路口等；4月初，NHTSA决定对FSD进行调查。这是对使用FSD的特斯拉汽车在没有意识到从校车上下车的学生的情况下发生碰撞的调查。NHTSA提到：“将调查碰撞时行驶辅助系统是否启动。”这是NHTSA对特斯拉行驶辅助系统的第40次调查。
中国自动驾驶市场会否“狼来了”？
对于国内车企来说，有一个现象值得关注的就是，当前不仅特斯拉的FSD，奔驰的Drive Pilot如今都在积极获得中国政府部门的审批，将相关技术引入到国内市场。尤其是奔驰的Drive Pilot，虽然存在很多限制条件，但却是放眼全球唯有一个能够让驾驶员在车内从事其他活动而不用关注整车运营情况的L3级别自动驾驶系统。而目前国内没有任何一家整车企业能够给出奔驰这样的承诺。
作为全球最大的智能电动车市场，外资车企向国内尽快导入包括最领先的自动驾驶技术在内的智能网联技术已经是大势所趋。如果不这样做，它们在国内就会被自主品牌拉开越来越大的差距。过往积累下来的品牌号召力也将完全不复存在。同时考虑到自动驾驶是一项需要长期积累，持续优化以及和当地情况息息相关的技术，无论从哪个维度来看，特斯拉FSD以及其他外资车企同类技术进入国内都将势不可挡。
特斯拉的引入，加速了国内电动车乃至整个新能源汽车市场的洗牌进程。但是却也造就了如今中国品牌新能源汽车在全球范围内的集团作战优势。大量中国品牌汽车走出国门，在海外市场攻城略地。而随着特斯拉把FSD以及奔驰把Drive Pilot引入国内市场，整个市场的竞争将更加白热化，但却也有可能让国内的自动驾驶技术跃上新的台阶，也只有这样，中国品牌汽车不仅能够在家门口站住脚，同时也有望在海外市场继续去“卷”那些技术上并不领先的跨国车企集团，为中国品牌汽车在全球汽车市场获得更大的市场份额。
