中国最烧钱的超级工程，西方嘲讽100年也修不好，川藏铁路有多难？
中国最烧钱的超级工程到底是什么？这个工程的名字非常明确，它就叫做川藏铁路，为了修建这一工程，中国已经准备了至少3,198亿来为这条铁路的建造提供资金，只是，哪怕有着如此充足的资金，西方多国也在嘲讽中国即使花费100年也修不好这条铁路，那么，川藏铁路究竟有多难？就算像是中国这个这么厉害的基建狂魔，也要耗费如此惊人的资金数量才能进行建造？这难度真的很大吗？但中国在川藏铁路建筑过程当中的顺利，让老外们开始纳闷：如果中国能够建造出这样的超级工程，那他们会不会成为真正的基建之王？
就像它自己的名字一样，川藏铁路是一条专门连接四川成都和西藏拉萨这两座城市的铁路，尽管中国此前已经完成了青藏铁路的建设工作，但西方专家们对于中国还想要在青藏高原上修建第2条铁路感到惊讶，因为川藏铁路与青藏铁路相比，其建设难度更是惊人：如果说青藏铁路可以绕开一系列的地质断层点，那么，川藏铁路就只能直接通过包括横断山脉在内的一系列复杂地质结构和地形结构，这意味着中国在建造这条铁路时，不仅需要逢山开路，遇水搭桥，而且还需要考虑地震山崩等一系列各种各样自然因素为这条铁路带来的各种负面影响。
难怪西方国家表示哪怕再给中国100年，也根本没有办法修好川藏铁路，只是，哪怕修建的难度很大，中国也并未放弃使用铁路将成都和拉萨再次连接起来；借助于分段式建设这一方式，中国已经将成都和雅安、拉萨和林芝之间的铁路修好，只要将最为关键的雅林段铁路也修建完成，那这一条铁路也将同样宣布成功通车。
尽管修建川藏铁路，在技术方面对于中国来说并非难题，但西方各国依旧不了解中国为何修建这条铁路的原因，因为对于他们而言，将铁路修建到西藏实际上是一个会造成严重亏损的行为，尤其在现今的西藏经济活动并不发达的前提下，单凭青藏铁路已经能够满足西藏目前对外的所有交通需要，倘若在这个前提下继续建造川藏铁路，显然是对中国目前建造业资源的最大浪费。
但川藏铁路和青藏铁路，实际上是有着巨大不同的：假如说青藏铁路的建成意味着中国打通了前往西藏的通道，那么川藏铁路则是将中国最为富裕的核心城市与西藏直接连在一起，这意味着，如果川藏铁路被建造成功，那么，青藏高原将能在很短的时间内得到大量可用于修建各类基础设施的物资，这将能让整个新疆以比起过去快得多的速度发展起来。
最后，川藏铁路的建设完成也意味着新疆的很多土特产，将能在较短的时间内被从新疆直接运送到中国最主要的城市圈当中，而物流效率的提升，也意味着这些新疆产品在到达他们目的地的时候，将会比起过去更加新鲜，能够卖得到更多的钱，并且让生产这些东西的新疆居民发展更为迅速，而在新疆民众收入得到提升的同时，将会有越来越多的中国人会因为物流阻隔的逐渐消失，而能够得到更多的新疆产品，这将有效促进国内民族的团结，让中国的56个民族关系变得更为密切。
