买车避坑指南：这三种品牌不能买

买车对绝大多数中国人来说是一件不小的事情，少则五六万，多则上百万，汽车的价格跨度越来越大，选择越来越丰富，但在买车时，很多人还是不可避免的会被坑。所以今天的文章，我们罗列出了三种买车必须远离的坑，希望每个人都能买到称心如意的汽车。

虽然路上车水马龙，但有些车绝对不会有人想买第二次

【第一类】半死不活型

这个类别的代表品牌不少，诸如远渡重洋而来的意大利品牌菲亚特、在中国“秽土转生”的德国品牌宝沃、奇瑞弃子观致、不被理解的法兰西豪华DS以及已经远走高飞的日本铃木。尽管国别不一样，但这些品牌有一个共同点就是销量差。

菲亚特2019年在华销量只有区区两位数，经销商大面积退网，如果你买了菲亚特，售后去哪里？

宝沃之前的确是根正苗红的德国品牌，但是早在1963年就被德国不莱梅政府强制破产。2014年，北汽福田斥500万巨资收购了宝沃商标的使用权，于是一个沉睡了半个多世纪的品牌又复活了，但对于只剩下商标的宝沃来说，造车水平和新成立的品牌没什么区别，消费者也并不认可“德国宝沃”的说法。今年前五个月，宝沃只卖出了两万五千多台车，还不如某些品牌一个月的销量。

去哪能见到宝沃？当然是神州租车的网点

观致在宝能入股之后挣扎过几次，如今也似乎认了命，广告再难看到，经销商不断退网，如今观致的销量恐怕绝大多数都来自“联动云”共享汽车。提起观致，不少人都称赞是“好车”，但有意思的是，这些人十有八九都不会买观致。今年前五个月，观致只卖出了4583台车。

铃木已经退出中国市场，经销商也都退网，此处就不赘述了。法国品牌DS一进入中国市场就把自己标榜成豪华品牌，价格与传统豪强BBA看齐，结果惨遭市场打脸。原因有二，一是自身品牌认知度不够，某种意义上，豪华品牌在消费者心里约等于BBA；二是自身诚意不足，二十多万的车后悬挂还是扭力梁半独立悬挂，是梁静茹给的勇气吗？

DS做梦也不会想到，BBA如今也有了扭力梁悬挂的车型，销量还比自己好

【第二类】品控不好型

说起第二类，不得不提纳智捷。作为一个能让二手车贩子都颤抖的品牌，近日有消息传出纳智捷将在1-2年内退出大陆市场，目前杭州萧山的工厂生产几乎停滞。关于纳智捷的段子，此处就不赘述了，纳智捷用自己的销量告诉其他车企：消费者的口碑才是企业的金杯银杯。

北汽也不得不提。我们之前报道过西安的余先生购买北汽BJ40的经历，他的车加速乏力，去北汽4S店多次也没能找出问题，而修理厂的维修师傅没一会就发现了问题所在——涡轮增压器进气管没有安装。如果是出厂前没装，我们不得不怀疑北汽的品控，如果是出厂后脱落，我们更有理由怀疑北汽的品控。

买北汽可能比DS用扭力梁更需要勇气，或许还需要点运气

其他品牌诸如猎豹、陆风、野马等等，都是大同小异。一方面没有自己的核心技术，发动机变速箱等核心部件依靠采购；另一方面没有自己的原创设计，猎豹Mattu的内饰设计像极了奔驰A级，陆风X7不久前刚因为抄袭路虎极光败诉，野马稍显机智，斯巴鲁森林人换代之后才“借鉴”了上一代的设计。

某些自主品牌的“汉化”能力一流

【第三类】初来乍到型

近些年新能源汽车的火热，让一部分人看到了新的商机，于是各种新能源汽车品牌如同雨后春笋一般冒了出来。即便是如今已经交付了超过一万台的新势力“领头羊”蔚来，从注册成立至今也不过区区四年。

品牌越年轻，经验越欠缺，所以从四月到现在几乎每个月都有蔚来电动汽车自燃，而蔚来却迟迟无法查清自燃原因。交付量最多的蔚来尚且问题重重，路上见都见不到的新势力品牌怎么敢放心购买？

自燃问题不解决，电动汽车就是一块行走的“定时炸弹”

【第四类】早买后悔型

“国六”到来之前最火的品牌莫过于凯迪拉克，作为一个自称“美式豪华”的品牌，凯迪拉克用实际行动诠释了“美式豪华”的底线。两三年前还要将近三十万的ATS-L“国六”之前十六七万就能买到，新车主感觉捡了便宜，老车主却心碎了一地。

购买诸如凯迪拉克这一类习惯降价的品牌时，要保持最大的耐心，“等一等还会降的”。凯迪拉克习惯性的降价，伤害老车主的同时也在伤害自己，新推出的车型卖不动，大家生怕自己“买亏了”，坐等凯迪拉克降价，凯迪拉克为了销量不得不降价，如此形成了一个恶性循环，难以打破。

凯迪拉克终将为自己的“任性”付出代价

不管哪个汽车品牌，当你去到展厅时销售人员都会竭尽全力向你推荐，各种自吹自擂。作为一个消费者，这时候最重要的是保持冷静的头脑，千万不能脑子一热就把定金交了。买车，特别是家用车，考察的无非就是以下几个方面：油耗、空间、动力、保值率以及维护费用。五项当中能够满足至少三项，这个品牌才能纳入考虑范围。买车的坑很多，这份避坑指南希望对你有点帮助。