⌈战争贩子生意经⌋2023.4.6今日之车

说美国是战争贩子也不尽然准确，考虑到二战时期日本厚颜无耻的太平洋防御圈战略，小鬼子与美国发生正面冲突是在所难免的。美国人也显然意识到在这场全球战争中无法独善其身，做好军事上的准备当然也是合理的。

除了生产豪华汽车之外，派卡德不太被人熟知的另外一个身份是航空发动机制造商。二战期间他们得到劳斯莱斯的授权生产梅林V-1650发动机，并在兰卡斯特轰炸机、喷火战斗机以及美国英雄P-51野马战斗机上使用。这的确是一个不错的副业。

就制造汽车的主业来说，派卡德在40年代头两年也过得不错，毕竟美国本土面临的战争威胁要小很多，我记得只有六个平民在一次日本放过来的爆炸气球袭击中身亡，大多数人，富人，应该是不会操心自己的人身安全。这个算是经济基础。

1941车型年的派卡德被叫做第19系列，主力八缸车型仍然是160 Super Eight和180 Super Eight Custom。这两款车都使用5.8升的直列八缸发动机，输出160马力，这台发动机被派卡德宣传成同期最强的八缸发动机，它的确是比凯迪拉克1940年使用的V8多出10马力。

19系列的新玩意包括一个三档的手动变速器，不过这个箱子的离合器带有真空控制，所以实际上是一个半自动变速器。前悬架是独立设计而后悬架仍然是活轴式，原始但提供了相当程度的舒适性。设计上，1941款160和180的大灯移动到了轮拱上，不过具体的设计取决于车身制造商。

160和180原厂的标准车身形式包括一系列的短轴轿车、敞篷车和Coupe，长轴旅行轿车和加长车，定制车身则来自Darrin、Rollson和LeBaron。每一种定制车身的风格都不尽相同，也不能片面地代表派卡德。总之，在1941年12月亚利桑那号被彻底摧毁之前，美国富人仍然能享受到舒适且豪华的派卡德八缸轿车。