从北京到柏林仅两天？中国速度超乎想象，跨国高铁没有不可能

随着中国基建再次出手，做好了建造中国联通欧洲高速铁路的建设准备工作，接下来，超乎寻常的中国速度将会让这条跨国高铁的建设变得没有不可能，倘若中欧高铁能够顺利完成，那么，人们只需要48小时，就能从中国抵达欧洲，从北京到柏林仅仅只需两天？这让外国人直呼这不可能，那么，中国究竟有什么方法，能够保证他们能让这一条铁路发挥如此效能？

作为目前高铁技术最强国家之一，中国不仅在国内大力发展高铁技术，还努力对外销售本国高铁相关产品，推进与其他国家之间的高铁合作项目，随着中国的经济发展，现在的中国，不仅想要将高铁技术卖到东南亚，确保中国与东南亚区域轨道的互联互通，还希望通过建立中欧高速铁路的方式，来加深中国与欧洲之间的交流和合作，在促进中国制造业发展的同时，也能让包括俄罗斯和欧洲在内的其他国家经济得到迅速发展。

尽管目前中国已经对欧洲发出了多趟中欧班列，并证明了这顺着丝绸之路通行的长途货运列车即使到了现在也依旧能够为欧亚地区带来更多的利润，但中欧班列基本上是货运列车，并不能让中欧民众们体验到列车旅行的好处，但途经俄罗斯西伯利亚大铁路的中欧客运由于轨道状况的关系，在俄乌两国摩擦爆发之前，也需要长达6天的时间才能完成全部的旅程，现在更是因为两国之间爆发战争而完全中断，为了确保在情况恶劣下，中欧班列和中欧客运依旧能够发挥作用，建造新的铁路，确保中欧班列和中欧客运能够在规避战火的前提下依旧正常运行，成为了中欧列车计划最新的目标。

尤其在中欧客运相对于航空运输来说不仅有着较低的运行成本，还可以作为旅游路线，提升客人的旅途品质，而且还能借助中欧客运能够在运行途中上下客的优势，让一趟往来列车接送数量远多于普通航班的客人，这将能让中欧客运以更低的成本运送更多想要进行旅行又或者观光的客人，在降低人们旅游成本的同时，大大增加沿线各国的经济活动总量，让沿线各国的经济得到快速发展。

当然，想要建成这一高铁线路对于任何一个国家来说也绝非容易的事情，尽管中俄高铁在表面上仅仅只是一条交通线，但如果想要建成这条铁路，则需要得到沿线通行国家的一致许可和主持才能完成，若非这一线路能够给所有参与国都带来大量利益，哪怕中国对这条铁路再有想法，也是行不通的。

但这并不代表中国基础建设体系并不具备完成这一体系的建设能力，随着中国建设能力的逐渐加强，中欧高铁的建设对于现在的中国来说已经不再是个难题，只要线路周边的国家拥有足够的资金和能力，中国基建就能在这些国家的国土内展开建设，确保中欧高铁的建造顺利进行。