本次是第三代宝马M5（E39）特辑，最后有科普，喜欢的话点赞评论哦~在评论区留下你对这代天使眼m5的看法吧~

简单科普：

于 1998 年在日内瓦车展上推出的E39代 M5 是第一款使用 V8 发动机的 M5，使输出功率增加到 294 kW（400 PS）。它也是第一款使用铝制前悬架组件和多连杆后悬架的M5 。1998 年 10 月开始生产。从 1999 年到 2003 年，总产量达到 20,482 辆。与其前辈不同，M5 与德国Dingolfing 工厂的常规 5 系列车型在同一条装配线上生产。

官方性能数据是 0-97 公里/小时（60 英里/小时）加速时间为 4.8 秒，电子限制最高时速为 250 公里/小时（155 英里/小时）。在测试中，一辆不受限制的 M5 达到了超过 300 公里/小时（186 英里/小时）的最高速度。E39 M5 记录了 8:20 的纽博格林单圈时间

M5与标准 E39 车型同时获得了2000 年 9 月的改款（2001 车型年）。变化包括大灯中的卤素“电晕环”（通常称为“天使眼”）、LED 尾灯和各种内饰升级。机械规格没有变化。在随后的两个车型年中，变化仅限于增加新的外观颜色（从 2001 年 9 月开始）和升级到基于 DVD 的导航系统（从 2002 年 9 月开始）。

引擎

E39 M5 由BMW S62 V8 发动机提供动力，在 6,600 rpm 时可产生 294 kW（400 PS；394 hp）的功率输出，在 3,800 rpm 时可产生 500 N·m（369 lb·ft）的扭矩。[35] [42] S62 发动机具有电子驱动的独立节气门体、铝块和头、可变气门正时（双 VANOS）和半干油底壳油系统。

传动系统

变速箱是Getrag 420G六速手动变速箱，与 E39 540i 中使用的一样，但由于扭矩增加而升级了离合器。差速器使用更短的 3.15:1 比率，并且是具有 25% 最大锁定率的限滑差速器。

底盘

E39 M5 使用铝密集型麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架，与 E39 5系列的其他 V8 车型一样。但是，BMW M 进行了一些更改。降低了弹簧高度，降低了 23 毫米（0.9 英寸）。一个特定的减震阀、更厚的前后防倾杆、聚氨酯辅助弹簧和钢球节。

尽管六缸 E39 车型使用齿轮齿条转向系统，但 M5（和其他 V8 车型）保留了前几代 M5 使用的循环球转向系统。与其他 V8 车型的 17.9 相比，使用了 14.7 的更快转向比。它具有Servotronic车速感应动力辅助装置，可通过安装在控制台上的运动按钮提供两级阻力控制。运动按钮还调整了电子油门蝴蝶，以获得更灵敏的响应。

制动盘（转子）采用“浮动”两件式设计（美国和加拿大型号除外），可降低锥体变形的风险。它们较低的簧下重量也提高了颠簸路面的行驶质量和牵引力。前制动盘直径为 345 毫米（13.58 英寸），后制动盘直径为 328 毫米（12.91 英寸）

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M5