再度增配提价！销量低迷的奔驰E级新能源有无出头之日？
在新能源浪潮滚滚而来之际，众多豪华品牌也不得不做出战略调整，迎合时代需求推出了一系列过渡产品。其中以BBA为代表的豪华品牌大多套路相同，主要是针对现有车型进行改进，加入混动系统，而我们今天的主角奔驰E级新能源便很有代表性。
近期，2023款奔驰E级新能源正式上市，新车仅推出一款配置，但分为轿车和运动轿车，指导价格为52.23万元。新款车型主要针对配置和售价进行小幅调整，整车没有明显变化，那么它的具体表现究竟如何呢？下面让我们来具体了解一下。
外观设计
奔驰E级新能源基于燃油版车型打造，外观上依旧延续了燃油版车型的设计，以运动轿车版本举例，该车前脸部分配备大尺寸梯形格栅，内部以繁星点阵式镀铬饰板作为点缀，中间部位配备大尺寸奔驰车标，还加入贯穿式银色饰条装饰，看上去十分运动化，同时格栅下方带有导流片设计的前杠，看上去相当凶狠。新车左右两侧头灯组造型较为圆润，内部配备折线状灯带，灯光方面使用全LED光源，同时提供自动头灯，大灯高度可调等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为5078×1860×1480 mm，轴距为3079mm。该款车型车身侧面造型较为修长，平直的腰线从前大灯组延伸至尾灯部分，车窗周围以及底部侧裙部位加入银色饰条点缀，同时车窗后方拥有特殊标识以彰显自身身份。
奔驰E级新能源的尾部设计较为扁平，两侧配备三角形样式的尾灯组，点阵式光源整齐排布，点亮后的视觉效果颇为精致。灯组中间部位通过银色饰板衔接，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果，此外灯组下方配备车辆充电接口，左侧为快充接口，右侧则为家用慢充接口。
内饰设计
奔驰E级新能源内饰部分也与普通燃油版本车型保持一致，整体维持了本代奔驰E级的基础设计，只不过是更换了全新样式的方向盘而已。其中该车的整个中控台造型较为舒展，上半部位以及门板内侧使用大面积软性材质包裹，中间位置的木纹饰板一直延伸至两侧，让整个座舱具备了较强的环抱感。中控台上方依旧是我们所熟悉的双联屏，其尺寸均为12.3英寸，屏幕内部画面较为简洁时尚，操作体验颇为流畅，然而这套内饰设计已经维持多年，放在现在来看十分缺乏新鲜感，表现比较一般。
新款车型车内座椅依旧采用仿皮面料包裹，功能方面匹配主副驾的座椅电动调节，前排座椅加热，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。车内前排座椅造型较为宽大，靠背对于腰部的支撑十分到位，不过坐垫长度一般对于腿部的承托比较有限。
新车后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，两侧部位稍有内陷，包裹性较强，中间位置坐垫与两侧几乎持平，不过靠背填充物偏硬，而且地台中央有着较高程度的隆起，不适宜乘客长时间乘坐。
动力系统
奔驰E级新能源采用插电式混合动力系统，2.0T发动机的最大输出功率为211马力，电动机输出功率122Ps，官方百公里加速成绩6.7秒。传动系统方面匹配9速手自一体变速箱，同时配备容量为25.4千瓦时的三元锂电池组，WLTC纯电续航里程101千米。
车型配置及购买建议
2023款奔驰E级新能源主要是在功能配置方面进行调整，整车变化并不明显，同时价格同步上涨0.2万元。新车此次依旧推出一款配置，指导价格52.23万元，接下来车叔便将2023款车型与2022款进行对比，看看哪款性价比更高一些。
2022三次改款350e L插电式混合动力
推荐指数：★★
配置点评：配置完善，性价比较高
指导价格52.03万元，功能方面具备方向盘电动四向调节，方向盘记忆，前排座椅电动记忆，外后视镜记忆被动行人保护，车身稳定控制，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，自动泊车入位，自动驻车，上坡辅助，悬架软硬/高低调节，空气悬架，可变转向比，分段式电动天窗，运动外观套件，无钥匙启动，远程启动，方向盘手动四向调节，方向盘换挡，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，卫星导航，语音识别控制，手机互联映射，LED远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭，64色车内氛围灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置等，基础配置表现足够全面，性价比较高。
2023款350e L插电式混合动力
推荐指数：★
配置点评：功能小幅度提升，性价比一般
指导价格52.23万元，价格提升0.2万元，功能方面仅增加前排手机无线充电，提升有限，性价比较低。
车叔总结
总的来说，2023款奔驰E级新能源相比现款车型仅是在功能方面增加了手机无线充电，价格同步上涨0.2万元，虽然前排手机无线充电功能是当下比较主流的配置，但是其充电效率低，发热高等问题一直未得到解决，消费者完全可以通过传统充电接口形式来解决手机充电的问题，因此在车叔看来本次奔驰E级新能源的改款升级实在没有必要。
从销量方面分析，奔驰E级新能源在今年1~7月份累计销量数据仅有12,344台，月均销量成绩不到2000台，表现非常一般。奔驰E级新能源卖不动的原因有很多，主要原因还是在于价格太贵，50多万元的售价可选择的余地太大，同时该车的功能配置同比低下，续航只是够用的水平，实在没有竞争力，因此车叔对它的最终意见是不推荐。
