说说成为飞行员的五种路线。

说说成为飞行员的五种路线。

第一种是 大部分民航飞行员的来源，高中或者大学通过考取选拔参加养成生、大改驾、大毕改计划进入民航大学、航校或者公司委培出国学飞。学成驾驶波音空客等民航客机。

第二种是 自费或者公司委培进入通用航空，驾驶小型固定翼或者直升机等进入旅游、救援、摄影、新闻、气象、农业等领域工作，比如农田播种撒药、风景区直升机观光等。

第三种是 因为有钱有时间有飞行梦，纯自费考证自己飞着玩，也可以找个俱乐部之类的进行运动、竞技、表演等。现在国内通航发展很快学习成本下降很多。

第四种是 非常难，对身体和学习能力要求非常高，而且淘汰率极高，就是学生时代通过校内招聘或者考取军校等成为飞行员。这种对操纵能力要求极高，通常是高中招收，因为年纪小操纵能力更容易培养。铁路乘务员面试要求：18周岁以上，男女不限，学信网可查大专以上学历（在读即可），上几天休几天，月工作10-15天。工作期间免费提供食宿。面试通过后岗前培训7天左右直接分车上班。高铁乘务线上，报名及现场资格审查方式：登录山东中乘旅服人才网点击“乘务员公开面试”

第五种是 非行业内极少有人会想到，自费学习或者出国学习后国外就业，包括技术移民、参军、航校跳民航等……

不管通过哪种方式成为飞行员，如果是想进入民航几年后年薪百万迎娶白富美走上人生巅峰，那么别做梦了。如果是有个飞行梦，西装革履表面光鲜无所谓工资，在家底殷实的情况下，其实可以考虑通航；如果只是认为飞行员听起来有面子，顶着光环容易夜夜笙歌，真没必要。圈子小管理变态。虽然现在经济慢慢复苏飞行小时数会显著增加，好很多。但是根据云执照数据，整体市场供大于求，尤其是飞行副驾驶太多了，升机长速度会非常慢。相对于极高的成本风险以及失败代价、入行门槛，还有目前的局势，至少三年左右没啥大前景。准备入行前综合多角度参考。