事件原型：阿斯塔纳1388

对应《空中浩劫》S23E05-“Control Catastrophe”

*V2：由于第一次发的时候E05还没有出，所以我根据ACI对这一集的处理对本文进行了较大篇幅的修改。主要是丰富了中间的事情经过部分以及修改了一些有错误的地方。

原版：【失事航班拟人】Lose Control - 哔哩哔哩 (bilibili.com)

 

2018年11月11日，葡/萄/牙里斯本，阿尔瓦卡空军基地。

刚进行完一次大检的KC1388正站在04跑道上，抬头望着头顶灰蒙蒙的天空。现在，1388要带着修复好的本体以及三名技术人员回到阿拉木图——阿斯塔纳航空总部所在地。今天阿尔瓦卡空军基地的天气很不好，下着雨，能见度也比较低。

下午1点30分刚过，怀着即将回家的喜悦和激动之情，1388的本体起飞了。但是，刚离地没多久，1388就发觉本体上出现了操控问题，而且还不是什么小事情，因为他能清楚感受到自己本体异常向左的滚转姿态。他试着打开自动驾驶，但却以失败告终。

迫不得已，1388向空管宣布了紧急状况。

"Mayday, Mayday, Mayday, Astaline 1388......"

在向空管汇报当前状况时，1388本体的控制问题也越来越严重，左右的滚转也越来越明显，他感觉自己几乎控制不住本体了。

QRH里并没有记录针对他所遇到的这种情况的解决方式和流程，于是1388决定返回机场。但由于本体失控，加上起飞不久高度也不够，强行转向只会让自己下降得更快，最终撞向地面。1388急需爬升到更高的地方，这样他才能安全转向。

在想办法爬升的同时，1388也在思考本体会出现控制故障的缘由。起飞前2小时，1388得知飞机的飞行电脑装载了新的软件，所以很自然的，1388怀疑这次的故障与新的软件有关。

带着疑问，1388开启了“直航”模式——把飞控系统和操纵杆断开。这使得本体的机动性能有所改善，但也仅仅是恢复了一点控制，不足以返回阿尔瓦卡空军基地。

眼看机上几乎没有一件东西能正常运作，本体还在不受控地持续下降，以及想到身下那片人口密集的区域，1388不得不做出决定：进行海上迫降。

水上迫降的风险极大，尤其是在海上，风大浪大，别说是控制本体完整保持完整了，哪怕是捡回一条命都很难。

为获得更多飞控，1388绞尽脑汁。他试着放出襟翼2，最终的结果也证明这么做的确使得本体更加稳定了一些。冲破厚重的云层，1388终于带着自己的本体重见蓝天。阳光透过玻璃照到机舱里，光线轻柔地照在1388的侧脸。

但，1388的安心并不持久。

毫无征兆地，就像有人用手握住操纵杆，并将其使劲向侧边扭转，还往下狠狠推了一把一样，1388的本体严重侧倾过去并急速向下俯冲。窗外的景象顿时从美好的蓝天白云回归到大片冰冷的乌云中。强烈的失重感袭来，1388想说却完全说不出话来，只看到眼前一团一团的阴云不停地旋转着、永无尽头地旋转着。1388眼前模糊一片。那些云，好像下一秒就要转到自己的眼里去......

想到这里，1388整个人不知怎的，好似是被人从头顶往下浇了一盆冷水，猛然清醒过来，并握紧操纵杆。由于本体正承受着超出设计范围的巨大的力量，它发出了令人毛骨悚然的“咔咔”的破裂声。下一秒，映入眼帘的是经过雨水冲刷的绿油油的山脉的树林，也就是在这千钧一发之际，1388将自己尚完整的本体从痛苦的俯冲中成功改出。此时，他双手颤抖，可能是因为疲惫，也可能是恐惧。他不禁为自己的死里逃生冒了一身冷汗。1388明白，这时候飞控什么的是不可信了。此时，最保险的办法就是要高度集中注意力，随时准备把自己完全失控的本体从深渊边缘拉回来。

