试图谋害驾驶员的奇葩坦克：被称为“有史以来最失败的战车”有多坑爹？
本文首发于“坦克零距离”公众号，阿纳贝尔丶卡多和您一起胡诌坦克！
大写的“囧”字
各位车长老爷们大家好啊，作为战争机器，坦克的作战能力永远都是被放在第一位的，可总有那么一些奇葩坦克的设计让人颇有微词，“带嘤弟国”设计的坦克们更是“百花齐放”。我们在游戏里已经见识到了不少英国设计师的“神级作品”，譬如丘吉尔GC、TOG II、挑战者等车，但是今天UP要跟各位聊一台真正的“垃圾车”，它就是加入超测的英系5级中坦A38“勇士”。
研究A38“勇士”
A33“奋进”（粪进、费劲）
大家肯定很熟悉A33“奋进”这台车，对它的评价也是两极分化，有的玩家认为这车就是个大肉车，并冠以“粪进”的恶名，有的玩家则认为这是台屠幼神车，它到底是好是坏UP在这不做评价，毕竟本文主角不是它。关键是今天这台A38“勇士”可以说是A33“奋进”的PLUS版本，但它的性能实在是...让人一言难尽。
博文顿坦克博物馆馆藏A38初版设计图纸
A38就是个“理想很丰满，现实很骨感”的典型作品，这台车最初是1942年维克斯-阿姆斯特朗公司设计，是一台“重甲步兵/突击坦克”。看上面的初版设计图，超前的箭镞形首上在1942年的防御力非常优秀，配合一门性能均衡的6磅坦克炮，性能应该差不到哪里去吧？（德佬IV号快过来受死）
噔噔咚（心肺停止）实车怎么是这么个鬼样子？
但是到了1944年鲁斯顿·霍恩斯比公司才组装出来一台样车，虽然在大体构型上差不多，但是细节已经是大相径庭了。之所以会这样，可能是阿姆斯特朗公司意识到这车设计存在问题，所以后来把方案扔给了别人，鲁斯顿·霍恩斯比公司虽然生产过坦克，可从没设计过坦克，这就为A38的恶劣性能埋下了伏笔。
可怜的驾驶员
我箭镞形首上呢？那么大一块装甲盒什么鬼啊？
首先，由于箭镞形首上压榨了车内本就不多的空间，驾驶员没地方待，因此样车上给驾驶员单独设计了一个突出于首上的梯形装甲盒。虽然装甲盒和坦克首上装甲板都厚达114mm，但是这个装甲盒极大的破坏了坦克首上装甲的防御构型，成为了“万众瞩目”的弱点。而且哪怕射弹击中的是箭镞型首上，路径被偏转的射弹也会非常容易向上击中装甲盒。
驾驶员舱门和坦克炮运动互斥
第二，驾驶员关闭舱门时只能蜷缩在座位上开车，如果他想打开舱盖“升舱驾驶”的话，这个向上打开的两片式舱门会妨碍坦克炮的俯仰和炮塔的旋转。而且“升舱驾驶”时座椅高度不够，驾驶员只能伸出半个脑袋看路，他面前就是装甲盒的钢板，在颠簸的驾驶过程中会非常容易撞在上面。（谢尔曼的驾驶员也有这个问题，曾有马润驾驶员在椰子林里撞树行驶，坦克不断的前后颠簸把他的门牙全都磕掉了。）
车内的反人类踏板（博文顿坦克博物馆供图）
第三，由于铸造车体+箭镞首上，A38的车内空间不足，驾驶员座位非常狭窄。驾驶员脚下的踏板也非常简陋，他只能用脚跟去踩，一旦用脚掌去踩，他的脚就会被卡在踏板和坦克地板之间抽不出来（只能把腿锯掉）。坦克转向操纵杆杆力也特别大，驾驶员开了不到15分钟就无力转向了。
坦克档杆（博文顿坦克博物馆供图）
第四，坦克的换挡器存在缺陷，当驾驶员逐步挂到五档之后，如果他想挂回别的档位，那坦克的档杆会以一种非常刚猛的力道和速度回弹，重重的打在坦克右侧转向操纵杆上。如果此时驾驶员的右手在操纵杆上，档杆会直接打碎他的手。如果驾驶员想挂一档行驶，那坦克会在挂到一档后把档杆卡住，用人力根本扳不出来，只能借助工具撬出来....
