看零跑如何攻克电车焦虑！？

不同于其他品牌的仓促入局，零跑可以说是在新能源市场有备而来！今年两月份，零跑发布了C11增程版，零跑终于在自己的道路上实现了两条腿走路🚶--增程和纯电，一个也没有落下！

这一切要归功于零跑的全域自研能力，没有全域自研，很容易被卡脖子。正是在全域自研的加持之下，零跑定下了2023的目标---超越特斯拉！💪💪

2019-2022年，我们已经见证了不少以互联网造车等口号做着营销，但在实际产品”翻车“时又开始推脱的现像。更有甚者，甚至还是PPT造车，骗取国家补贴！ 2月9号发布的C11增程版，满电续航285公里！相当于一周充一次电基本就满足上班通勤。馈电油耗6.8L每百公里，绝对能够满足日常长途旅游的需要，经济性高！

而作为纯电车型的不同动力技术版本，C11增程版的外观、内饰相较与纯电版本，并没有太大的区别。总结起来，车里车外一共有三处较为核心的变化。第一是车头格栅设计，这是C11增程版对比纯电版，在外观上最直观的区别。由于增程版车头机舱加入了一台增程器，因此，车头格栅由原本的全封闭式换装为网状结构---利于散热。

第二是车身尺寸，增程版车型相较于纯电版车型，车身长度增加了30mm，达到了4780mm*1905mm*1675mm，轴距保持不变为2930mm。新增加的油箱盖位于车身左后方，而直流和交流充电口则依旧设置在车身右后方。

第三是车厢内硬件配置与纯电版略有不同，在于后排增加了一块综合多媒体触控面板，可控制空调设置、多媒体播放以及座椅加热功能。

动力方面，选用了东安的1.2T三缸增程器！是的，你没有看错，理想one同款增程器！百公里馈电油耗6.8L，油箱体积42L，满油满电，官方宣称1024公里，妥妥的满足了对续航存有焦虑的人！

作为消费者，买新能源汽车最看重的就是续航。不论充电的基础设施如何不断完善，不论充电体验如何提升，在当前舆论大环境对以充电作为唯一补能方式的纯电车型，补能体验存在普遍质疑的情况下，一般消费者在选购新能源车型时，依然普遍存在对于纯电车型补能的疑虑。就比如我当初买车也是直接选择纯电610一样，电池越大越好，跑的里程也就越远。认知一旦形成，就很难改变，作为企业，此刻推出增程式C11,产品线扩大了，也迎合了消费者的心理，何乐而不为呢！？👍👍👍