【改进】炽天使介绍及数据（原创飞行器设计）
大家好，这里是Universe。好久没有整活了，这次算是炒一次冷饭：
把LAF（架空世界观里的空军部队）现役的主力机型FA-220进行部分改进，以对原有设计的Bug进行修修补补。
前排提醒：Up是个莫得专业知识的屑，以下内容各位大佬乐呵一下就好了
首先放上原型机/早期服役形的设计：
具体内容请见此专栏：
好的，看了以上内容，各位大概又被恶心到…
机体主要问题比较明显了：
1.下倾机头太nm离谱了
2.使阻力+1+1+1的下挂弹舱
3.瞎yy的不靠谱数据
4.俯视极度诡异
于是乎就着以上问题，Universe决定进行一番修改调整，包括线图及数据，以及设定上的一些补充。
首先来康康修改后的线图：
m
侧视图修改部分比较明显，主要包括：
1.下倾机头角度调整
当时一时nt弄出来的外形，可能会导致气动崩溃、丢弹砸到自己等问题，现在改正常了（虽然还是有点倾角）
2.垂尾角度
原型为了弥补大角度下倾机头带来的视觉冲击，设计的小角度高垂尾。现在增大了掠角与降低了高度，来适应高空高速飞行。
3.机腹挂点
干脆直接取消了为了降低阻力而设计来增加阻力的下挂弹舱。采用半埋式挂点，左右可下挂两枚中距弹，前后共四枚。非半埋式挂点（中部）可额外挂载副油箱与中距/远程空空导弹。
4.座舱
包括视觉角度上的一些小调整。加大了弹射座椅的倾角以适于大过载飞行。安装了玻璃爆破索。
5.其它
各种肉眼可见的小修小补及调整。
俯视图部分的修改主要有：
1.气动外形上的修改
水平尾翼形状及面积，机背弹舱/油箱形状，进气道两侧/翼根的角度以及机头形状。
2.线条
这个主要偏向于绘画细节，尝试给飞机增添线条美感与细节。
接下来是数据上的修改完善与设定。
FA-220“Seraph”炽天使
单座双发重型空优高速截击机
机载特征：
双发单座，可变掠翼
左右进气道下光电系统/电子战总成
左右进气道内置格斗弹舱
双发三元矢量发动机
支持阻拦着陆（路基）
装备航炮
（极大参考了大猫的俯视外形
武器系统&附件：
挂点：机背弹舱/油箱挂点×2
翼下油箱挂点×2
进气道弹舱×2
机腹挂点×6
外挂弹舱（机背*）×2：4枚中距弹
外挂油箱（翼下） ×2：提供约2000km航程
（机背*）×2:提高滞空时间
油箱基座外挂装置* ×2: 中距弹×2
支持下挂远程空空导弹
兼容各式对地制导弹药
兼容各式空空导弹
航炮：一门20毫米火神式机炮
注：*机背弹舱挂载通常用于下挂对地弹药的空对地攻击时
*油箱基座外挂装置与油箱连用
*机背油箱挂件视任务需求使用
主要数据：
翼展：约11m—18m
主翼后掠角：21°—67°
长度：约20m
高度：约5.7m（含起落架）
约4.1m（不含起落架）
最大起飞重量：约41000kg
空重：约22000kg
载油量：约11000kg（内油）
起飞滑跑距离：约430m
着陆滑跑距离：约700m
超巡马赫：2.0
极速马赫：3.0
实用升限：31000m
爬升率：155m/s
航程：约3700km（空载）
约5600km（空载双副油）
作战半径：约2500km
过载限制：-3G～15G
推重比：0.91
发动机：
双发FH-MK220-AP-3D三元矢量发动机
中间推力：约120kN
加力推力：约175kN
装备最新 iLink 14人机交互系统
装备实验型自律性人工智能
（完）
感谢阅读～
评论区不要停下来啊啊啊啊啊（喷死这个乱搞的屑Up）
FA-220 E4设定补全：
在东京湾核爆中连失两架E3的悲剧直接导致了E4升级提案的通过……
……
FA-220 E4是目前为止最新的版本，和E3相比较，主要变化有：
•优了气动外形，进一步降低空气阻力
•航电系统升级；EOTS升级；；数据链更新至iLink14
•重写了飞控
•换装了全新的座舱电子设备
•换装了安全性更高、尺寸更小的新型的TS-2型弹射座椅
•机背油箱/弹舱尺寸修改，以容纳体型更大的远距空空导弹
•部分机体结构、蒙皮重新设计
•编队灯换装
•发动机升级至FH-MK220/N-AP-3D三元矢量发动机。推力不变，降低了油耗；适应全新的飞控与航电系统
全新的FA-220 E4“炽天使”在新型发动机与更优异的气动外形帮助下，能够达到更高的速度（极速3.1马赫，超巡2.1马赫），更远的作战半径（作战半径：2100km）。全新的座舱系统使人机交互及更加智能；
弹射座椅的更新使紧急弹射时安全性大大提高，同时更小的尺寸利于座舱空间的合理布置。
飞控系统的更新能够极大增强飞行时的机动性及可控性。
航电系统的升级使其更好融入与FA-225、FA-230等新机型交互的数据链，编队灯也亦改至荧光绿色。
……
（以上内容节选自FA-230数据公开内容）
