一个古老的印第安传说

      很久以前，有个年轻的印第安勇士，他的部落正在进行战争。他的大伯把他叫到帐篷里。“吾儿，”（= =!）他大伯是部落首领之一，说道：“你应该加入我们的勇士一起战斗。你年龄不大，但是身体强壮，头脑灵活。我们很需要你。所以我决定授予你一个伟大的荣耀，”大伯继续说道：“你将得到我饲养的最好的骏马——那匹来自西方平原的漂亮年轻的野马。”

      小伙子脸上露出了高兴的表情。他很清楚，在部落里只有最幸运的人才有权骑着那些高速、生气勃勃和耐力持久的小野马前去战场。

      “但是掌握这批骏马需要花点时间，”大伯告警到：“和这动物在一起你必须长时间有耐心的努力。在能证明你能很好的控制它之前，不允许你和长辈们一起去杀敌。”

       从那以后，年轻的勇士受到各种羡慕的目光。因为野马漂亮很养眼，也是部落里最快的马。这使年轻勇士更渴望战斗。所以仅仅几周后他找到了大伯， 说：“我已经准备好加入战斗。”

       首领把这个以自己那匹暴躁的野马为傲的年轻勇者带到了森林中的一块大空地上，来看看他和那匹新上手的骏马的表现如何。在最初的测试里就很烈， 孩子摔了好几次。

       “吾儿,”大伯说：“你无视了我的告警。我们这里没有比我给你的那匹更好的马了。它很快，充满力量和毁灭性。你必须让它知道你是它的主人。否则， 就像你看到的，你没法长时间骑在它背上。”

       从那以后，受到教训的年轻勇士勤奋地驯他的马。现在他得到了它的速度与勇敢，并得到控制。尽管有信心，但是他从不炫耀自己的技能。他大伯在适当的时候，再次让孩子进行测试。这次年轻勇者完全掌控了野马。他长时间努力地工作，因为他真的想要成功。人兽合一(= =!)，骏马能够响应骑手最微小的指令。上了年纪的大伯心理暖暖的。

       从那以后的几年，年轻勇者和他完美控制的无舆论比的野马，赢了一场又一场的战斗。敌人的勇士骑着劣一等的动物，永远跟不上他娴熟的表现。没人骑得比他更好，没人击败他。年轻勇者的行动成为了传说。他很长寿，并有很多后代。他们一直津津乐道于他们著名祖先的英雄事迹。

介绍

       就像西南印第安勇士战斗中最喜欢的是小的高速的野马，第二次世界大战中年轻的、刚获得胜利的歼击机飞行员，几乎无一例外都想要飞著名的、与那柔滑有力的战马同名的 P-51。

       毫无疑问，P-51 确实是一架为飞行员而生的飞机。通过一个又一个任务可以证明，它不仅是能比对手更好的保存自己。它的速度和航程是最高的。它从起飞到高达 40000 英尺都能保持有效的操作。它的机动性和装载能力也可与其他任何飞机一较高下。

        P-51 是战争期间第一种完全基于战斗经验设计的飞机。北美航空公司（NAA） 在德国空军开始压制欧洲之时开始了设计。当时已经通过现代空战得到了很多实际经验。

       P-51 最初构想是源于 1940 年英国从寇提斯怀特公司获得了 P-40 的生产许可。NAA 的总裁回应说公司能够自己开发并同时准备生产比 P-40 更好的歼击机。第一架原型机命名为 NA-73X 于 1940 年 10 月 26 日首飞。这是非常规快速设计和生产规划的成果。

       第一架实用的野马于 1941 年 10 月交付皇家空军（RAF），命名为野马 Mark-I系列。这些飞机于 1942 年夏天执行首次行动。武器装载是两挺.50 口径和四挺.30 口径机枪，由于高空性能有一定的限制，他们主要执行侦察和扫场任务——俯冲至低空，扫射火车、部队和敌方设施。

       P-51 是敦刻尔克战斗后第一种美国生产回到英吉利海峡对面作战的飞机。不久之后，它们获得了另一个记录。它们是世界第一种能够全程从英格兰基地起飞，深入打击德国的单发飞机。强力的小野马如此成功，所以美国陆军航空队（USAAF）决定吸收这种飞机自己用。

