红旗的“弯道超车”

“红旗EQM5来了，简直是高端大气上档次”。这不是我想出来的，这是我在营销号看到的标题，但是按照我最近的体验来看，这个车跟高端，大气，上档次完全不沾边。

但是，我们先聊下电动车这个大话题。

作为一个纯电车，一个非常重要的点就是续航，而这台红旗的标称续航400多，看着不错，但是在现在温度只有10°左右的桂林，这台车的续航达成率只有50%，也就是200公里，如果是更冷的地方会更低，而且加上我们没有自己的充电桩只能去外面充，所以我们总体开下来，是5毛钱一公里，跟我们平时开的汽油车几乎没有区别。

而如果说像我们没有充电桩的情况下，算上电池折旧的费用（如果这个车一块电池是10万块钱，而5万公里就会折旧50%的话，每公里就需要花费2块钱）和每次进入充电站停车场的停车费的话，买一台电动车充电费用比一台燃油车贵了差不多3倍。

如果换做是别的价格16万的电动车来说，可能会相对低一些，因为他的电池续航更长，但是就算电池续航、寿命更长，电动车还是会比同价位纯汽油车每公里多出1-2毛钱。这就引发了我的思考，为什么会有电动车比油车花费少的说法？

我认为可能大家是因为这些钱都是小钱，充电，停车费一次就是5-20块，所以大家觉得无所谓，但是，当你全部加在一起，你会发现其实这个这个花费会比你想得多很多。

所以在测完这台红旗之后，我对电动车的结论是：

1、第一台车不要买

2、跑长途多不要买

3、纯电车在自己没有充电桩的情况下不比油车便宜

OK，说完了全体电动车，我们来说一下这一台红旗。

看到这个车第一眼肯定会被这个“高端，大气，上档次”的外观吸引。我真的是被这台车的外观惊喜到了，它是那么的“优雅、漂亮”，以至于我每次看到它都会头颈部痛觉末稍感受器受到刺激产生异常的神经冲动传达到脑部，换句话说就是，头痛。

世界上有很多丑的车，但是丑的这么彻底的车我倒是第一次见，当你看到这车的时候你就不禁在想，EQM5的设计师到底是如何设计的这台车，我只能猜测设计师是喝完了十几瓶二锅头之后在酒桌上面拿着纸巾画出来的。你就是没有办法找到任何一个地方看到一丝丝美感，尤其是这个车头，就像有线耳机缠在一起那样凌乱，虽然我没办法没办法确切找到哪个地方丑，但所有元素组合起来，就丑的不堪入目。而且每一次你坐在里面，看着别人回头看你，都会觉得别人在骂你“看那个傻逼，买这车”。

我真的不知道红旗是怎么想的，会把一台车搞成这样。

有没有好的地方？

有，基本上开有关的地方都还说得过去，电门很线性，转向手感还不错。

但是按照红旗东拼西凑的传统，但是估计这两个部分都不是红旗自己弄的，可能是从马自达或者丰田那边找来的配件装上的吧。

这台车刚拿到手我还觉得，嗯~红旗，挺有自豪感，几天后再上车我巴不得开着这车赶紧去报废。

可能有人会觉得我为了黑而黑，但是我是喜欢电驱动这个方式的，快，安静，平顺，但是电池限制住了电机的优点，举几个例子：当你在高速要超车，但是想到你等下路线不路过充电桩，你犹豫了，超么？当看到续航只剩下30公里，进入充电站，没有位置，你是花时间等，还是前往在35公里外的下一个充电站？当你的纯电车要充电，但是看到一个插混车在充电桩占着，你愿意上去质问么？当你看到马上要冬天了，天气转冷，而你唯一的假期却在过年的时候，你计划的自驾游还去么？

这些问题都是值得想的，愿意放弃速度，愿意浪费时间，愿意去社死，甚至愿意给自己找麻烦，这不是未来，未来应该越来越便利，而这反而越来越复杂，这不是进步，这是退步。

最后我真的希望红旗能给争气一些，希望红旗能把车都造好，底盘调教好，质感做好，不要光卖情怀，情怀总有一天是会被透支的，硬实力才是重点。