整车淋雨试验室组成, 为什么漏水？
整车淋雨试验室主要用于模拟自然降雨环境，用于测试汽车的防雨密封性能，是新车生产必备的检测设备。淋雨试验室主要由房体、喷淋系统、吹干系统和控制系统等组成。淋雨试验室参数根据GB/T12480-90《客车防雨密封性试验方法》，淋雨试验室主要设计参数有淋雨标准面积、降雨强度、喷射压力等。
淋雨试验室构造
房体
主要作用是形成封闭的试验区域与非试验区隔离，一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔音材料，骨架用型钢焊接而成，室体侧面设有玻璃窗，便于观察室内情况。
喷淋系统
产生模拟人工降雨，由水泵、 水过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀过滤进入吸水池进行下一轮循环。
吹干系统
为保证车辆清洁，车辆完成淋雨测试后对车身表面进行吹干，吹干形式有冷风、热风两种。吹干系统由风机、风箱、风管等组成。风机产生强风经过滤后由风箱分配进入风管，均匀吹在试验车辆表面，使水与车身分离。
控制系统
由控制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力进行调整控制。
漏水种类
车辆在进行淋雨试验时，漏水现象有以下几种：
渗：水从缝隙中缓慢出现，并沿车身内护面蔓延，有水迹但没有形成滴水或流水。
滴：水从缝隙中出现，并以每分钟少于等于 60 滴(慢滴)或多于 60 滴(快滴)的速度离开车身内护面，断续落下，形成滴水或流水，或滴水和流水同时出现。
流：水从缝隙中出现，并沿着或离开车身内护面连续不断地向周围或向下流淌。
漏水原因
样车进行淋雨试验时，发生漏水，一般有以下几种原因：
钣金件间隙设计过大或不合理，导致涂装涂胶困难，无法完全覆盖；
涂装密封胶设计尺寸不够；
前围密封胶尺寸或材料选择不当；
零件尺寸公差累计，导致缝隙过大；
门铰链或门窗挡雨条密封胶处设计不合理导致的漏水；
天窗密封胶尺寸或材料或装配导致的漏水。
淋雨试验是非常有必要的，设计和制造的过程中难免会有疏漏，从而造成车辆漏水。通过淋雨试验，对漏水的区域进行设计的修改，保证车辆没有漏水。
