那一夜又当特种兵，深夜运转只能躺三小时的端午临客动卧

前言

端午假期我又开启了大运转，这次由北京前往湖北武汉，一来去武昌站寻找红票机打点红纸车票，二来想运转一下京武直特天王Z38次列车，听说它要换桶了。

之前计划的是6月22日放假第一天坐G65由北京西直接前往武汉，6月23日晚上坐Z38次返京。因为这两趟车次都是武局的标杆，都乘坐一下有很大意义。

在临行前几天，我在12306上看到了6月21日晚开行北京西—郑州东的临客动卧D4971次列车的信息，于是我又改变了计划，决定顺路运转一下这趟车次，体验移动的“胶囊宾馆”。

此时退票，G65次二等座623元的费用产生了31元的手续费，还好D4971下铺340元和后续G439二等座220元的车费给补正了回来，不得不说又给铁总交了笔智商税！

D4971/2 北京西←→郑州东，这趟列车在今年五一假期时开行过几天，列车使用CRH2E纵向动卧的车底，这款车型甚少，在国内仅有三列。今年端午假期仅开行一天，6月21日D4971，6月22日D4972。

CRH2E（纵向）动卧列车介绍

CRH2E纵向卧铺动车组是我国第一款纵向布局卧铺列车，与传统卧铺动车组（CRH1E、2E）和普速列车卧铺不同，它采用了与列车运行方向平行的纵向布局模式。车厢内部采用上下铺设计，卧铺不再集中在车厢的一侧。车厢中间为过道，铺位分布于车厢两侧。上下铺位均有车窗，这也导致在外面看像是双层列车，但列车内部确实是单层。

列车上的每个卧铺席位都是独立的小包间，配有窗帘，私密性强。配置床头桌、电源插座、扶手、灯开关、阅读灯、拖鞋等各种配件，还有可以独立控制开关的空调出风口。拉上与走廊之间相隔的窗帘，完全变成一个安静独立的移动“胶囊宾馆”，躺在床上欣赏窗外风景。（当然大晚上啥也看不到）

CRH2E纵向卧铺动车组采用16节编组，8动8拖，最高运行速度250km/h。列车全车除9号车厢为软卧车/餐车（WRC）合造车为横向卧铺外，其余车厢均为纵向卧铺车厢（WR）。1车和16车定员40人,9车定员20人，其他车厢定员60人。比起普通睡带鱼2E定员的630人（二等座110人、软卧520人），这车定员增加到了880人，在保证了运营舒适度不下降的前提下也大幅度的增加了运力。

CRH2E纵向卧铺动车组共有CRH2E-2463、2464、2465三组列车，列车总长度为412.8米，受电弓设在4、5、12、13车等处。

运转内容

列车于次日凌晨1点40整点到达郑州东站，整个旅途只有短短的3小时15分钟。到达妙东后，我本想进入候车室休息一下等待天亮后转G439次列车继续前往武汉。结果安检也过了，身份信息也核验了，刚找到一排椅子坐下准备休息时，来了一位工作人员（大妈）问我几点的车，我说早上7点50的G439。没想到直接被她请（轰）了出去，叫我6点以后再进来，原因是一会儿要关站。其实那一天凌晨有好几趟红眼高铁，要么在郑州东站始发终到，要么过路。

三更半夜我也没地方去，在西广场售票大厅找了一个位置靠着自动售票机席地躺了半宿，直到天都快亮了我才迷迷瞪瞪地睡了20分钟。

2023年7月8日