[自行车赛事]2022环法专题——阵容篇
距离环法开赛仅仅只有一天了，参赛车队也都发布了各自的参赛阵容。虽然有一些意外，不过近年状态最火热的车手们大多都来到了这里，他们也将为车迷献上一场激烈的争夺——前提是新冠不出来搞事……
一些不得不提的事情
新冠疑云
“最大的敌人其实是自己”，这句心灵鸡汤在人群中早已传了不知多少年。不过在今年的环法上，这句话可是货真价实，毕竟，没有什么能比“状态不错却因为新冠退赛”更令人沮丧了。今年的公路车赛场上，新冠带来的冲击空前强大，在环瑞士的赛场上就有多名车手被迫退赛——这其中包括了当时的总成绩领先者弗拉索夫、英力士主将之一亚当-耶茨，以及刚刚拿下赛段冠军的萨甘等多位名将。这些车手不少只能放弃环法（比如计时赛名将丹尼斯），而剩下的人即使能够参赛，状态能恢复到几成还是个未知数。
也许是看到可能有“集体退赛”的风险，环法赛前UCI专门对大环赛上的新冠疫情管理办法进行了修订，取消了强制退赛制度，而是转为了“更加灵活”的医生决定制。不过，这样的办法能不能执行下去还是一个未知数，毕竟如果有车手新冠阳性却不退赛，主车群中骑在他身边的车手可不会有多满意……
遗珠？
环法阵容公布后，最大的意外无疑来自快步车队：世界冠军阿拉菲利普不参赛，刚刚夺得英国冠军的卡文迪什也落选名单。尽管阿拉菲利普自承状态不佳，他今年也确实鲜有佳绩，但把现世界冠军，法国领军人物，前几年和“双范”并称“三骄”的阿拉菲利普踢出名单？这确实让人有些吃惊。另一边，卡文迪什的落选看上去倒是比较合理，快步另一名冲刺主将雅各布森的状态极佳，就算带了卡文迪什过去，也没人会给他服务。只不过，卡文迪什此次落选环法，以后打破莫克斯环法赛段纪录的机会就更加渺茫了。此外，萨姆-本内特、范阿维马特等老牌名将也都落选环法参赛阵容，现在的主车群已经是年轻人的天下了。
总成绩篇
三驾马车、二人转还是一枝独秀？
从纸面上看，本届环法的参赛阵容中有三支车队的实力明显超出其他人一截，而这三支车队带来的主将理论上也是最强大的：阿联酋航空的头牌自然是当今车坛的霸主波加查，珍宝带来了两个环法亚军罗格里奇和温格高，英力士则派出以前环法冠军托马斯为首，再加马丁内斯和亚当-耶茨的超级三主将阵容。
当然，一般来说越没信心才会越加“保险”，这三支车队的阵容也充分表现了这一点。虽然说是“三驾马车”，但波加查今年的表现显然无可匹敌，如果不发生新冠这样的大事件，其他人想要撼动他的地位是相当困难的。罗格里奇和温格高则是一对超级好搭档，名义上罗格里奇的名气更大，成绩更多，不过他今年深受膝伤困扰，环巴斯克被马丁内斯击败，在环多费内虽然夺冠，但状态似乎并没有比温格高更好，环法这两位谁会是真正的领头羊还很难说。英力士今年可谓多灾多难，贝纳尔重伤错过环法，亚当-耶茨新冠，原本状态最好的马丁内斯在环瑞士神奇不再，一时间偌大一个车队竟找不到主将……好在原本是去当副将的托马斯状态回勇，一举夺得环瑞士总冠军，这位车队元老也算是一根定海神针了。
虽然前面说到波加查明显是最大热门，不过他和罗格里奇、托马斯的争斗还是有可斟酌之处。我们知道，波加查最强大的武器就是他的全能，爬坡、计时赛都在顶级，冲刺也保证不输，其他人在他身上基本拿不到时间。但罗格里奇和托马斯同样是这种类型的车手：罗格里奇自不用说，爬坡不比波加查差，计时赛虽然有过2020年环法的噩梦，但他毕竟是奥运冠军，综合过往成绩来看其实比波加查更好。去年罗格里奇因为摔车没能和波加查正面对决，今年他如果能解决第三周习惯性下滑的问题，和波加查绝对能掰一掰手腕。