去斯坦福，美本航迷F1车迷，咱玩的就是西海岸

背景介绍：

西岸top30 航空航天专业本科

申请方向：硕博同申

申请结果：

AD：USC MAE, Cornell MSME, Umich MS ME,  Northwestern ME PhD

Rej: MIT MechE Master

最后去向：Stanford ME Master

前期准备

时间来到去年9月份，在准备完GRE后开始正式规划Grad School的申请。当时无论是在主申硕士还是博士，以及完全DIY还是找留学咨询机构上都十分纠结。考虑到名校PhD申请可能面临的难度，经与父母商量后决定还是寻找留学机构更加稳妥。我在一位从国内本科申请到耶鲁的朋友推荐下接触了世毕盟留学，并在和世毕盟老师进行两次愉快而热情的交流后毫不犹豫地选择了世毕盟。

学校&项目选择

相对于Masters，我在当时对各大名校在计算力学方向的PhD项目了解不足，因此在选校上十分迷茫，并且在申请很多学校时非常纠结于申请硕士还是直博。为此，世毕盟为我匹配了来自加州理工PhD大佬mentor。在mentor的耐心指导下，我逐渐走出迷茫，开始慢慢了解各名校的机械博士项目，并了解了业内在计算力学方向比较有名的几位教授。

我在世毕盟的mentor对我了解到的一些教授进行了细致的介绍和反馈，并鼓励我主动发邮件去reach out。在结合邮件恢复情况评定申请难度后，我与我在世毕盟的培训师和Mentor一同确定下了大致的项目列表。出于本人对西海岸的情节，我的选校集中在加州（大S，Caltech和加州大学系）, 除此之外是一些东部的机械大校（MIT，西北和UMich等），总项目数量在10所左右，其中PhD与Masters各占一半。

课外活动

作为一个F1（梅奔）车迷以及妥妥的航迷，我自小对空气动力学情有独钟，因此在大学第一年就加入了校内的大学生方程式（FSAE）车队并从事赛车空气动力学部件的研发与制造，因为研发需要接触了计算机流体力学软件Ansys Fluent并被其强大的功能所吸引，并对计算流体力学产生极大的兴趣。基于我在车队的经历，我在2021年暑假于一家初创公司做流体仿真方向的实习，并在之后加入了Department一位做计算流体教授的研究组，在其间得到了很多来自教授的指导并收获了相当多在其他课程内无法学到的知识和问题分析方法。

GRE & GPA

我对GRE的重视程度偏低，花费的时间也较少；这一方面是因为近几年GRE在申请者的衡量中占比偏低，大部分工科项目在的Admission Office甚至明确说明了不要求甚至不接受GRE成绩（当然考得好也完全可以寄送）；另一方面也是因为自己在申请美本期间标化考麻了所以有点抵触。我经历了一个多月的DIY备考，前期着重背单词，临考一周左右开始刷题，最终一次325+就不再继续冲高分了。我在大学期间对课内学习一直比较重视，一直保持3.9+的GPA并在截至申请时一直为系专业GPA第一，这也是我申请中的优势之一。

文书&推荐信

美本申请写主文书的阴影一直让我对文书很担心，但经过培训师和mentor的引导让我明白申请硕博的文书只需要很客观的展示自己的学术经历，学术兴趣以及和学校的匹配点，无需花过多的笔墨进行渲染。被点醒的我着手了写了自己的初稿，培训师和Mentor虽不会直接修改文书，但却提供了很多非常有用的反馈和精简思路；我在第二版文书的写作中成功从原有的材料堆砌中梳理出了清晰的脉络，将几段学术经历整合串联了起来。在调整针对不同学校的文书时，我会比较细致的在官网上了解感兴趣的教授，研究组和实验室，并结合自己的学术兴趣阐述匹配点。

我在申请中的三位推荐人是校内研究的教授，一位关系比较好的任课教授以及国内实习的老板。三位老师人都非常好，我在上学做科研和实习期间和这三位老师都有很密切的沟通，因此确定推荐人的过程相对轻松。三位老师也都通过自己对学界和对产业的了解在申请中给予了宝贵的意见和帮助。

后记

最后的纠结是在斯坦福和西北的Offer之间；两个都是非常好的项目，所以手心手背都是肉。春假访校期间让我感觉还是更喜欢加州的气候和西海岸的氛围。综合考虑之下还是选择了一直向往的斯坦福校园。总之，对于这次的结果超级开心！

至此，非常感谢世毕盟团队在申请路上给予的帮助，感谢我在世毕盟的mentor在项目选择上给予了非常详细的意见，感谢我在世毕盟的培训师一直以来的支持和帮助，让我在申请过程中缓解了很多焦虑。