美国现役航母蒸汽弹射器型号分析

现在福特级的第二艘，新的肯尼迪号已经吊装上了500多吨的舰岛一次到位，纽波特纽斯还认真的搞了一套庆祝仪式。不过这并不能解决任何现实问题，在当前的所有福特级航母上，继续大搞电磁弹射和电磁拦阻显然看不到什么希望。可回头继续改蒸汽弹射？白宫的领D也仅仅是自己说说，也没有最后下命令；况且这届白宫到明年还不知道能不能继续干下去。于是船厂方面根本就没把在加贺号上的发言当做什么大事，该怎么干就继续怎么干，反正到现在，所有的核动力航母几乎都没有多少实战经验，用来吓唬全球愚民的作用更大，因此这第二艘福特级“上梁”工作，也就是上舰岛的仪式必须照常大力对外推广。说到底，这皇帝的新装还得继续表演下去，毕竟就像核武器的威慑力是永远放在发射架上一样，大批福特级新航母的威慑力，应该是同样永远堆在纽波特纽斯附近的水面上。

不过时间不饶人。现在10艘尼米兹级的所有蒸汽弹射器，也在日益的老化。美国海军在 C-11 蒸汽弹射器后，相继开发了型号为 C-7、C-11 -1、C-13、C-13-1、C13-2 等5种蒸汽弹射器。在小鹰级之后，美国海军的大型航母一般安装多达 4 台弹射器。在各种型号的弹射器当中，只有 C-13-1 和 C-13-2 型号的弹射器有足够的功率能让飞机在不迎风的情况下起飞。 这其中，CV63 小鹰号用的是 4 x C-13； CV64 星座号用的是 4 x C-13； CVN65 企业号是4 x C-13-1； CV66 美国号是 3 x C-13加 1 x C-13-1； CV67 肯尼迪号用的是 3 x C-13 加1 x C-13-1。 CVN68 尼米兹号用的是 4 x C-13-1； CVN69 艾森豪威尔号上是 4 x C-13-1； CVN70 卡尔文森号上是 4 x C-13-1； CVN71 罗斯福号上是 4 x C-13-1。CVN72 林肯号上是 4 x C-13-2； CVN73 华盛顿号是 4 x C-13-2； CVN74 斯坦尼斯号上是 4 x C-13-2； CVN75 杜鲁门号上是 4 x C-13-2； CVN7 6 里根号上是 4 x C-13-2；布什号也同前。

由此可见，在现在仍然在役的10艘尼米兹级上，用了2种大型蒸汽弹射器。林肯号以前是一种，林肯号之后是最新型号。因此尼米兹级的后6艘比前4艘吨位更大也更领先。到尼米兹级的最后一艘布什号建造期间，本来就想在上面先拿出2道弹射器现场试验一下电磁弹射是否可靠，为后面的福特级开辟道路，没想到最终没有做成，布什号还是全部用了蒸汽弹射。若是能提前试试水，肯定没有现在的福特级前4艘全部如此状况的尴尬，不过开弓没有回头箭，若是福特级从第5艘开始，再恢复到和布什号一样的弹射设备，那么前面的20年折腾等于全部白费了。实际上美国海军航母上的人员，是彻底受够了蒸汽弹射，才导致大家都想改电磁弹射。平时每台蒸汽弹射准备发射舰载机时，在甲板之下，每一台蒸汽弹射器有25人为其做养护工作。 主要是为所有转动节点不停的加入润滑油，以确保所有运动部件运转顺畅。 伊拉克战争中， 养护工作每天长达18小时。是航空母舰上最脏最累的工种。 四部弹射器的一年维护费用是甲板上所有其他维护费用总和的3倍。 所以， 蒸汽弹射器被称为美国海军的噩梦。 也是美国海军决心发展电磁发射器的最大理由。

蒸汽弹射初期高达4个G以上的加速度，更是大展弦比无人机无法承受的：所谓大展弦比就是翅膀很宽很薄，而且基本和机身成垂直状态安装，无明显后掠角度的飞行器；这种飞行器，往往无法承受超过2个G以上的瞬间加速度；一旦超过这个值，弹射的瞬间可能就把翅膀拉掉或者机体拉断；因此想弹射大型无人机，最好是用电磁弹射。今后无人机作战可能是航母作战的重点模式，杀回蒸汽弹射的福特级，等于自动放弃无人智能空战时代。