中置发动机、链条传动，国产ADV踏板卷出新高度

经常关注踏板摩托车的车友应该都知道，中置发动机和链条传动往往出现在高性能运动踏板摩托车上，比如本田的Forza 750和雅马哈T-MAX，小排量踏板摩托车上，采用链条传动和中置发动机的还比较罕见，特别是在国产品牌当中，不过最近曝光的一组外观申报专利显示，一款小排量的ADV踏板采用了这种布局。

近日，重庆润通智能装备有限公司申报了一组踏板摩托车的外观专利设计，车型代号RT200T-2，从大踏板的命名来看应该是排量200cc左右的车型，这台ADV风格的踏板摩托车，采用了中置的发动机以及链条传动和跨骑式的后摇臂，相当抢眼。

单从外观上看，与当下的大多数ADV踏板并没有什么太大区别，不过独特的发动机布局显然让这台车在同级别车型当中出类拔萃。要知道中置的发动机更有利于重心的集中，而且链条传动相较于传统的踏板传动形式，动力的传递效率更高更直接。倒立式的前减震，侧置的单边后减震和类似跨骑车型的后摇臂，也让这台车的运动特性更为突出。

除此之外，这台踏板摩托车还采用了大尺寸的前后单碟刹，以及径向四活塞的前刹车卡钳，很显然ABS+TCS的组合定然不会缺席。值得注意的是这台车的发动机似乎还是反置安装的方式，水箱和散热风扇在左侧，发动机边盖在右侧。

内卷狂潮之下没有品牌能够独善其身，想要在同质化的市场当中寻求突破，差异化是一个效果比较好的突破点，这台踏板摩托车能够将大排量踏板车型的中置+链传动的结构，带到小排量车型上，无疑是促进了小排量踏板摩托车的加速发展，而这台踏板车纠结能否如愿推向市场，咱们拭目以待。