就是这个材料！价格疯涨的同时遭比亚迪/宁德时代等“疯抢”

前言

再晚就没货了，晚出手一个月，可能就要等一两年!

六氟磷酸锂从2020年7月最低不足7万元/吨，涨至2021年6月初突破30万元/吨，当前报价为40-42万/吨左右。价格的疯狂，与需求的火爆，也可以从相关上市公司公告中发现相关信息。

特别是进入7月，六氟磷酸锂价格大涨超30%，创下4年新高。主要就是供需错位，下游市场需求远超预期，而供给端产能跟不上，市场供不应求。直接逼迫动力电池巨头比亚迪和宁德时代等，放出扫货式下单。

六氟磷酸锂到底是什么?

六氟磷酸锂是一种无机物，化学式为LiPF6，相对密度1.50，白色结晶或粉末。易溶于水、还溶于低浓度甲醇、乙醇、丙酮、碳酸酯类等有机溶剂。是电解液成分最重要的组成部分，约占到电解液总成本的43%。氟化工行业中，虽然传统产品同比降幅明显，但高端产品需求增长保持了强劲势头。尤其是六氟磷酸锂产销继续保持良好态势。随着未来新能源领域的持续扩张，六氟磷酸锂望迎来持续爆发。未来其它的新型锂盐有望取代六氟磷酸锂。

产品用途：

六氟磷酸锂作为锂离子电池电解质，主要用于锂离子动力电池、锂离子储能电池及其他日用电池，同时是近中期不可替代的锂离子电池电解质。

疯狂的“老大”和“老二”

比亚迪已经急红眼。7月19日，延安必康发布公告，公司控股子公司九九久科技与比亚迪签署协议。双方就九九久科技向比亚迪长期供应六氟磷酸锂事宜达成一致。九九久科技承诺，2021年7-12月将向比亚迪供货不低于1150吨，2022年供货不低于3360吨，2023年供货不低于3360吨。

值得注意的是，在此前一天，天际股份也发布公告称，公司全资子公司江苏新泰材料科技有限公司与比亚迪就长期供应六氟磷酸锂事宜签订协议。2021年7月至2022年12月，新泰材料将向比亚迪供应六氟磷酸锂不少于3500吨，2023年供应3600~7800吨。

而在前不久，六氟磷酸锂龙头多氟多连发18条公告，其中又有比亚迪的身影。根据公告，多氟多将与比亚迪、孚能科技以及EnchemCo.Ltd.分别签订不少于6460吨、1700吨和1800吨六氟磷酸锂产品销售合同，这其中比亚迪的采购量也是最大的。

综合上述公告，比亚迪对六氟磷酸锂的采购量多达25630吨。目前，比亚迪正在加快刀片电池产能建设。根据业内测算，生产1GWh磷酸铁锂电池，大约需要使用125吨六氟磷酸锂，那么比亚迪上述采购的25630吨六氟磷酸锂，对应的电池产能预计就是205GWh。

实际上，不仅比亚迪在“疯狂”抢夺六氟磷酸锂，宁德时代也在布局六氟磷酸锂长线供应体系。5月27日，天赐材料发布公告称，其全资子公司宁德凯欣与宁德时代签订合作协议，自协议生效之日起至2022年6月30日，宁德凯欣将向宁德时代供应预计六氟磷酸锂使用量为15000吨的对应数量电解液产品。但值得注意的是，目前天赐材料的六氟磷酸锂产能为1.2吨，仅这一项合同，对应的电池产能也是100GWh级别。换句话说就是宁德时代属于直接包场下单。

此外，孚能科技也与多氟多签署了《销售合同》，孚能科技拟向多氟多采购总数量不低于1700吨的六氟磷酸锂;EnchemCo.,Ltd.与多氟多子公司河南省有色金属工业有限公司签署《采购协议》，向河南有色采购1800吨六氟磷酸锂。

在电池厂商争相抢夺六氟磷酸锂的同时，六氟磷酸锂企业也在积极扩充产能。7月18日，多氟多发布公告称，将建设10万吨六氟磷酸锂及4万吨LiFSI和1万吨二氟磷酸锂项目，项目完工后，结合公司现有的1.5万吨六氟晶体产能，公司预计将会拥有11.5万吨的六氟磷酸锂产能。

此外，永太科技发布公告称拟投资7.9亿，建2万吨六氟磷酸锂和5万吨氢氟酸产能;天际股份发布公告称，子公司新泰材料拟与公司第二大股东新华化工共同设立合资公司江苏天华材料科技有限公司，扩建年产10000吨的六氟磷酸锂等项目。

技术壁垒高 原有生产厂家忙扩产

由于六氟磷酸锂的技术壁垒较高，扩产周期较长，新厂商较难进入，新增产能多由原有厂商投放。据了解，六氟磷酸锂的生产工艺较难，各大企业扩产建设周期普遍在1.5年左右。

由于预期新能源汽车产销数据不断上升以及实际公布的产销数据不断验证预期，甚至超预期，目前整个市场和舆论普遍预计六氟磷酸锂供需偏紧的格局将延续到明年。

而六氟磷酸锂行业库存为近年来最低位，生产企业持续开足了马力，而订单依然饱和，而营收和利润也是量价齐升。在此背景下，涉氟化工企业从自身产业优势出发，纷纷大力增加六氟磷酸锂产能。

据不完全统计，在上市公司中，六氟磷酸锂年产能合计约6.6万吨：

天赐材料有液体六氟磷酸锂产能为3万吨，固体六氟磷酸锂产能2000吨;

多氟多现有六氟磷酸锂产能为1万吨/年;

天际股份产能为8160吨/年;

永太科技产能为2000吨/年;目前正在扩建6000吨产能;

延安必康的子公司九九久科技产能为6400吨/年;

宏源药业的参股子公司产能为4000吨/年;

杉杉股份与巨化股份合资公司产能为2000吨/年;

石大胜华的控股子公司胜华新能源产能为2000吨/年。

why always me?

