1只手就能推动的列车？设计时速达620千米，中国是咋建成的？

在高铁技术领域，中国再次创造奇迹！造出了用一只手就能够推动的列车，是真的吗？据悉这款列车设计时速高达620公里，比目前的复兴号高铁速度还快，那么中国究竟是咋建成的呢？原来这款高铁采用高温超导磁悬浮技术，甚至比日本的技术还要先进，所以这款列车一亮相，西方国家坦言又被中国给超越了。

尽管国内高铁速度已经达到350公里每小时，但跟飞机相比，其实速度还比较慢，所以在高铁与飞机之间，中国还需要一款可以弥补的交通工具，而它就是磁悬浮高铁，在这方面，日本与德国已经展开了深入研究，比如上海就拥有一条从德国引进的磁悬浮专线，运行速度可以达到400公里每小时，超过国内的高铁，要知道这可是二十多年前的技术，当时国内高铁专线都还没有开通，而日本目前最先进的磁悬浮列车，速度则能够突破600公里大关。

既然中国是高铁技术强国，并且也在进行高铁走出去战略，那么就必须掌握更高速度的磁悬浮列车技术，才能够保证在市场上拥有足够的竞争力，为此国内多家企业以及高校也在这一领域投入研究，这次亮相的高温超导磁悬浮列车，就由西南交通大学牵头研制，它跟普通高铁相比，之所以能够实现速度突破，主要是因为磁悬浮列车车体不与轨道接触，所以可以大幅度减小摩擦力，由于它悬浮于轨道上，所以只需要一个很小的力，就可以推动列车前进，甚至普通人都能够推着列车走。

而高温超导磁悬浮列车，则利用导体在临界温度下电阻为零的现象，一般情况下需要达到零下上百摄氏度，才能够产生超导现象，既然温度这么低，为何还能够被称为高温呢？这主要是因为跟日本磁悬浮列车技术进行对比，因为日本也存在超导磁悬浮列车技术，它主要利用液氦来维持较低的温度，而中国则采用液氮，液氦的温度比液氮更低，并且价格也昂贵不少，所以中国的技术更有优势，为了方便与日本技术进行区分，所以才将中国的技术命名为高温超导。

既然中国已经掌握了这项科技，那么什么时候才能够将其在全国推广呢？实际上高温超导磁悬浮技术距离真正实用依然有较长的路需要走，短时间内还无法投入量产，而且相较于普通高铁，磁悬浮列车线路与铁路并不通用，并且建造费用还更加昂贵，这也意味着高温超导磁悬浮专线不可能像高铁一样遍布全国。

但在东部发达地区，比如城市群之间的交通，这种磁悬浮列车则可以发挥出重要作用，从而有效打造一小时甚至半小时城市圈，推动城市一体化发展，当然，中国在磁悬浮列车上的技术积累并不局限于此，目前还在研发真空超导磁悬浮专线，这种技术甚至能够克服空气阻力，让高铁速度进一步增加到上千公里每小时，看来这才是真正的黑科技。