第一视角 纯电超跑suv 路特斯ELETRE S+ 底盘操控确实很路特斯 ...

这次拍的是路特斯eletre s+，百公里加速4.5s的那一款低配，高配r+是2.9s。其实s+的动力已经很强了，路特斯这辆电车动力调得偏向中后段，运动模式下起步也不是很冲但是中后段动力很快，有种越来越快的感觉，极速能到258，这一点很厉害，所以感觉eletre更多的发力点是在中后段，更像一辆自吸燃油车。路特斯造跑车出身，这辆纯电suv也被定义为超跑suv，底盘操控也确实对得起这个定位，双腔空悬+后轮转向+48v电子防倾杆，整体操控在这个级别里是很好的，48v防倾杆的作用感觉很明显，侧倾抑制很好，车身更随性和响应性也很出色，整个车开起来很没有大车感，虽然重量感还是能感觉到一点。路特斯运动模式下的转向手感也不错，整体运动方面的调校也是可以的，运动模式下座椅还带夹紧。eletre日常低速开，底盘的舒适性还有进步的空间，悬架相对偏硬，日常低速过滤比较一般，路感有点多，和途锐比过滤舒适性就差很多了，可能还是更偏运动的关系。eletre没有模拟声浪，这一点对主打运动的来说有点可惜。eletre是800v架构，在能耗和充电速度上都有优势，这车用路特斯自己的桩充电很快。eletre外观还是非常帅的，黄色的eletre像是兰博基尼的感觉，车身上也好多空气动力学设计，电动尾翼也非常帅气。eletre后排乘坐舒适度很一般，地台高，座椅偏短，乘坐舒适度一般。内饰用料很不错，标配nappa，可以选配半苯胺。eletre标配的配置就已经给的很多了，这一点比保时捷要良心很多。总体来说，八十多万的价格肯定不便宜，性价比肯定也没有多高，但整体产品力还是可以的，个人觉得如果60多万起售那就更好了。