国潮越野向上之“芯”，长城汽车蜂巢易创跻身国际高端3.0T+9AT之列
如果说21世纪第二个十年结束后，3.0T+8速以上自动变速箱的动力链还是某些动辄大几十万元国外品牌车型的卖点的话，那么国潮品牌的迅速崛起又怎能不让3.0T+9AT尽早向众多国潮粉交上满意的答卷呢？现在，长城汽车旗下的动力链研发企业蜂巢易创，就交上了这份成绩极为亮眼的答案，快和我一同品鉴吧。
2021年7月21-22日，“超级动力 巅峰品鉴”长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品鉴会在长城汽车品牌体验中心正式举行。本次活动邀请了中国汽车工程学会专务秘书长葛松林、长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰、长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健以及三百余家业内主流媒体共同参与，通过专家领导深入的技术解析与敏锐的行业洞察，全面剖析长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的技术优势与重要意义。这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地。
长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品鉴会
以长城汽车完全自主研发的6Z30 3.0T发动机与国内首款纵置9速液力自动变速器/国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器为核心的超级动力总成，不仅在性能表现上具备强悍、高效、可靠三大特点，更实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破，得到了在场专家、媒体的高度赞扬。
6Z30为越野而生，实现国潮品牌3.0T梦想
长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健讲解6Z30 3.0T发动机
作为专为全球化智能专业越野平台——坦克平台打造的高阶动力产品，这台长城汽车6Z30 3.0T发动机针对越野场景下的动力需求制定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向。
长城汽车6Z30 3.0T发动机
长城汽车6Z30 3.0T发动机能够提供260kW最大功率，1000rpm即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm，时刻保持充沛动力。在得到48V BSG电机加持后，长城汽车6Z30 3.0T发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。与此同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的全面优异表现。
长城汽车6Z30 3.0T发动机轻量化缸盖
长城汽车6Z30 3.0T发动机动力表现强悍，但并没有在燃油经济性上妥协。通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，长城汽车6Z30 3.0T发动机保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。
长城汽车6Z30 3.0T发动机高强度曲轴
在可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达设计标准130%，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。除此以外，长城汽车6Z30 3.0T发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。
从容面对多种复杂地形，长城9(H)AT不是说说而已
长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰介绍长城汽车9AT/9HAT变速器
面对复杂的越野地形，坦克平台所搭载的变速器通常需要能够承载巨大的扭矩。长城汽车这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。而长城汽车9HAT变速器作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了高达750N·m的扭矩承载能力，能够实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。
长城汽车9AT变速器
除此之外，长城汽车9AT/9HAT变速器搭载柔性输出的液力变矩器，在改善燃油经济性的同时兼顾更好的舒适性，双冗余驻车系统与智能化控制软件则聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能。
积极布局市场，长城汽车动力将从多角度发力
在发布会现场，小编也争取到了专访长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健的机会，现在让我们一起走进李院长的独家解答。
专访前李院长为小编讲解相关技术
小编：李院长您好！我们敢动派是一家执着于SUV的媒体，那么我想从越野爱好者的角度提几个问题，望您耐心解答。我们都知道目前很多国际品牌竞品在高端越野车型采用混动技术，以达到更好的越野效果。那么请问这套动力总成在相关标定上有没有考虑到越野车需要持续的大扭矩、输出的这样一种实际需求呢？调校策略又是什么样的呢？
李院长：是这样的，我们的3.0T+9HAT这套动力总成，采用了P2技术路线。采用纯电动这样的直接、高效的大扭矩输出方式起步，不仅可以实现整套动力系统的更好动力相应，同时混动系统能让汽油机部分以最高效的方式进入最佳工作状态，介入动力时转速即达到扭矩高原，让整车的最大扭矩输出平顺且有效，我想这是混动系统对越野用途最大的贡献了。
小编：目前坦克300、长城炮等车型装备了蜂巢易创主推的2.0T+采埃孚8AT这套动力总成，取得了非常好的市场反响。那么这套全新的3.0T+9(H)AT动力总成推向市场后，将对整个长城汽车的品牌向上带来怎样的影响呢？
李院长：关于品牌方面，这套动力总成的发布肯定是会带动品牌向上发展的，另外，在产品布局规划方面，我们也将借着这套动力总成继续发力，请大家期待我们更多的高端动力总成，同时也让大家体验更多的驾驶乐趣。我们还将继续研发P0（BSG，也就是48V轻混的主要形式）、P2（电机置于变速箱的输入端，与发动机串联驱动车辆）、P4（电机直驱非发动机驱动桥）的混动路线产品，为大家带来更经济、成熟、动力充沛的动力总成。让大家驾驶、经济两不误。
小编：我们都知道长城汽车目前2.0T+8AT这套动力总成已经应用在很多不同品牌的车型上了。那么请问李院长，3.0T+9(H)AT这套动力总成上市后，将会对于整个自主品牌市场产生哪些影响？对于长城汽车的整个产品布局又会产生什么样的影响呢？会不会出现很多长城粉们众所期待的C级甚至D级轿车呢？
李院长：众所周知，我们的2.0T+8AT这套动力总成被国内市场所广泛接纳，在动力链的适配性上无论是其他厂商还是消费者都给予了它很高的评价。在3.0T+9（H）AT这套动力总成研发成功之后，很多家自主品牌厂商都已经联系到我们，并有意愿批量采购我们这套全新高端动力总成。同时，从我个人在WEY品牌总监处了解的情况来看，我们的WEY品牌体系下，将有高端轿车的产品规划。
长城汽车3.0T+9HAT超级动力总成
结语
2021年，随着疫情、芯片短缺等大环境因素影响，整个汽车行业都受到了强烈冲击。此时，长城汽车蜂巢易创推出这款3.0T+9(H)AT变速箱，犹如为整个汽车领域注入一针强心剂，将强势引领中国自主汽车品牌的向上之路。另外，通过两位专家分享这款动力总成的研发过程，我们可以清晰地获知，目前自主品牌的技术储备，可以说长城汽车此举，不再让高端动力受人掣肘，中国自主动力总成的技术终将令国人自豪！国潮越野崛起，还会远吗？
