上市即爆款的星越L，到底为什么会成功？

国内的SUV市场一直是一片火热的状态，上至二、三十万的中型SUV，下至七、八万的小型SUV，每一个细分市场都是汽车厂商的必争之地。

吉利汽车将预算处于10-20万的消费者的需求整的明明白白了。高配置，大空间的星瑞，以及推出即爆款的星越L。星越L作为刚推出的新款车型，在上市后的第二个月销量就已经达到“万台”高峰，虽说销量不完全等于产品力，但能够在短时间内成为这么多消费者的选择，也实属不易。

具体来看，星越L在11月的销量再创新高，达到了11083辆，上市4个多月累计销量41438辆，不仅如此，星越L在终端累计订单已达9.3万辆，甚至出现一车难求的现象。

虽然官方给星越L的定位是紧凑型SUV，但是星越L的车身尺寸达到了4770*1895*1689mm，轴距2845mm。轴距仅比中型SUV汉兰达少了5mm，长宽高更是超过了一众中型合资SUV，相比其它同级竞品有着很大的颠覆性。
从星瑞开始，我们就见识到了CMA平台架构的实力，星越L同样出自CMA平台。星越L前脸采用了吉利家族式设计，前格栅镀铬边框尺寸很大，内部更换为有弧度变化的直瀑式格栅，亮色镀铬与熏黑色交替融合，既能体现出精致感又有一定的运动气息。

进到车内，星越L采用了当下流行的一体式大屏设计，横跨中控台的3块12.3寸大屏，不仅尺寸惊人，一体化程度也更高，实用性和便利性都不错。更大的屏幕在显示倒车影像时可以更加清晰，而且导航和其他功能互不干扰，十分便捷。
吉利为了更“接地气”，还应用了吉利最新一代的汽车操作系统——银河OS，其中包含了很多APP，使用起来与手机相差不大，加上语音控制，让中控的科技感提升了不少，看起来吉利的确下了不少功夫去研究，怎么让中控大屏变得更加实用。另外，系统支持全域的FOTA,包括动力底盘域、车身控制域、智能安全域和信息娱乐域，随着科技的发展，随时解锁新功能。

西安时代之星4S店给我们提供的试驾车辆为2.0T低功率+7速湿式双离合车型。最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为325N·m。星越L还有高功率版本车型，最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩为350N·m，匹配爱信8AT变速器。此次试驾的这台7速湿式双离合变速箱，在平顺性以及换挡逻辑方面的表现都不错，深踩油门时会快速降档，随着发动机发出的吼叫，推背感强烈。
实际开起来以后，星越L的动力并不像参数那样来的暴力。首先，星越L的方向盘转向非常轻便，比如在市区低速且需要频繁转向的情况下，它丝毫不会拖泥带水，即便是力量比较小的女性车主也能轻松驾驭。

即便是在高速行驶的过程中，星越L依旧稳健，从任何车速到120km/h都很轻松，发动机不用嘶吼，感觉不怎么费力车速就上去了。底盘质感是星越L的“秘密武器”，作为一款紧凑级SUV，星越L的悬挂依旧采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，初段调校更偏向舒适，很明显星越L的底盘是以家庭用车为考量的。在过一些减速带的时候，车辆也没有多余的弹跳，舒适性绝对可圈可点。你很难想象星越L的售价仅为13.72—18.52万元，如果有人告诉你：“它卖30多万”，其实你也不会感觉到意外。

在品牌影响力和溢价能力不如合资品牌的情况下，星越L通过车型降维打击的策略实现错位竞争，以提升车辆在同价位里的竞争力。与其说，星越L成为现象级车型是因为高半级的竞争策略，不如说星越L是在车内空间、动力、配置以及舒适性等各个方面都尽可能的做到最好，这就是星越L成功的原因。