【手动挡从入门到进阶】第六章 适合新手的降档补油练习方法

本章节的长视频版本在下方链接
https://www.bilibili.com/video/BV18M4y1U7cx/

如果要问，手动挡哪个操作最爽，那肯定的是降档补油。

或许你们都看过其他人的降档补油的教学，但是我这里分享的练习方法可能跟他们的会有些不一样。

之前我在加减档的长视频，分享了“逢十降档”的油离减档法，不知道有没有人跟着练习呢？


这个方法适用于转速差比较小的降档，比如200转左右。因为我们每次轻踩油门很难把转速只踩出这么一点儿，通常都会踩得比较多，


油离减档法是入档抬离合的时候再补油，目的是利用离合器的半联动来消耗多余的转速，当然这个方法并不是万能的，你补得太多的话，它也会消化不了，从而会导致车子往前挫一下，所以还是得控制好脚感，把细微的补油练好。

回到本章节的主题，现在我讲的降档补油是用于转速差比较大的时候，所以补油的时机需要提前，也就是踩油门要在抬离合之前。

在此我先做一个静止练习的分解动作讲解。
常规降档补操作步骤：

方法一:
① 离合踩到底入档
② 踩油门补油
③ 同时抬离合与油门


方法二：
① 离合跟油门同时踩
② 同时抬离合油门

请根据车子的情况选择适合自己的补油方法。


降档后抬离合的方式：
① 在结合点稳一下，再快抬 【适合低档位降档，转速差比较大，不熟练】
② 比较快速的缓抬（匀抬）【适合高档位降档，转速差小，熟练后】

熟悉怎么操作之后，来跟我做第一个练习。


不知道大家还记得逢十升档法不？
我当时让大家记住自己车子换挡前后的转速，现在可以派上用场了。
比如我车子的逢十升档的转速数据是这样子的。

降档补油练习一：空档回位
现在我们要做的练习就是在档位跟速度差不多对应的时候，回空档，转速回落到怠速转速之后，用前面的补油动作，平顺回到刚才的档位。

这里我用40码从空档回到3档与4档做例子，开始实操之前，我们先空档原地轰油门找一下补油的脚感。比如我的车子在40码3档对应的转速是1800转左右

记住这个油门深度，然后我们做一个在40码从空档回3档的练习。

接着做一个在40码从空档回4档的练习，这次是原地轰油门到1400转找脚感。


之所以要大家做这个从空档回到对应档位的练习，主要原因有两个：
① 新手刚开始练习降档补油的时候，很容易把转速补多了。那咱们就顺从这个特性，在这里练习怎么把大脚油门的补油量控制好。
② 用于阐述开好手动挡的核心其实是入档补油，意思就是当转速较低时与当前车速跟档位不匹配的情况下，都需要补油再抬离合，不然就很容易产生顿挫。


需要入档补油的情况有三种：
① 空档溜车之后再回到其他档位，也就是我们刚刚做的练习。（转速掉到怠速）
② 升档时离合抬得过慢，导致转速掉得太多。
③ 最后就是降档。

降档补油是日常驾驶中用得最多的，所以最具代表性。



降档补油练习二：三四五六档的顺序降档

好了，接着我们开始真正的降档补油练习。
当你能比较熟练地按照逢十升档法的数据表，从空档回到各个对应的档位之后，我们开始降低补油量。

接下来的练习就是，按照对应的数据，在同速度下，不回空档，从高档位降到低档位，此方法适用于三四五六档之间的顺序降档。

同样的，我在40码从4档降到3档做示范。

经过练习一，我已经知道自己车子在40码的时候，三四档对应的转速差是400转。所以我先原地轰油门，找一下轰出400转的脚感。


我的车子热车怠速是600转，所以得轰到1000转左右。
记住这种脚感，然后做40码4降3的练习。


接着我们用延迟升档法的数据表做类似的降档补油练习。
比如在50码做4降3。

这是我的车子在50码的时候，三四档的转速数据，转速差500转，脚感其实跟前面的差不多，然后开始直接做练习。

熟练了之后，我再做一个60码的4降3练习。

这是我车子的在60码的时候，三四档的转速数据，转速差600转。

所以需要原地轰油门到1200转找脚感，然后再做60码4降3的练习。

看到这里，不知道大家理解了我的练习思路没？
我这里练习降档补油的核心是利用速度差去记忆转速差，也就是补油量。

新手开车时，可能没那么多精力去注意转速表，但是因为有限速的存在（超速罚款+不安全），使得我们不得不去看速度表。所以利用速度跟档位的对应关系去调整补油量是最适合的。

另外，我这里之所以用4降3做示范，主要是从4档降到3档是最容易的，把档把往前推就行，非常适合新手练习降档补油使用。

而且按照我的练习方法，三四五六档这几个档位，他们之间的转速差是差不多的，所以补油量也差不多。你能在40码平顺地做4降3之后，同样也可以在50码平顺地做5降4，在60码平顺地做6降5。

