本周末WRC世界汽车拉力锦标赛来到比利时伊珀尔站，在去年计划举办但因疫情取消后，今年终于首次亮相WRC。

参赛选手

本站厂商组中，丰田车队有奥吉尔、埃文斯、罗万佩拉、胜田贵元出战，现代车队有主场作战的诺伊维尔、塔纳克、布林，以及二队的Loubet出场，福特车队有格林史密斯、福尔莫参加，苏尼宁则驾驶福特嘉年华Mk II参加2组的比赛。其中胜田贵元的领航员Dan Barritt因颈部不适，由Keaton Williams暂时替代。

这次2组的胡图宁和小索伯格都将驾驶首次亮相的现代i20 N Rally2赛车参加比赛，这台赛车继承了现代i20 R5的优点，并进一步提升了操控性、可靠性和性能。

赛事历史

伊珀尔拉力赛的历史可以追溯到1965年，当时是作为蒙特卡洛拉力赛集合路上（concentration run）的计时点之一，那时车手们还需要从欧洲各地驾驶一两千公里的路程来到蒙特卡洛参加比赛。

赛段介绍

赛前少见的有两个试车路段，第一次是周四下午在Nieuwkierke进行，除了WRC 1-3组、RGT组以及JWRC组的其他参赛车手（Non-priority drivers）可以参加。第二次是周五早上在Langemark举行，面向WRC比赛选手（Priority drivers），长度达到了9.81公里，可能是近来最长的测试赛段，而且速度也非常快，19年作为赛段的时候，诺伊维尔平均时速达到了123.5km/h。

比赛从周五下午正式开始，当天的赛段都在安特卫普大广场维修区方圆30公里内进行，和往常一样是4个赛段跑两遍，中间有将近33分钟的维修时间。其中第二遍要跑到晚上9点多，所以第8赛段会在黄昏甚至夜幕中进行。另外有意思的是第2、6赛段Westouer-Boeschepe，从比利时境内出发，最终在法国境内结束。

周六的赛程稍短一些，没有夜间路段。同样是4个赛段跑两遍，总共119.92公里，其中第9、13赛段Hollebeke是这周末最长的，达到25.86公里。

周日选手们要一大早就出发，从比利时西部驾车经过300公里的行驶路段来到东部的斯帕赛道附近。最后一天是2个赛段跑2遍，都是从斯帕附近的村庄出发，最终进入斯帕赛道到达终点，途中也会经过艾尔罗格等著名的弯道。最后加分赛段——第20赛段将在艾尔罗格弯中间向左拐，开出赛道，在场地拉力赛赛道上结束。

选手们纷纷表示这是一场具有挑战性的柏油路分站赛，虽然大多都是柏油路，但路况略有差异，有新铺的、有磨旧的、还有修补过的以及混凝土路面。另外，路很窄的同时直道又很长，速度很快，而且还有很多起伏的小坡、路边的土沟以及泥泞的切弯，一旦失误会损失不少时间。像Josh McErlean在测试赛段这样，出弯走大了一点，后轮甩了出去，然后就翻进了沟里。

除了本土作战的诺伊维尔和他的队友布林外，其他1组车手都没有在这里比赛的经验，所以在比赛前他们都在联系当地车手寻求建议和帮助。

轮胎及其他

倍耐力本站提供了硬胎、软胎和雨胎，每个车组可以从26条软胎、24条硬胎和12条雨胎中选择26条轮胎使用。

顺带一提，在刷社交媒体的时候，还看到丰田新领队拉特瓦拉也下场亲自勘路。另外奥斯特伯格本周将作为嘉宾参与到官方的解说过程中。

还有个很有意思的是，截止目前，赛会已经根据规则，对九起超速违章进行了罚款。这些车手都是在比赛赛段勘路的过程中超速，罚款根据超速程度和违法次数而变，其中最多的一个超速了三次，一共罚了三千多欧元……（这么多超速的还是第一次见）