【科普】苏联最强大的窄轨内燃机车——TG16型内燃机车
文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）
提示
直—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台直流牵引发电机，输出直流电并供给数台并联的直流牵引电动机。苏联铁道部TEM2型内燃机车为直—直流电传动形式。
交—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给数台并联的直流牵引电动机。法国国营铁路BB 67300型和BB 67400型内燃机车为交—直流电传动形式。
交—交流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，向牵引包供给电能，由牵引包提供电流给逆变器，逆变器输出电压和频率可变的交流电流，驱动每台并联的交流异步牵引电动机。法国国营铁路BB 60000型内燃机车为交—交流电传动形式。
液力传动：指内燃机车柴油机通过液力变矩器，用液力把柴油机的动力传到车轮上。本文提及的苏联铁道部TG16型内燃机车和俄罗斯铁道部TG21型内燃机车为液力传动形式。
机械传动：指内燃机车像汽车的手动变速器一样用变速箱和离合器，把柴油机的动力传到车轮上；但机械结构的离合器难以承受高功率，而且变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动内燃机车功率通常很低。法国国营铁路Y 7400型内燃机车为机械传动形式。
俄罗斯铁路在本文均简称“RZhD”⑴；俄罗斯联邦柳季诺沃内燃机车制造厂简称“LTZ”⑵。
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概述
TG16型内燃机车是苏联的窄轨干线内燃机车车型之一，由LTZ设计制造，运用于库页岛铁路，用于替换日本制造的D51型蒸汽机车。TG16型机车是双节重联的客货运通用窄轨内燃机车，采用液力传动。
苏联解体后，LTZ在TG16型内燃机车的基础上，先后研制出TG21型内燃机车、TG22型内燃机车及TG16M型内燃机车交付库页岛铁路。
背景
日俄战争结束后，1905年日本军队根据《朴茨茅斯合约》占领库页岛北纬50度线以南地区，于1906年在这块被称为“桦太”的地区铺设600毫米轨距的军用窄轨铁路，1907年4月移交给桦太厅，成为桦太厅铁道。1910年，桦太厅铁道所辖线路由600毫米轨距拓宽至1067毫米轨距，并从日本铁道省获得各类蒸汽机车用于客货运输。1943年桦太厅编入日本内地后，桦太厅铁道于1943年4月被日本铁道省编为桦太铁道局。
1945年8月11日，苏联军队发动库页岛战役进攻桦太厅，8月25日桦太厅全境被苏联军队占领，桦太铁道局管辖的线路及配属的各类机车车辆亦被苏联军队控制。战后，苏联铁道部⑶在桦太铁道局的基础上，成立南萨哈林铁路局，并于1949年从日本购置30台D51型蒸汽机车。1957年，50台Sha型蒸汽机车在乌兰乌德蒸汽机车修理厂改轨距为1067毫米，并送往南萨哈林铁路局运用，这些机车被编为Shu型，与日本作为战后赔款而造的30台D51型蒸汽机车一道成为南萨哈林铁路局主力机车，成功取代日本制古早蒸汽机车。
然而，1956年2月召开的苏联共☆产☆党第二十次代表大会提出的“广泛推广电力机车和内燃机车”这一方针，使苏联铁道部开始向内燃化和电气化过渡，而南萨哈林铁路局亦不例外。20世纪60年代，苏联铁道部决定为已经降级为远东铁路局下属单位的南萨哈林铁路分局制造内燃机车。
TG16型（ТГ16）
1966年至1974年间，LTZ制造了95组TG16型内燃机车。其中，TG16-001号机车在初期编为TG20-001号机车，采用1520毫米宽轨轨距转向架，未送往库页岛铁路；而其余94组机车则采用1067毫米窄轨轨距转向架，送往库页岛铁路。在制造TG16型机车的过程中，LTZ对机车转向架进行了几处更改。
TG16型机车投入运用后，完全取代了D51机车。TG16型机车可以两节机车重联使用，也可以单节机车拆开使用。20世纪90年代起，TG16型机车逐步退役，到2019年时仍然有22组机车运用。
TG20型（ТГ20）
所谓的TG20型内燃机车，实际是适用于1520毫米宽轨轨距的TG16型内燃机车。1966年，LTZ试制了TG20-001号机车，配属至十月铁路局列宁格勒-维捷布斯克调车机务段进行测试运行。后期这台机车更名为TG16-001号机车，但仍采用1520毫米宽轨轨距转向架，而未送往库页岛铁路。
