在运动的道路上承载舒适
对于运动，我相信任何一个年轻人都不会被其所抗拒，它所体现出来的不仅仅是个人有氧呼吸的快速代谢、肺活量的显著增加，也是强健体魄，增强免疫力的开始。而现在越来越多的人们开始关注到了运动，他所呈现的不再是年轻人的专属，也是老一辈人追求的初衷。
尽管有那句话“锻炼身体，保家卫国”。但是运动本身就是一项持之以恒的事情，并不会因为你的方式不对而导致整体的效果展示。但对于健跑运动员来说，拥有了运动的潜能，怎么才能将他尽情的释放呢。对于环形的赛道及马拉松般的长跑，考验的不仅是意志，也是耐力及舒适的体现，如果你不能够拥有一双无与伦比的跑鞋，即便再努力的奔跑，也将事半功倍。而这双鞋它所承载的不再是重量上的分布，更是舒适的展现。就好比当下的汽车，你尽管拥有一颗强劲的心脏而不能够为驾驶者及乘客带来舒适的享受，那岂不是违背了造车的理念，枉费了教练对种子选手的期待。
放眼望去，目前市场上，能够更加纯粹突出运动的车型不在少数，而对于舒适性把握的车企，可谓是寥寥无几，加上国人又更加偏爱“L”加长的气派，衍生出了许多符合国情的车型，而在众多车企中，宝马这个“根正苗红”始终将操控摆在首位的车系，通过对于舒适性的提升，进一步俘获了广大家庭的选择，在年龄的层级上，不乏有退休的老师，也有刚毕业的学生，不得不说，这一次，宝马做到了运动与舒适并存。
而对于宝马最能体现驾驶乐趣的家用B级轿车-3系，毫不意外的将他更为优秀的一面展示给了我们，对于中级车这个市场，自古便流传着“34c”的口号。而3系继承了M3的操控精髓，超长轴距的舒适表现，树立了这个领域不可撼动的地位。有人会说，奥迪A4L有quattro、奔驰有4MATIC、宝马有xDrive，但是宝马的精髓是“FR”布局，它所展现的操控，确实叫两位同级选手刮目相看，国外著名车评人-杰里米克拉克森，说过一句话，“涡轮车是留给弱者的”，而我要说的是，“后驱是留给强者的”，尽管奔驰也是后驱车型，但是运动在我看来丝毫不搭边，舒适的乘坐也许才是它的归宿，奥迪拥有quattro，但是四平八稳的它更适合本分的人群，而伴随着会有失控的边缘及理想的前后比，自然乐趣不如3系来的更为直接。
经过了从初代到目前第7代的进化，宝马3系也更加的将运动与舒适完美的融为一体，不得不说，对于制造飞机起家的“蓝天白云”，确实没有辜负热爱它的人们。
（正后尾灯及后杠富有层次感，双边单出的排气尾喉、鸭尾及扰流装饰版更加突出运动特性）
（前进气格栅整体采取纯黑色装饰，与进气道形成统一配色，突出曜夜版的运动性）
（尽管拥有L的加长，但是侧面线条极为流畅，较长的车头及较前的车轮布局，也充分表明了他是一台FR布局）
（蓝色车漆下，更加映射出“蓝天白云”的美丽）
（远近光LED作为光源，尽管没有了黄色、白色天使眼的光环，但是全新的灯组设计，也更加体现了时代的进步）
（位于原雾灯的位置用黑色蜂窝饰板做以装饰，两侧的进气道更有利于风阻的降低）
（325Li说明了它的身份，熏黑泛色的尾灯也时刻体现运动的元素）
（华晨宝马的字样应该是上完牌照第一个需要美化的物件）
（黑色鸭尾的装饰，不仅省去了后期加装的成本，也更加突出运动性的释放）
（全黑色的后视镜尽管没有享有M家族牛角的样式，但是能够与整车的配色融为一体）
（车内视角，依然支持并线辅助功能）
（也许，鲨鱼鳍天线，只有宝马做的才能如此的精致）
（门碗设计合理，支持无钥匙进入）
（由于是曜夜版，所以轮毂尺寸升级为225/45/18，较低的扁平比能够带来更为出色的路感反馈）
（采取前后配的轮胎布局，更突出运动性，后面为255/40/18规格）
（叶子板侧面的M标，也许每个3系的心里都装着一台M3的梦想）
（排气为双边单出布局，较为和谐，如果是中置4出就更加完美了，但显然那是留给M3的）
（全景天窗，尺寸非常大，对于车厢内的通透性毋庸置疑）
（整体中控台设计很宝马，采取了黑黄两种拼色，层次感更加分明）
（副驾驶位角度，品控对于宝马来说，显得那么随意）
（多功能方向盘大小适中，握感很舒服，后面两个银色的换挡拨片及M徽标也预示着图腾版的象征）
（车道保持、自适应巡航及加减按键）
（蓝牙电话、语言及音量加减键）
（全液晶显示屏，应该也是众多车主更换的第一个视觉元素，科技感十足）
（悬浮式多媒体中控屏，与中控台角度一一对应）
（界面显示清晰，屏幕尺寸也较为宽大）
（空调控制面板，传统物理按键增加了“盲”操作的便捷性，温度尽管是液晶屏显示，但是感觉局促了些）
（座椅加热及8个触摸式按键，灵敏度很高）
（最贵的大鸡腿，也是宝马依然保留的，操作起来非常轻松，周边的驾驶模式切换及一键启动、车机互联等功能齐全）
（主驾驶侧面已经全部采取按键的方式来控制灯光）
（地板式油门踏板，也是运动车最应该标配的元素之一）
（车内全景天窗的采光度，确实很敞亮）
（主驾驶门板的车窗控制器、后视镜调节及座椅记忆按钮）
（音响则来自哈曼卡顿）
（电动尾门算是锦上添花的设备）
(前部天窗及阅读灯控制区，感觉挺像蜘蛛侠在看着你)
（前排驾驶舱，座椅的护翼包裹性很不错，腿托可以伸长，缓解了长途大腿无支撑的弊端）
（后排座椅整体舒适度较好，更深的臀部空间，能够带来更加服帖的舒适性）
（后排独立出风口及USB接口，也算是当下较为流行的）
(全车储物空间充足，后备厢纵向空间可以方便大物件的搬运)
(引擎盖下方未能配备隔音棉，也许运动需要发出嘶吼)
（宝马全新的B48 2.0L 涡轮增压4缸发动机，可提供135kw（184马力）300扭矩的输出，配以采埃孚8AT变速箱，整体动态响应出色，变速箱匹配非常顺滑）
（2961mm的轴距确实可以满足家庭、商务必要的出行条件）
全新的宝马325Li车型经过轴距加长，得以展现2961mm的轴距优势，这个标准几乎可以媲美低调的行政座驾-大众辉腾，加上宝马独到的底盘调教及FR后驱的精髓布控，另不同年龄的人群可以更好的体验运动与舒适。
虽说市场的变化在悄无声息的倾向于新能源方向，但是作为内燃机末期，不管是BBA哪一家，都丝毫没有放弃研发的脚步。尽管欧盟的排放日益苛刻，通过小排量涡轮的引入，不仅满足了绝大部分人对于动力的需求，也将门槛再一次降低。从前心中那个怀揣着“蓝天白云，策马奔腾少年的我们“，到现在已可以急速驰骋在边疆道路上，这一路走来，”它“确实做到了舒适与运动，从此在速度和激情上也不再成为矛盾。