所以希望大家可以举一反三，把这个方法用在其他速度跟其他档位的降档补油练习上。


关于3降2与2降1

这两个之所以要单独拿出来说，是因为他们的转速差比其他档位的都大挺多。

日常驾驶，3降2用的比较多，所以主要做3降2的练习就行。
至于2降1，日常很少会用到，大家可以酌情练习。

接下来我会按照这个数据表做练习，从上面表格可以看出，速度越高，3降2的转速差越大，所以我们现在做的是继续做加大补油量的练习。

当你跟着我的节奏做练习做到这里之后，可能你会发现转速差很大的时候，入档会有些困难。这是因为变速箱的同步器能抵消掉的转速差是有限的，转速差过大会导致入档的阻力加大，这个时候我们就可以使用被很多人诟病的两脚离合入档法。

也不知道为什么有些人对两脚离合这个技巧有那么大的偏见，但是有时候它真的很好用啊，不信，你也可以试一试。那种转速差很大的降档，也能让你丝滑入档的感觉，试过之后你就会懂了。

两脚离合降档补油步骤：
① 踩离合回空档
② 抬离合之后，踩油门补油
③ 抬油门后，立刻踩离合入档，抬离合

然后老规矩，我们先做一个从空档回档位的练习，转速差要大一点的，比如在50码从空档回3档。

因为两脚离合的操作，在补油之后，多了踩离合入档的动作，导致抬离合之后转速会有一些回落，所以我们可以根据自己车子转速下降速度的特性，适当增加一些补油量，也就是可以往多的补。

其实两脚离合降档的方式更多用于跳档的情况，所以在此我先讲解一下跳档降档补油的分解动作。

跳档降档补油步骤：
① 踩离合回空档
② 入档的同时踩油门补油
③ 同时抬油门离合

知道怎么操作之后，我们先做一个简单一点的跳档降档操作，比如在50码做5降3。

然后来个高难度的，搭配两脚离合的跳档降档补油，比如在60码做6降3。

其实，当用两脚离合补油补少了之后，还可以用常规降档补油的方法再补一次油，也就是回空档补油之后，入档的时候再补一次油。

讲到这里，适合市区日常使用的降档补油练习方法我基本都讲完了。


至于跑高速用的、下赛道用的，无非就是速度更高，也就是转速差更大，需要的补油量更多，但是原理是一样的，这个就靠你们自己摸索练习了。

因为条件限制，我的视频也不可能兼顾到每种情况。

看懂了我视频的人，应该都会明白，我的视频主要是向你传递“为什么要这样子操作”的底层原理，然后你再根据自己的车况、路况做相应的练习调整。

其实降档补油的动作不难做，难的是补油的精准度，每次精准补油抬离合后，那种丝滑的感觉，难以言喻。这也是自动挡体会不到的乐趣之一。

看了我的视频之后，如果用心做练习的话，我想大部分小伙伴都能做降档补油了。

当然，可能你还不是很熟练，不能每次都能做到精准补油，还陷在不是补多就是补少的泥潭中。不过这也是没办法的，我的方法只能让你少走弯路。想要用得好，还是得靠多练。

其实降档补油就跟篮球投篮一样，精准的补油就好比投篮穿心入网，这个只有经过千锤百炼才能随心所欲地做到。这也是我开手动挡升降档很积极的原因之一，只有多点制造降档补油的使用机会，才能把这个技术练好。

不过就算暂时还做不到精准的补油，那也没关系。弹一下篮筐或者篮板再进篮，也是很正常的事。

可能还有人会有以下疑问。
什么情况下需要用到降档补油？

第一个是，需要提速的时候【也可以说是需要动力的时候】
这个时候，做完降档补油，需要及时踩油门提速。



第二个就是，需要减速的时候 【也可以说是需要制动力的时候】
这个时候，做完降档补油，不需要踩油门，先利用发动机制动做减速，制动力不够再踩刹车。【后方有车，雨水冰雪等湿滑路面慎用】


当你遇到前面两种情况，都自然而然地先做降档补油的时候，说明你已经把这个技巧融入了你的日常驾驶，之后你会逐渐发现原来手动挡还能这样子开。

连续降档补油的zoom zoom声，是手动挡最迷人的地方，这种感觉你在自动挡跟电车上是体会不到的。

我做这系列视频的原因之一就是想让更多人享受到这种乐趣。

最后再唠叨一下，某些人对降档补油可能有些错误的理解，认为只要踩刹车减速了，降档就不用补油。

比如，我现在是5档50码，然后我踩刹车，速度降到30，我直接降到3档不补油，抬离合后车子一样会顿挫。
然后我这次在同样的情况，补油再抬离合，就很平顺

还有些人可能不理解为什么降档要补油，经常这样子踩油门不会更加费油吗？
还有某些老司机开了十几年手动挡，从来没用过这个技巧，还不是开得好好的。

如果你也有这种疑问的话，可以留意下一章节。
下章节，我会讲解降档补油的原因跟原理。

感谢阅读。