F2与F3车队的一些信息
为什么写一篇这样的文章呢，其实就一个目的：先普及下这些车队的基础信息。
本文介绍的顺序以去年F2车队的年终排名作为排序标准（只参加F3的车队Jenzer会在最后单独列出）。如有错误欢迎各位指出。
主要资料来源：各车队官网，F2及F3赛事官网
1、MP Motorsport
车队总部现所在地：荷兰，Westmaas
成立时间：1994年
现领队：Sander Dorsman（2004年加入车队）
2022赛季成绩：
车手：
F2：德鲁戈维奇第1（265分），诺瓦拉克第14（40分）
F3：科勒特第8（88分），斯莫利亚第10（76分），库什·麦尼第14（31分）
车队：
F2第1（305分），F3第4（195分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#1 丹尼斯·豪格 Dennis Hauger 挪威 2003.3.17 红牛青训
#2 杰汉·达鲁瓦拉 Jehan Daruvala 印度 1998.10.1
F3：
#10 弗兰科·科拉平托 Franco Colapinto 阿根廷 2003.5.27 威廉姆斯青训
#11 马里·博亚 Mari Boya 西班牙 2004.4.13
#12 乔尼·埃德加 Jonny Edgar 英国 2004.2.13
车队于1994年成立，2013年首次进军GP2，之后在二级方程式的成绩一直稳定在中游，虽然能够取得分冠或者领奖台，但此前在车手和车队排名上都从未取得过年终前五。2019年拉古纳坦的加入更是让车队成为了围场的笑柄。直到去年，在德鲁戈维奇的领导下，车队终于首次取得F2车队和车手冠军。
目前MP正在不断加强团队建设，前些年已经从Prema挖来了一批工程师和管理人员。包括现F2和F3工程总监Paolo Angilella，车队工程师Daniele Rossi，德鲁戈维奇去年的比赛工程师Mattia Oselladore都是原来在Prema的功臣人物。这一批技术团队遇上雄心勃勃的MP，进行完全的变革之后，车队的竞争力终于有所起色，但今年他们能否再次卫冕？从车队季前测试的情况来看，依旧不太乐观。
为车队效力过的车手：
索伦森（WEC，2022年勒芒24小时耐力赛GTE AM组冠军），卡马拉（现效力于FE蔚来车队），科伦布（已转战耐力赛，2022年勒芒24小时耐力赛LMP2组别亚军），维斯卡尔（WEC），德鲁戈维奇(F1阿斯顿马丁车队后备车手），朱利亚诺·阿莱西(Super Formula)，松下信治（Super Formula），Jorden King（前F2车手，F2和F3分站评论员（非全职），FE马恒达车队发展和模拟器车手），伦加德等
二、Rodin Carlin
车队总部现所在地：英国，Surrey（萨里郡）
成立时间：1999年
现领队：Trevor Carlin
2022赛季成绩：
车手：
F2：劳森第3（149分），萨金特第4（148分）
F3：奥沙利文第11（54分），贝纳维德斯第23（3分），恩佐·特鲁利第34（0分）
车队：
F2第2（297分），F3第7（57分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#3 赞恩·马洛尼 Zane Maloney 巴巴多斯 2003.10.2 红牛青训
#4 恩佐·菲提帕尔蒂 Enzo Fittipaldi 巴西 2001.7.18 红牛青训
F3：
#20 奥利弗·格雷 Oliver Gray 英国 2005.4.28 威廉姆斯青训
#21 亨特·耶尼 Hunter Yeany 美国 2005.5.11
#22 伊多·科恩 Ido Cohen 以色列 2001.8.16
车队于1999年成立，2011年，车队首次进军GP2。
2017年，新的FIA F2赛事成立，但车队缺席了首年FIA F2，直到2018年才回归新时代的FIA F2，回归后首年就取得车队总冠军，近年来在F2一直保持在积分榜前四名，每年的车手排名也基本都从未跌出过年终前十（除2020年达鲁瓦拉的年终第12），队内资源倾斜不算过度，除了2020年之外，两位队友之间的差距一般不会超过60分，去年劳森和萨金特更是只差1分，最终分列车手年度第三和第四，并且每年都会有至少一场胜利入账。
过往几年，车队一共在FIA F2为F1培养出了三位F1车手：诺里斯，角田裕毅和萨金特。不过车队虽然在F2战线具有强队的实力，但是无论是诺里斯，松下，角田，提克图姆，还是劳森和萨金特，车队都还不具备持续发力，并争夺总冠军的能力。
今年他们得到了新西兰赛车制造商Rodin Cars的冠名支持，这家公司现在支持今年转战Super Formula赛场的劳森，英国F4的夏普，和GB3的托帕里斯，卡丁的克拉尔克四位车手，四位车手全部来自新西兰和澳大利亚。前三位车手也都在各自赛场上为Carlin车队效力。
为车队效力过的车手：
