限制91部飞行员转121招飞体检常见不合格因素（中）

应该是说几乎每个通航飞行员如果有机会，都想成为航线运输驾驶员，即121飞行员，因为121飞行员代表着更好的收入、更好的职业发展前景、更好更稳定的工作和生活环境，以及更好的职业荣誉感。

但是，根据民航局有关规定，限制91/135部飞行员如果想参加CCAR-121部运行时，必须按照招飞标准，即《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范（MH-T 7013-2017）》，进行体检鉴定并合格，无论其有多少飞行小时数。

作为年轻的高中生、大学生通过招飞标准的合格率也仅30-40%，那么作为成熟的、大龄通航飞行员，能通过招飞标准的概率应该更低了。其实有相当一部分通航飞行员刚开始就申请的121招飞体检，只是招飞体检不合格后各种原因就转为限制91/135的通航飞行员。除了这些本身就不满足招飞标准的情形存在之外，由于职业和年龄因素也会导致身体发生变化，这些也是影响91部飞行员通过招飞体检的主要因素。

4、听力下降

通航飞行员的工作环境，飞行噪音会进行性损害通航飞行员的听力状况，而且听力的下降情况和飞行时间正相关，即飞行时间越长，听力损害越严重。长久的听力损害通常是不可逆的。

根据招飞标准，纯音气导听阈每耳在250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、3000 Hz任一频率不应大于25dB；4000Hz、6000Hz、8000Hz三个频率的双耳听阈总值不应大于270dB且每耳4000Hz不应大于45dB。因此对于听力下降的通航飞行员而言，将很难满足招飞标准。通航飞行员的听力下降主要表现为语频和高频听力的下降。

5、骨与关节的退行性改变

随着年龄的增加，骨与关节的退行性病变发病率逐步增加，常见的有：颈椎病、腰椎病、膝关节损伤或退行性改变的骨关节炎等。相关疾病如果引起关节活动功能障碍，肌力或感觉障碍，或持续的局部不适症状，或相关病理性改变等，将很难满足招飞标准。

6、眼底病变

眼底病变或眼底疾病也是随着年龄增加而增加的，常见的有：黄斑陈旧性病变，玻璃膜疣，眼底渗出性病变，裂孔和格变，玻璃体牵拉，中心性浆液性视网膜炎，黄斑变性，高血压性视网膜病变，糖尿病视网膜病变等。通航飞行员如果出现相关眼底改变或眼底疾病病史，将很难满足招飞标准。

7、角膜内皮病变

随着年龄增加，相关角膜内皮病变的发病率也逐渐增加，常见的有：角膜内皮营养不良，葡萄膜炎和角膜KP等。通航飞行员如果出现角膜内皮营养不良，活动性葡萄膜炎，进展性角膜KP等，招飞体检均不合格。

8、脏器肿物超标

人体腹部的很多良性脏器肿物通常随着年龄的增加而增多、增大，常见的有：胆囊息肉，肝囊肿，肾囊肿，肝血管瘤，肾错构瘤等。不仅表现为大小的增加，也有可能表现为数量的增多。

根据民航招飞标准，单纯性肾囊肿总数目不超过两个，且最大径不大于2cm；单发肾错构瘤最大径不大于2cm；单纯性肝囊肿总数目不超过两个，且最大径不大于2cm；肝血管瘤总数目不超过两个，且最大径不大于2cm；胆囊息肉最大径不大于0.5cm。通航飞行员上述良性脏器肿物如果在大小或数目上超过招飞标准，将很难合格。当然，其中一部分超标可以通过治疗来满足招飞标准。

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