六氟磷酸锂是一种电解质，是目前锂电池(包括固态电池)不可或缺的核心材料，六氟磷酸锂的品质直接决定了电池的性能、寿命、安全等。而由其配备的电解液是锂离子电池的关键材料之一。

电解质在电池中正负极之间起到传导电子的作用，为锂离子电池获得高电压、高比能等相对优势提供保障。一般由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐(六氟磷酸锂)、必要的添加剂等原料，在一定条件下，按一定比例配制而成的(1吨六氟磷酸锂大约可以配制 8 吨电解液)。

1GWh动力电池对应需要130-140吨六氟磷酸锂，六氟磷酸锂添加量虽小，但价值量很高，六氟磷酸锂占了目前电解液成本的60%以上。

随着新能源市场的快速发展，六氟磷酸锂价格持续走高。

从生产研发角度来看，六氟磷酸锂生产工艺较难，原材料合成具有较大的危险性，以及规模产能爬坡需要较长的时间，所以限制了产业新增供给，所以头部电池企业也开始锁定六氟长单，以求稳定供应。

有业内人士预测，六氟磷酸锂将突破2015年的高位45万元/吨。

相关企业大单、原材料公司扩产消息频发，无不折射出当前锂电行业市场火热程度。

六氟磷酸锂价格上涨对锂电池企业影响大

六氟磷酸锂价格的上涨最直接的影响是将给锂电池企业带来毛利率下滑的风险，而企业为了应对这一挑战将会选择两个角度来维持合理的毛利率，一是降低制造成本，二是提高产品价格。所以，这也是比亚迪、宁德时代等头部动力公司抢筹六氟磷酸锂的原因。除以之外，对于动力锂电池行业来说，原材料价格的上涨和毛利率下滑会进一步压缩小型电池企业的生存空间，动力电池市场竞争集中度将进一步提升。

行业新机会

随着近期原材料价格的疯涨，汽车、锂电等对有色、稀有金属需求旺盛的行业利润率会越来越低，家电等一些行业已经率先涨价，涨价必然不是最佳的应对市场变化的解决方案，所以当下最需要解决的便是降低成本，满足甚至提高相同性能需求的同时，低成本替代高成本的新材料就会应运而生。

1)如锂电池电芯连接片：低电流的，低电压的，可以采用锡层更厚的马口铁。

2)电镀锡铜合金材料C50710，C50715，C15100等替代纯镍带及高价格合金铜,实现高散热，易加工成型性，易焊接，实现产品的智能化，快速充电的功能。

3)我们还有48V电压，56伏，60伏，甚至80V的电芯连接材料的解决方案，具体欢迎客户垂询。

4)高电压，大电流的功能相应的锂电池内部的连接器，保险丝，夹子都要相应的选用跟高导电，耐热更好，强度更高的高性能合金材料

5)进口材料替代

HCL-305可选用替代材料C7025;

NB109/C19025，NB105相关铜镍锡的替换材料(详情call上海锦町新材料科技);

C7035 TM04相关替换材料(详情call上海锦町新材料科技)。

6)相关复合材料替代：

低频电器选用的C1100材料，可以选用铜铁合金替代;

部分C5210可以选用C50710的高强度的材料来替换;

部分C5191的材料可以选用不锈钢和铜符合材料切换，甚至锡黄铜的切换;

FeNi合金电子带材的替代降成本。

7)鉴于国外疫情，铜产能降低，很多进口材料及铍铜等相关材料交期已经排到下半年，所以更加迫切需要解决的就是对进口铜材和铍铜的材料替换，国产化已是势在必行，节约成本的同时，更是让您的企业走出疫情及大宗等原材料暴涨的困区，走在时代的前流。

更多相关降成本方案，欢迎各位与上海锦町新材料科技洽谈、探讨、合作。

结语

新能源战场群雄逐鹿，蛋糕变大的同时，切蛋糕的人也变得越来越多。技术革新的同时，抢占市场，降低成本就变得尤为重要，所谓物竞天择，适者生存。

新能源汽车行业不像手机行业一样，技术壁垒无法突破，卡脖子就卡断了一切，在很多时候技术=话语权=定价权。而新能源行业则不同，整车核心技术在于电池，不论技术还是装机量，我国都具有绝对优势(如众所周知的宁德时代、比亚迪等企业)，随着行业竞争加剧，我国新能源行业一定会越来越好。

来源：上海锦町新材料科技服务号“金属材料专家”

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