大人时代变了！瓦塞尔照抄托德振兴措施的阻碍

在刚刚结束的英国大奖赛上，法拉利是又一次实现了少小离家老大回，前排起步半场没的壮举，四五起步的勒克莱尔和塞恩斯最终拿的积分还没有阿尔本一个人多。因此，场外对瓦塞尔的质疑声鹊起，更有甚者表示“他这一走把阿尔法罗密欧搞乱了，他这一来把法拉利搞乱了。”属于是一己之力乱两队了。

马拉内罗对瓦塞尔寄予厚望，会给他时间证明自己的，历史上法拉利也有过比现在还窘迫的时候，但是他们的传奇领队托德逆转了车队21年没有WDC的窘境并且开创了王朝。现在一脚嗨一脚圣在嗨圣之间反复横跳的瓦塞尔太希望自己能抄托德的作业了，但如果他全盘照抄托德的方针，恐怕只能得到一个结果：“大人，时代变了。”

托德三板斧之第一板斧：绝对的明星一号车手。

在托德入主法拉利第二年，他就为车队签下了当年世界冠军迈克尔舒马赫和乔丹车队优秀车手埃迪·埃尔文。除了舒马赫断腿回归后的那几场比赛，舒马赫在法拉利的整个职业生涯都是毫无疑问的一号车手。当年的F1还对一号车手合同和车队指令有所指摘，但是舒马赫的一号地位依旧是坚如磐石。无论队友是谁，一切都要围绕着让舒马赫积分最大化而来。哪怕是在1997年舒马赫全年积分被罚光的时候，托德也是力挺舒马赫。这也让舒马赫知恩图报，人们很难想象如此强硬的车手竟毫无怨言的为埃尔文当二号，帮助他全力夺得法拉利期待了二十年的世界冠军（尽管结果并未如愿）。

瓦塞尔面对的问题：

现在的法拉利别说是培养出下一个舒马赫，把赫去了光剩输麻了。

现在围场的三个世界冠军两个对法拉利完全没兴趣，还有一个可能还在恨法拉利。其余的年轻有为的车手是和各家车队包括马丁梅奔红牛甚至Alpine产生绯闻，就是没有小道消息说他要去法拉利。如果法拉利现在还是厕所里支帐篷摆臭架子的话，恐怕现有的两位车手都保不住了。

法拉利现在两位车手的关系也是老太太过年是一天不如一天，在正赛之间的相互抱怨越来越常见，甚至在排位赛让谁先出去也要在TR里说几句。去年烫头眼镜男已经证实了在争冠赛季现区分一号车手的来不及的了。机会稍纵即逝，预则立不预则废，一二号车手迅速投入状态才有机会争冠。虽然过早地确立一号车手在车队积分争取上并不算有利，但是面对法拉利这种不差钱但对争冠渴望到要爆炸要融化的车队远远是利大于弊。不过确认谁为一号车手，或者找谁当一号车手？法拉利恐怕还要再撕扯一下。

托德三板斧之第二板斧：招贤纳士

托德在任期间，招募了一大批能人志士，包括他们的技术总监罗斯布朗、赛车设计师罗伊·拜恩都是从别的车队挖角来的。当然，能打动这些大佬不仅要靠呈薪（诚心），更要靠乘亿（诚意）才行。在法拉利最辉煌的时刻，即使是今天叱咤风云的纽维也难以抵挡法拉利上分天团的统治。

瓦塞尔面对的问题：钱！

没有钱很难受，但是有钱花不出来干瞪眼更难受。

瓦塞尔何尝不想买买买招招招建建建，但是预算帽就在那里，花多了明年立马喜提风洞时间“优惠大折扣”。更何况F1就是个围绕着北安普顿的小圈子，很多优秀工程师都在英国安家落户，你不大撒币多多给钱谁愿意拖家带口去意大利马拉内罗？把车队中心迁到英国？祖宗之法不可变，怕不是被当场拿下。因此在人才争夺大战中法拉利的offer简直就像荣誉勋章一样，成为了技术人员向雇主要求涨工资的借口。而法拉利是偷鸡不成丢一半挂车米，技术人员接连被撬走。

真心的劝他们要是实在挖不走红牛的纽维和霍纳，要不试试马尔科？

托德三板斧之地三板斧：个人魅力与铁板一块的车队

托德在领导了法拉利三个赛季之后仍然没能冲击冠军，这让马拉内罗十分不满，他们一度决定换掉托德。但是舒马赫对此反应激烈，他表示托德走他也会走，并且会带走他从贝纳通带来的所有人。马拉内罗对托德不满意但舒马赫在他们眼里是大宝贝，于是托德得以继续执掌车队成功开创王朝，他和舒马赫是车手领队之间相互支持相互成全的典范。

瓦塞尔面对的问题：

他可能还没认全车队的所有人

瓦塞尔取代比诺托虽说算得上天降系战胜青梅竹马，但他在法拉利约等于零的群众基础别说全盘掌控车队了，比诺托的残党不给他捣乱就要谢天谢地了。在内斗内行外斗外行擅长车队政治的法拉利，这不令人意外。如果哪个车手对他不满意直接提刀上洛兵谏马拉内罗，瓦塞尔可能就会在偏远的仓库看到去年被自己发配来看大门的策略总监鲁达埃了，论资排辈他还得管鲁达埃叫前辈。

瓦塞尔必须顺应时代的发展脉络开拓自己复兴车队的方针，对于托德的方法也只能领会精神而不能微操照抄。否则铁佛寺不会对他说大人时代变了，而是会说大人，食大便啦！

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赛车世界综合每日赛车报道