然而，此时中国和苏联的外交、军事关系由疏远发展到对峙冲突。而1969年3月爆发的珍宝岛冲突后，苏联军队意识到除了部署防御工事外，西伯利亚铁路的防御也迫在眉睫——当是时也，西伯利亚铁路实际上是远东地区与苏联其他地区的连接的唯一干线铁路。而铁路距离边界仅70千米到100千米不等，即使一小部分区间线路被切断，其后果不仅是影响部队调动，还影响了整个远东地区的陆地联系。
有鉴于此，苏联军队于1971年命令乌克兰哈尔科夫马雷舍夫工厂研制BP-1型装甲列车⑷，部署在后贝加尔铁路局和远东铁路局，以保护西伯利亚铁路。TG20型内燃机车被苏联军队选中作为装甲列车的本务机车，机车除了加装装甲外，亦在两端司机室顶部加装两个炮塔（炮塔与司机室隔开），每个炮塔装有四个机枪。
按马雷舍夫工厂制造了至少4组BP-1型装甲列车来算，则LTZ制造了至少4组军用版TG20型内燃机车。
TG21型和TG22型（ТГ21 и ТГ22）
苏联解体后，根据俄罗斯联邦总统鲍里斯·尼古拉耶维奇·叶利钦于1992年1月20日签署的第28号俄罗斯联邦总统令，俄罗斯联邦铁道部⑸正式成立，并取代名存实亡的苏联铁道部⑹。与此同时，南萨哈林铁路分局从远东铁路局分出，组建为萨哈林铁路局。
1992年到1996年间，LTZ为萨哈林铁路局制造了1组TG21型内燃机车和6台TG22型内燃机车。TG21型内燃机车为两节重联式干线货运内燃机车，而TG22型内燃机车则为单节式干线客运内燃机车。这些机车均采用221D型四冲程六气缸直列式柴油机（在苏联国家标准GOST中为6ChN21/21型）、GP-1050/211型液力变矩器。
然而，TG21型机车和TG22型机车在测试运行中发现的各种问题，导致它们没有进一步发展。此外，由于俄罗斯联邦铁道部同时计划将库页岛上的铁路进行扩宽轨距，因此TG16型机车依然是萨哈林铁路局干线机车主力，而1组TG21型机车和6台TG22型机车后来亦长期处在停用封存状态。
TG16M型（ТГ16М）
根据俄罗斯联邦总统弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·普京签署的第585号俄罗斯联邦总统令，俄罗斯联邦铁道部于2003年9月18日改组为RZhD。2010年，萨哈林铁路局重新并入远东铁路局。2011年6月，RZhD向LTZ订购了40组新型的TG16M型内燃机车，并要求在2015年前全部交付，替换老旧的TG16型机车。TG16M型机车采用12DM-21L型四冲程十二气缸V型柴油机和福伊特L530breU2型涡轮增压液力变矩器，并支持调整车钩高度和更换不同轨距的转向架。
LTZ其后计划在2018年交付32组TG16M型机车，其中2015年计划制造14组，2016年计划制造17组。然而，于2014年到2016年间制造出厂的5组TG16M型机车的测试运行结果表明，“它们的可靠性极低，并且在不同天气条件下使用的适应性很差”，且远东铁路局在将库页岛铁路轨距扩宽至1520毫米前后，调拨2M62U型和TEM18DM型等内燃机车入岛运用，因此TG16M型机车未能大批量生产。
技术数据
后记
当TG16型内燃机车投入运用时，库页岛铁路还在运用蒸汽机车；当TG16型内燃机车逐步退役时，库页岛铁路由窄轨铁路拓宽轨距为宽轨铁路。当然，TG16型机车既见证了中国与苏联剑拔弩张的形势，也见证了高加索南北的硝烟弥漫，可谓是冷战的见证者。
注释
⑴俄语：Российские Железные Дороги。
⑵俄语：Людиновский Тепловозостроительный Завод。
⑶俄语：Министерство Путей Сообщения СССР。
⑷俄语：Бронепоезд БП-1。
⑸俄语：Министерство Путей Сообщения Российской Федерации。
⑹曾任高尔基铁路局局长的列昂尼德·伊万诺维奇·马秋欣（Леонид Иванович Матюхин；1937~）于1991年5月8日被苏联总理瓦连京·谢尔盖耶维奇·帕夫洛夫（Валентин Сергеевич Павлов；1937~2003）任命为苏联铁道部长。尽管瓦连京·谢尔盖耶维奇·帕夫洛夫在八一九事件平息后被捕，其组建的苏联部长内阁也遭到解散，但列昂尼德·伊万诺维奇·马秋欣的苏联铁道部长职务生效至1991年11月26日为止。1991年11月27日至1992年1月20日期间，苏联铁道部长职务空缺。