多次的俯冲，给机身造成了很大的压力，加上刚才俯冲时出现的破裂声，这不由得让1388担心起来：如果本体突然解体了该怎么办？但他转念一想，还不如先把当下自己该干的事情做好，毕竟到时候万一真解体了也只能听天由命。再说了，解体坠毁什么的一下子就没意识了，倒也没啥痛苦。

1388抹了一把脸上的汗，却发现手上沾的汗水中还夹杂着丝丝血迹。看到血后，1388才感觉到从两边脸颊传来的刺痛感。因为疼痛，1388忍不住叫出声来。

另一边，空管联系了葡萄牙空军，他们派出了两架F-16战机来帮助1388进行水上迫降。

机舱内，在等待F-16援助的同时，1388询问机上一名乘客他的本体是否进行过与飞行控制相关的维修，乘客则告诉他维修人员更换了副翼线缆。

“副翼线缆吗...？”

1388意识到，也许这才是失去飞控的原因。于是，1388和那名乘客一起，共同检查了副翼的运作情况，结果发现副翼是向着反方向在运动。更糟的是，和副翼相配合控制飞机转向的扰流板是在正常运行，这就导致他的本体变得极不稳定和难以控制。发掘出了背后的原因，1388又惊讶又欣慰。他惊讶的是副翼的反向操作，欣慰的是他终于找到了能勉强控制本体的方法——即反向操作副翼。不过这需要一点时间去适应。

好事成双。在找出事故原因后不久，两架协助的F-16也赶到了1388附近。听闻了1388的现状，F-16感到很震惊。在天气不佳的海面上迫降，是很难保障生命安全的。其中一架F-16思考了一番，问1388是否可以考虑降落到贝雅机场。这是离1388当前位置最近的且天气较好的一个机场。相比于落入冰冷的海水，在陆地上着陆肯定更为安全。没有人愿意冒水上迫降的险，1388也不例外。既然就近有机场可以降落，1388决定放手试一试。他询问了去往贝雅机场的航向，在F-16的引导下向着机场飞去。

降落对于1388和他失控的本体是件非常困难的事。跑道就在面前，1388放出了襟翼5，并放下起落架。可襟翼展开后本体突然变得极不稳定，再次不受控地侧倾。在这种情况下想降落是很危险的，1388迅速加推力复飞。尽管很困难，1388还是决心再次尝试降落本体。

在经过了两次失败的降落后的第三次降落，天气实在有些恶劣，风向改变而使得飞机向左偏。见此情景，1388立即改变策略，选择降落在靠左侧的跑道19L。最终，本体平稳地落回了地面，缓缓在跑道上停下。

伴飞的两架F-16见状，也终于放下心来，用无线电向1388表示祝贺后便飞离了机场。

本体停稳后，1388整个人都晕晕乎乎的，愣在原地，半天没有反应。周围人见状，连忙过去叫他，却发现他浑身都是因失控造成的伤口，身着的制服被划出好多口子，白色的衬衫被流出的血染红。看到这样的情景，顿时也没人敢再靠近1388一步。即使是这样，1388还是像什么都没听见似的，仍旧矗立在原地，双眼只是呆呆地盯着地面。

“扑通”一声，见1388终于支撑不住倒在了跑道上，周围的人们才急急忙忙一哄而上。

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事后过去了一周多，1388才从昏迷中醒过来。

之后，因为受伤太重，在又是一个月左右的康复训练过后，1388这才完全从事故中恢复过来。

“诶？你说当时降下来后我就杵在跑道上傻傻地盯着地面？！......呃呃，好吧，说实话，我也不太清楚...我好像只模模糊糊地记得当时眼前完全是黑的一片，啥也看不见，我还几乎什么都感觉不到。......嗯，我确实我听到有人在喊我，但我完全无法开口去回应对方...”

“啥啥啥？不是，我本体报废了？！！（不对啊我本体不是早就过载了吗...我这么意外干什么......）”

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调查结果出来的那天，1388带着一沓写着调查报告的纸回到了里斯本。望着湛蓝的天空，当天他垂死挣扎的痕迹早已不复存在，但这次难忘的经历，将会永远刻在他心里。

1388看向太阳，眯起眼，微微笑了。

也许，我在那个阴雨绵绵的周日的抗争，就是为了能让现在的自己尽情享受这美好的阳光吧。