法国G.20直升机，二战前的奇思妙想，德军缴获后不屑一顾
G.20直升机是法国在上世纪30年代研发的飞行器，当时世界上多个国家都曾进行了直升机或旋翼机的研究，不过从技术上来看，G.20绝对是最特别的一个，因为你在它身上可以看到多种技术和设计风格。
1931年时，法国成立了一家新的航空企业，该企业主要从事直升机和旋翼机方面的技术研究，因为它的主要创始人Louis Bregue一直都对旋翼机情有独钟。与设计师Doran一起，他们在30年代前期积累了丰富的直升机、旋翼机技术，而设计师在1938年时脱离团队，成立了自己的公司后得到了法国海军研制战斗直升机的合同，成果就是G.20。
G.20拥有一个全金属结构的雪茄形机体，机体表面整洁光滑，机头结构和当时一些轰炸机座舱一样与机体造型融合，没有突出的座舱盖，而是在机体上安装有机玻璃的舷窗。最初的设计图纸显示飞机驾驶员在前，他的背后是另一名飞行员或其他职能人员，图纸显示他需要操作一挺朝向机腹后方的机枪。机体后部较为细长，末端有V形尾翼，尾翼内部为飞机机翼的结构，外表蒙上帆布，不过这套尾翼结构是固定的。
飞机采用了共轴对转旋翼，旋翼为3桨叶，不过为了尽量降低震动造成桨叶碰撞的风险，下一副桨叶的尺寸要小于上一副桨叶，它们的直径分别为15.4米和13米，桨叶用镁合金材料制成，并且桨叶的前缘和后缘是两个独立部件组合起来的，一些文章将其称为旋翼机，不知道是不是因为它的桨叶有旋翼机的效果。
飞机的动力为4台雷诺6Q-04直列六缸风冷发动机，这款发动机在2500转/分钟的情况下可以产生240马力，它们的动力共同连接一台变速箱再驱动螺旋桨转动，这台变速箱有一个特点，当其中一台发动机出现故障成为累赘的时候，可以切断与故障发动机的连接，保证一台发动机动力的基本输出。
既然法国海军要的是战斗直升机，武器装备就必不可少，早期的设计中采用了一个让人惊叹的设计，设计师打算将旋翼的轴放大，大到可以制成空芯结构容纳一人站立其中，然后在顶部******，这名射手就能在不影响旋翼旋转的情况下站在直升机的顶部操作机枪进行360°射击了。这种理想化的结构显然不能实现，后来被放弃了，不过在机体两侧安装短翼挂载小型航弹的想法倒是不错，只是这个设计也没有在原型机上体现出来。
G.20直升机还没有完成二战就爆发了，法兰西战役期间它被转移藏匿在东南部，1942年时德军还是找到了它，不过德国当时的直升机技术处于世界先进行列，压根就看不上G.20，于是罕见的允许研发工作继续。G.20在二战期间没有什么本质上的进步，法国光复后获得了短暂的发展，原型机完成了地面测试，可能是基于二战前思路设计的G.20已经落后，法国当局也在1947年终止了研发。
1947年，G.11E商用直升机首飞，它虽然研发时间也可以追溯到二战前，但是它在设计思路上与G.20很相似，也算是相关技术的延续。
G.20直升机空重1400千克，最大起飞重量3000千克，机体长11.08米，最大旋翼直径15.4米，飞机全高3.13米，最大飞行速度250千米每小时，巡航时速165千米每小时，最大航程800千米，最大升限5000米。
