搭载比亚迪电池，一汽丰田bZ3正式上市

在漫长的燃油车时代，合资品牌新车价格远超过自主品牌，想要开上一台同级合资，消费者往往需要多拿出几万甚至十几万人民币才可以。

不过在新能源时代，情况发生了变化，自主品牌卖得越来越贵，合资则开始追求性价比，很多合资大厂出品的新能源车，价格甚至比自主还便宜，在产品力和性价比方面优势非常突出，典型比如4月16日刚刚上市的一汽丰田bZ3。

此前，bZ3价格已经公布，新车推出三款车型，官方指导价为16.98-19.98万，这个价格比此前预售价便宜了很多，比同级别（有争议）比亚迪海豹便宜了大约4万元，相比以性价比著称的深蓝还便宜了好几千元（入门版），甚至比丰田同门燃油车凯美瑞都更便宜。消费者只需要拿出区区一台入门凯美瑞的价格，就能获得一台比凯美瑞轴距还长的真正纯电轿车。

关于bZ3产品力方面，此前已经有非常详细的报道，我们仅仅做一个简单回顾总结，考虑到外形、内饰和设计方面的见仁见智，我们的分析主要集中在动力、空间和配置方面。

在最重要的动力系统方面，bZ3搭载了来自比亚迪的动力电池，这也是全球装车最多的电池品牌之一，在可靠性以及技术先进性方面无须怀疑。根据配置不同，电池容量分别为49.92度和65.28度，所对应CLTC工况续航里程为517公里和616公里，30%-80%充电仅需27分钟。动力系统方面，新车提供高低功率两种电机选择，分别为180千瓦和135千瓦，零百加速只需要7秒多一点。坦率地说。在最重要的续航里程和零百加速两个重要数据方面，bZ3的表现只能说中规中矩，不够出色。不过丰田称霸市场几十年，从来不是依靠技术先进性取胜，它更强调经济性和可靠性，况且7秒多的零百加速，已经超过地球上大部分燃油车，足够家庭日常使用。最低500公里+的续航，也可以满足大多数车主一周的通勤需要。

在空间方面，bZ3优势明显，新车长宽高分别为4725/1835/1475（1880）mm，轴距为2880mm，外围尺寸介于紧凑级轿车和中型轿车之间。不过需要指出，这个轴距明显超过了一些燃油B级车。这一点也很容易理解，相比燃油车，电动车因为没有发动机和变速器，可以采用短前后和长轴距设计，扩大轴距长度，增大内部空间。当然，轴距的延长也并非完全和空间扩展成正比，尤其是轴距拉长到一定长度，就会产生空间扩展的效率递减。所以这个2880mm的轴距，也不能完全和同轴距的燃油车相比，不过保证后排空间的相对宽阔是没有问题的。

在配置方面，bZ3配置水准非常不错，可以轻松达到同级主流水准。新车全系标配了8个安全气囊，即便最低配也配置了膝部气囊，这一点非常难得。还全系标配了L2级自动驾驶，可以类比的是，价格贵得多的凯美瑞也仅仅中高配才搭载L2自动驾驶。此外，bZ3还全系搭载语音识别和手机远程控制。总之，无论安全配置还是智能配置，bZ3都非常有诚意，足够满足日常需求。

综合分析，作为bZ系列全新车型，bZ3承担着重大责任使命。此前因为bZ4销量没有达到目标，所以丰田对于bZ3高度重视，在制定价格时候更加激进，也让出了更大利润，甚至比同级自主更便宜。此外，新车还有丰田品牌的光环加持，也是一个有价值的吸引力。