糟糕的行走机构
A38的负重轮和悬挂单元（博文顿坦克博物馆馆藏照片）
A38的悬挂设计也颇为特殊，和瓦伦丁的悬挂完全不同。这本质上还是一种弹簧悬挂，但是它只能做垂直方向上的运动，与烛式悬挂类似，和板簧悬挂、扭杆悬挂不同，这种悬挂被命名为“前卫”式悬挂（Vanguard，TM是真·前卫）。
红圈内就是润滑油输送管（盖博·法瑞尔拍摄）
先不说这个悬挂的性能如何，单说英国人“脱裤子放屁”的设计：悬挂的摇臂侧面被放上了一根外置的润滑油输送管，每个悬挂单元上都有这么一根。它的目的是为了不断向负重轮轮轴里注射润滑油，使其免于快速过热和磨损。但是滑油管是暴露在外面的，所以当A38在崎岖地形上正常行驶时，地上的石头和杂物会刮坏这根管子，润滑油会漏的到处都是，轮轴也没法润滑了。
底盘高：36-44cm
A38坦克未装弹药和乘员时，加满油和冷却水之后重27吨，比原设计重了4吨，这导致悬挂承载力不够，而且坦克车尾额外增加的装甲盖板使得坦克整个向后倾斜。坦克底盘前部离地高度是44cm，但是车尾就只有36cm，要知道这可是一台会在恶劣地形上行驶、战斗的坦克，这么低的底盘只会让该车在越野时“托底”而无法动弹。还有很多的糟糕细节限于篇幅，UP就不说了。
黯然落幕/焕发新生
A38坦克底盘高度
1945年5月7日，A38坦克原型车被拉到位于彻特西的“战车验证机构”进行测试，测试过程只能用“痛不欲生”来形容。最初坦克进行的是公路跑车测验，在这一项目中A38的反人类设计与恶劣特性暴露无遗，由于缺少量尺，发动机机油箱里的机油加的快要溢出来，结果导致坦克行驶时机油漏了一地。GMC柴油机动力不足，哪怕是个很小的坡坦克也爬不上去。这一大堆问题使得测试团队在驾驶该车行驶21公里后，放弃了对该车的进一步测试。
露天展示的A38
通常坦克参与测试后都会依靠自身动力再跑回去，可测试人员们认为A38“坦克自身在道路上行驶就已经非常危险了，在路上的其他车辆也会被A38威胁到”，所以只能找了台拖车把坦克运回去。测试人员的结论如下：坦克的基本设计存在大量缺陷，以至于本车毫无任何继续改良下去的必要，“前卫”悬挂设计优点完全被坦克本体的性能限制掩盖。团队认为让驾驶员冒着生命危险去开A38是非常可怕而且不公平的，所以道路测试只进行了21公里就终止了。“战车验证机构”最终的报告显示，A38必须马上打回原厂修改悬挂设计，并且建议取消整个项目。
和A33“奋进”停在一起的A38“勇士”
最终，A38项目取消了，但唯一的那台原型车却并没有拆解回炉，英国坦克技术学院发现了它的“新用途”：作为教学道具。每一届英国坦克技术学院的学员们都会被领到A38样车前，仔细检视本车并启发他们尽量多的指出该车的设计为何如此失败，从这个角度来看，A38倒也不虚此生（只是被天天鞭尸）。
博文顿坦克博物馆里的A38
现在A38在博文顿坦克博物馆中“颐养天年”，并且在坦克博物馆的“Tank chats”节目中被大卫·弗莱彻评价为“史上最糟糕的坦克”，本文所用部分素材也来自坦克博物馆。
A38在1.9.1版本超测服数据
A38已经加入了1.9.1版本的超测服中，相信在未来我们马上就会体验到这台“垃圾车”。今天UP先跟各位聊聊这台车的“光辉历史”，具体的游戏内战车测评还要再等一等，各位老爷稍安勿躁~请各位保持关注！
全文2800字，参考文献：Chamberlain, Peter; Ellis, Chris. British and American Tanks of World War Two、Tank Chats #83 Valiant | The Tank Museum。