参考
《Тепловозы ТГ20 и ТГ16》，原作者V·A·拉科夫，《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания Отечественных железных дорог》，180~182页
《Тепловозы ТГ22》，原作者P·V·卡辛、L·M·莫斯卡廖夫、V·V·波琛科夫及V·N·巴拉宾，《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания Отечественных железных дорог》，182~184页
《Опытный тепловоз ТГ21》，原作者P·V·卡辛、L·M·莫斯卡廖夫、V·V·波琛科夫及V·N·巴拉宾，《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания Отечественных железных дорог》，185页
《Тепловозы ТГ16М》，原作者V·N·卡尔亚宁，《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания Отечественных железных дорог》，185~187页
《ТГ21和ТГ22型内燃机车的研制》，原作者V·N·茨诺泽姆采夫，译者刘莲云，《国外内燃机车》1993年11期
《Тепловоз с гидропередачей ТГ16М – Синара-Транспортные Машины》：https://sinaratm.ru/products/teplovozy/tg16m/
《Дизель 8ДМ 21Л, 12ДМ 21Л, 6ЧН 21 21, 6ДМ 21Л, 8ЧН 21 – Синара-Транспортные Машины》：https://sinaratm.ru/products/dizeli/dizelnye-dvigateli-6dm-21l-6chn-21-21-8dm-21l-8chn-21-21/
《Дизели типа ЧН21/21 (ДМ-21) — Сайт Дизелистов СПб ГМТУ》：http://www.propulsionplant.ru/dvigateli/dizelnye-dvigateli/proizvodstvennoe-obedinenie-turbomotornyi-zavod/dizeli-tipa-chn2121-dm-21.html
《Дизели 6ЧН21/21 — Сайт Дизелистов СПб ГМТУ》：http://www.propulsionplant.ru/dvigateli/dizelnye-dvigateli/proizvodstvennoe-obedinenie-volgodizelmash/dizeli-6chn2121.html
《ПОСЛЕДНИЕ БРОНЕПОЕЗДА СОВЕТСКОЙ АРМИИ «« Военно-патриотический сайт «Отвага» Военно-патриотический сайт «Отвага»》：http://otvaga2004.ru/kaleydoskop/poslednie-bronepoezda/
《List of the vehicles — TG16 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=275
《List of the vehicles — TG16M — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1423
《List of the vehicles — TG20 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1426
《List of the vehicles — TG21 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=276
《List of the vehicles — TG22 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=277
