贝纳利终于舍得换设计师了，全新机车、拉力惊艳亮相

钱江旗下的贝纳利，作为意大利的百年本土品牌，在这次米兰车展上，除了展出一些我们熟悉的车型外，还带来了让人耳目一新的面孔。

首先是TRK702与TRK800，相信大家都有些熟悉了，TRK702早些时间已在国内上市，而TRK800虽未上市，但去年也已经在米兰车展出现过，相信这次米兰展后也很快会在国内与大家见面。

TRK702配备了追700的同款直列双缸水冷发动机，最大马力76.1Ps,最大扭矩68.2Nm，795mm的座高与220公斤的整备质量，还算表现不错。相比这个老面孔，排量更大的TRK800更受大家的关注。

从图片可以看到，TRK800的家族化的外观更加帅气，该车还配备了马祖奇的全可调倒立式前叉，中置后减震支持回弹与预载可调。前后Brembo的刹车卡钳，前19寸后17寸的钢丝辐条轮和全地形胎。

动力方面搭载了幼狮800同款的，754cc排量的异步双缸水冷发动机，最大马力76.2匹，最大扭矩67牛米。从动力和配置方面不难看出，较TRK720有着更优秀的表现，但具体的表现如何，我们等上市后再具体聊聊。

这次贝纳利的展台上最具看点的车型还得是全新的车型BKX250，BKX250S与TNT500

首先是拉力车型BKX250，该车摒弃了TRK家族化的外观设计，一眼看去比较科幻，如果不是在贝纳利的展台上，很难联想到这是贝纳利。

这款车的外形设计大胆又激进充满了未来感，据说是由意大利的本土团队亲自设计。

酷似外星人的头部运用了大量的三角形设计，再搭配组合式的车身，攻击感十足，简洁的线条穿插其中，加上灰绿的哑光涂装漆面，有那么一丝高级的味道。修长的身体与夸张的头部结合，配上运动感十足的轮胎和银光绿的点缀，仿若机械野兽，野性十足，神秘又充满诱惑。

配置部分，作为一款入门级的硬派拉力车型，BKX250 的仪表及其简约，甚至是有点小，不过与越野的风格到是十分契合。全车LED灯，特别是造型凌厉的三角形日行灯与方圆形的两颗透镜大灯的组合，极具科技感。

该车配备41mm的倒立式前叉与中置可调后减震， 行程均为180mm。前单碟搭配对向四活塞卡钳，后单碟搭配单活塞卡钳，前后标配ABS防抱死系统。轮胎方面配备了前19寸钢丝辐条轮的全地形胎，越野性能进一步提升。一体式的坐垫同样做了防滑处理，并且还贴心的延伸到了油箱上，可以说非常为男性同胞考虑了。后摇臂也一改贝纳利标志性的圆管摇臂，虽说也不是很粗壮，但是与新的造型到是显得相当和谐，不至于审美疲劳。

动力方面，搭载了幼狮250同款的249cc排量的单缸水冷发动机，最大马力25.8hp/9,250rpm,最大扭矩21Nm/8000rpm,与幼狮250相比数据有所变化，只是峰值转速爆发要来的更早。油箱容积为13,5L，据说续航可达400公里。至于整备质量还未可知，不过这个粗壮的SC排气，想来应该不会出现在最终量产车型上，他的操控性能究竟如何，是否如他的外形一般为我们带来惊喜，我们也拭目以待。

车的BKX250S，没有风挡的车头反倒更为精致简约，从俩车的造型看，贝纳利似乎想要开辟一个全新的家族式外观。这台车的动力与配置部分与拉力版相差无几，只是将辐条轮改为了铝合金轮毂，全地形胎换成了多功能胎。

最后来看看贝纳利的全新街车TNT500，与BKX250S略显低调的外观不同，这个外观不得不说相当的激进大胆，完全看不到家族化特征，相信第一眼看到的，都不会认为这是贝纳利的街车。

不仅是外观的改变，贝纳利的做工与漆水似乎进步不小，新潮的版花与蓝白配色的碰撞，使其相当科幻且年轻化。并且我们可以看到为了提升整车的视觉效果，轮毂与后减震也涂上了相同白色，运动感反到提升不少，而且连排气也做成了隐藏式。

车头两个巨大夸张的日行灯，搭配双透镜大灯，相当前卫充满科幻感，从图片看，日行灯应是集成转向灯的设计。厚厚的分体式的坐垫与上翘的车尾进一步提升运动感，想来体感应该不错。

TNT500的外形很是出色，可配置却与同平台车型相似，并未带来什么惊喜。好在仪表用上了新赛600的同款，更加符合其科幻的外形，后摇臂同样替换了原有的圆形钢管摇臂。14升的油箱想来续航不错，785mm的坐高也满足大部分国人的需求，199公斤的整备质量也算是中规中矩。

发动机部分，除了离合器与变速箱边盖进行了重新设计外，动力部分同样保持不变，依旧是500CC的双缸水冷发动机，最大马力47.6匹，最大扭矩46牛米。

从这次车展带来的新车不难看出，全新的外形改变似乎预示着这个百年品牌要进行全新的蜕变了，但究竟能走到哪一步，我们一起拭目以待。