        此后有了两种改进型——P-51A 歼击机（在 RAF 命名为野马 Mark-II）和一种攻击机版本，被称作 A-36“阿帕奇”。这种攻击机改型装备了炸弹架和俯冲减速板，以及六挺.50 口径机枪。由此，这个 A-36 使野马成为了一个三面手——歼击机、强击机和俯冲轰炸机。由于这些，它在盟军攻占西西里岛和意大利的空战历史中书写了重要的一页。

       截止当时，野马由阿里森 V-1710 系列发动机提供动力。它们不能提供满意的高空性能。当时急需开发高空、大航程的歼击机，野马貌似无法满足这些条件。于是配备单速增压器的阿里森发动机被替换为配备双速增压器，更强劲的劳斯莱斯梅林发动机。伴随其他一些改进，螺旋桨桨叶从三叶增加到了四叶。由此形成了 P-51B 和 C（B 在西海岸制造，C 在得克萨斯制造，除此以外它们是一样的），在皇家空军称为野马 Mark-III。

       新的改型被证明是毫无疑问的成功。德国空军学到了得在任何高度都得害怕它——野马能到他们所想要去的任何高度。在距离方面，新野马第一次使歼击机从伦敦到柏林全程为重型轰炸机护航成为了可能。之后，野马为轰炸机全程护航至波兰。当英格兰、苏联和意大利的大三角穿梭袭击开始后，P-51 系列是第一种能够进行完全环大陆作战的歼击机。这个大三角的一个边大概有 1600 英里长！

       P-51D 版本的野马保留了前任的所有伟大特性，还添加了重要的改进。其中主要的特点是“气泡”座舱盖增加了飞行员的可视性、更方便的驾驶舱布局和机翼上六挺.50 口径机枪提供的更强大的火力。“D”型还有新的背鳍，以改进由于增加了驾驶舱可视性，对机身后部区域改变而引起的航向稳定性问题。

      P-51D 生产了超过 8000 架，成为了第二次世界大战期间最有名的野马。直到战局临终，P-51 系列不仅在欧洲战场，同时也活跃在地中海和远东战场。它的远程能力和优越的性能使其在深入日本心脏的任务中成为轰炸机理想的护航歼击机。

未完待续QwQ

资料来源：DCS P-51D飞行手册 DCS：P-51D 野马是美国第二次世界大战传奇的歼击机：P-51 野马的模拟器，也是 PC 战斗模拟器《数字战斗模拟》（DCS） 系列的第三个组件。

和之前的 DCS 产品一样，DCS：P-51D 致力于对飞机模型的再现，包括外部模型和驾驶舱，还有所有的机械系统和空气动力学特性。与此同时，DCS：P-51D 通过将您置身于控制一架强劲的、螺旋桨驱动、活塞发动机的战斗机，给您在DCS 里提供一种全新的体验。野马的设计远早于可以辅助飞行员控制的电传系统， 或者可以远距离精确攻击目标的精确制导炸弹和超视距导弹问世之前。因此驾 驭野马是令人兴奋和有挑战性的。强劲而又优雅，P-51 既有飞行的魔术，也是致命的空战力量，是人与机械的合二为一。

作为世界最大的二战重建飞机收集团体之一的操作员，在 The Fighter Collection（TFC）的我们和在 Eagle Dynamics （ED）的开发组很幸运，能够运用我们自己真实的 P-51D 及其飞行员，来确保 DCS 模型是有史以来这种机型最精确的虚拟飞机重建之一。这也离不开大量的外部研究和文档、通向 TFC 的机库的场地跑道和软件开发期间 TFC 飞行员们难以计量的交流和测试。

本手册的内容大部分基于当年飞机服役的年代真实成熟的 P-51D 手册。向第二次世界大战勇敢的飞行员致敬！我们祝愿您能够把这架真正的飞行传奇飞上天空，进行战斗，并从中得到享受。

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                                                                                            真诚的， DCS：P-51D 野马开发组