苏联BT系列快速坦克

1928年，美国工程师约翰·瓦尔特·克里斯蒂设计出了M1928坦克并在美国的本宁堡进行试验，然而军方对其不太满意但还是留下来改进的余地，在1931年进行改进后被军方接受。

1930年时苏联工程师也对这款坦克有些兴趣，苏联方面买了两辆卸掉炮塔的T3坦克运回国内以供研究，在装上船运回时是打着农用拖拉机的名义拉回国内。苏联国内的工程师自己在1931年时设计出了一种坦克，就是结构复杂了些这让上面直接打了回来，不久，工程师又设计出一种简化轻坦BT—1。

不过BT—1没有被列入装备，所以也没有什么像样的生产，仅仅只是有着两辆样车，装备就是两挺机枪。

之后31年快近年末11月，BT—2定型生产。

生产时间：1931年至933年

总产量：620辆

车体和炮塔采用铆接焊接混合式结构，车体前部驾驶室与中部战斗室连在一起，战斗室和动力舱中间有隔板隔开。后部安装一台M5型12缸液冷航空汽油机最大马力可达到400。采用“克里斯蒂”式悬挂装置，采用立式或横式螺旋弹簧，轮履合一式行走装置。从履带转换为轮式需30分钟；从轮式换为履带式需40分钟。车体重11吨，坦克上可乘坐三人。

车体和炮塔的正面和侧面装甲13mm，后面装甲为10mm，底部6mm。安装一门37mm火炮作为主要武器，副武器是两挺7.62mmDA—2机枪，履带状态下行驶可达52km/h 而轮式状态达70km/h。

1933年BT—5研制成功，一共生产1884辆，其中部分车型加装框型天线或探照灯。

早期BT-5发动机舱上方圆形为空气滤清器口。早期型的BT-5上有圆形的排气管消声器，后期性的BT-5取消了消声器，排气管通过散热器格栅向后伸出。

BT—5与BT—2没有太大差别，主要武器装备一门45mm火炮，副武器安装一挺7.62mm机枪。同样安装一台最大400马力的M5型12缸液冷航空汽油机，和固定轴式变速箱4个前进挡和1个倒档。关于行驶速度参照上面BT—2就可以，两者部分数据相同。

在作为指挥车的BT-5坦克上安装一台71TK—1型无线电台，通讯距离为15km至20km。

BT-5参加过西班牙内战还有之后的苏波战争、苏芬战争，在卫国战争初期时还有BT-5参加。

1935年定型的BT-7坦克一直生产到1940年，生产的数量有5555辆，车重为13吨。

BT-7加大了动力舱空间并采用M-17型V形60度夹角12缸水冷汽油机作为新的发动机使用，1935型的BT-7最大马力与BT-5、BT-2一样还是400马力，到了1937型最大马力就可以达到500马力。1935型使用圆柱形炮塔，1937型改用圆锥形炮塔，全车乘员三名，机枪有1至3挺，前方放置一挺并列机枪，有的BT-7在炮塔后部或者顶部都有******，履带状态能跑到53km/h 轮式可以达到72km/h。

1938年开始生产安装V-2坦克柴油机的BT-7M，基本上没什么太大改变，就是采用小节距履带板、动力舱上方的舱门结构有变化，炮塔上的车长潜望镜换成了圆形装甲盖板。生产了大概七百辆左右，车重14.65吨，一门45mm炮再搭配上2或3挺7.62mm机枪。

BT-7M的速度比起上两个有显著提升，履带状态下能提升至62千米每小时，轮式状态可达86千米每小时。

之后苏联的工程师又将一门KT-28型76.2mm榴弹炮搬到BT-7的底盘上又成了BT-7A自行火炮来为步兵提供火力支援。

不要在意为什么配图是su-76，起码都是76mm先冒充一下，外加祝在座各位都不得肺炎。