托马斯虽然近几年没什么表现，但作为两届场地车奥运冠军，他同样是计时赛顶级高手，不久前的环瑞士仅仅输给艾菲内普尔3秒，17年用计时赛穿过黄衫，18年环法的计时赛相比迪穆兰、弗鲁姆也是丝毫不差。此外，今年环法第一周的横风、石头路很多，而托马斯也曾是一名古典赛高手（毕竟是赢过E3-哈雷尔贝克的人），16年环法曾在横风中配合萨甘、弗鲁姆来了一出“黄绿合作进攻”的好戏。托马斯的最大问题在于他太不稳定了，近几年摔车无数，还因此得了个“全旋哥”的称号，因此英力士也很可能不会全力保护这位36岁的老将。
抛开一切未知因素不谈，如果这三人都在最佳状态，那50公里的个人计时赛对他们基本创造不了差距（这三位倒是都能甩掉其他人），一切都要等到最难的高山赛段了。
年轻人的领奖台机会？
除去上面所说的“三驾马车”，温格高和马丁内斯可算作第二档竞争者，弗拉索夫、亚当-耶茨（这两位刚得了新冠，否则也可算作第二档）以及奥康纳、卡鲁索、福格尔桑、马斯、巴代等人构成了本届环法的总成绩竞争阵容。在这群车手中，温格高、马丁内斯和弗拉索夫是爬坡和计时赛十分均衡的车手，这里面温格高纸面实力最强，不过是否能得到自由发挥的机会还是一个疑问；马丁内斯的状态在走下坡路，弗拉索夫被新冠缠上，状态如何还不好说；亚当-耶茨、奥康纳和巴代是传统爬坡手，值得注意的是26岁的AG2R车手奥康纳，他今年在环多费内获得季军，虽然在最后的爬坡不敌珍宝二人组，但以一敌二也不过输了十几秒，可以说状态上佳；卡鲁索、福格尔桑和马斯今年都有一些不错的成绩，但要站上领奖台还需要拿出一些额外的状态。
赛段篇
“三巨头”之战能否成行？
今年环法，一个不得不提的看点就是“双范”范阿尔特和范德普尔的对决。范阿尔特自不用说，珍宝的“黄绿均沾”计划已经说了一年了，范阿尔特在大集团冲刺里并没多大胜算，而今年环法的平路赛段难度不低，珍宝车队可以让比赛的难度加大，给他创造机会。另一边范德普尔也是来势汹汹，赛前还专门定制了价值数千美元的计时赛连体骑行服，一看就是奔着穿黄衫来的。同时也可别忘了英力士新星皮德科克，被称作双范之下“第三巨头”的他今年多点开花，刚刚在山地赛场大杀四方，回归公路后在环瑞士玩了几天大集团冲刺，状态也恢复得不错。虽然英力士领队康明斯说皮德科克就是“来学习的”，不过这位小个子车手蕴含的能量双范比谁都清楚。
赛段之争——冲刺手还是古典赛车手？
正如上文所说，今年环法的平路赛段较为复杂，冲刺手也许很难顺利地获得机会，这对古典赛车手来说倒是一个好消息。从账面上看，今年环法的冲刺阵容中最强的显然是“双森”雅各布森和菲利普森，这两位的绝对速度目前无人能敌，如果各自的冲刺火车能开起来，他们的机会最大；伊万、克里斯托弗、彼得森等车手则都有一定的爬坡属性，在复杂的赛况下能发挥他们的特长；此外，科鲁内福瓦、科特、斯泰芬等古典赛好手也可以通过不断的进攻和拉扯创造胜机。总的来说，今年环法的赛段争夺者可谓是星光熠熠，像环意那样突围车手连刷赛段的尴尬局面恐怕不会发生了。
计时赛——谁能阻挡甘纳？
不用说，近两年的甘纳就是计时赛的大魔王。甘纳并不是无敌的——他也输过不少比赛，但作为世界冠军，他在最关键的比赛上似乎总能找到一些额外的状态。今年环法的第一赛段正是甘纳最擅长的地形，一件黄衫的诱惑应该能激发出他最大的动力。不过，黄衫又谁不想穿呢？虽然甘纳机会最大，但其他车手可不会轻易言败。计时赛专家里有范阿尔特、斯特凡金和比泽格，总成绩车手里有“三驾马车”，还有范德普尔等人在旁虎视眈眈。可以预见到，第1赛段的争夺将会极为激烈。
祝各位观赛愉快！