达科斯塔，吉奥维纳兹，布鲁诺·塞纳，小卡洛斯·塞恩斯，奇尔顿，科维亚特，里卡多，安东尼·戴维森（前丰田WEC车手），纳斯尔，赫塔，阿古尔苏阿里，纽加登（IndyCar)，诺里斯，卡马拉，罗斯伯格，库比卡，维特尔，布埃米，佐藤琢磨，鲍尔(IndyCar），角田裕毅，劳森，艾洛特，萨金特，提克图姆等
三、ART Grand Prix
车队总部现所在地：法国，Villeneuve-La-Guyard
成立时间：1996年
现领队：Sebastien Philippe（2014年起担任领队至今）
2022赛季成绩：
车手：
F2：波谢尔第2（164分），维斯蒂第9（117分）
F3：马坦第1（139分），索西第15（30分），科雷亚第13（39分，参加8站）
车队：
F2第3（281分），F3第3（208分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#5 泰奥·波谢尔 Theo Pourchaire 法国 2003.8.20 索伯青训
#6 维克托·马坦 Victor Martins 法国 2001.6.16 Alpine青训
F3：
#7 凯伦·弗雷德里克 Kaylen Frederick 美国 2002.6.4
#8 格雷戈里·索西 Gregoire Saucy 瑞士 1999.12.26
#9 尼古拉·索罗夫 Nikola Tsolov 保加利亚 2006.12.21 Alpine青训
这只法国老牌车队于1996年由现法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔成立，创始名为ASM F3，2004年车队改名为ART Grand Prix。2005年在瓦塞尔和小托德的领导下，车队首度进军GP2，至今已培养出6位二级方程式总冠军（罗斯伯格，汉密尔顿，霍肯伯格，范多恩，拉塞塞尔和德弗里斯），也是历史上二级方程式车队总冠军最多的车队。2014年，现领队Sebastien Philippe正式接过领队职务并担任领队职务至今。
虽然历史辉煌，但近三年来，车队在F2的成绩明显下滑，虽能稳定在年度前五，但正如领队Philippe承认，他们已经明显没有争夺冠军的速度，而且一直以来因为资源过度倾斜于一号车手的问题而饱受车迷诟病，不过去年已经有所改善。
但对比近年来进步明显的MP，车队却根本没有明显的优势，这难免让不少人怀疑这支历史辉煌的车队在管理层面和人员架构方面是否需要进行升级和改进，甚至曾传说冬歇期ART车队还张贴过招新的广告，不过今年车队的人员架构就目前来看，并没有出现变化。
为车队效力过的车手：
汉密尔顿，罗斯伯格，维特尔，勒克莱尔，博塔斯，霍肯伯格，拉塞尔，奥康，阿尔本，格罗斯让，范多恩，德弗里斯，比安奇，布埃米，迪格拉西，小林可梦伟，马库斯·埃里克森，亚历山大·罗西，迪雷斯塔，古铁雷兹，苏蒂尔，马尔多纳多，范德加德，斯洛特金，山本左近（前F1 HRT车队车手），马泽平，艾洛特，胡贝尔，伦加德，休斯（现效力于迈凯伦FE车队）等
四、Prema Racing（Prema Powerteam）
车队现今所在地：意大利，Grisignano Di Zocco Vicenza（维琴察）
成立时间：1983年
现领队：Rene Rosin
2022赛季成绩：
车手：
F2：豪格第10（115分），达鲁瓦拉第7（126分）
F3：亚瑟·勒克莱尔第6（114分），克劳福德第7（109分），比尔曼第3（132分）
车队：
F2第4（241分），F3第1（355分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#7 弗雷德里克·维斯蒂 Frederik Vesti 丹麦 2002.1.13 梅赛德斯青训
#8 奥利弗·比尔曼 Oliver Bearman 英国 2005.5.8 法拉利青训
F3：
#1 保罗·阿隆 Paul Aron 爱沙尼亚 2004.2.4 梅赛德斯青训
#2 迪诺·贝加诺维奇 Dino Beganovic 瑞典/波黑 2004.1.19 法拉利青训
#3 扎克·奥沙利文 Zak O'Sullivan 英国 2005.2.6 威廉姆斯青训
1983年，Angelo Rosin建立Prema车队，车队于2016年首次进军GP2
在过去的十余年时间里，Prema一直都是无可争辩的最优秀低级别方程式车队，无论是车队规模，人员架构，还是管理模式等方面都非常成功，但是，虽然车队在F4和F3赛场的竞争力依旧属于顶尖梯队，但是他们在二级方程式战线上的成绩却相当不稳定。16和17年蝉联冠军后，18年却没能进入车队年终前三，19年更是只获得倒数第二，20年和21年又一次卫冕总冠军，但去年再次一塌糊涂。
不过综合来看，只要车队资源整合得当，Prema依然还是顶级梯队。不过现在车队在各大战线上的情况却显得愈加不能肯定。
（PS：在Prema如今大搞LMP2，并将于2024年与Iron Lynx一起为兰博基尼的LMDh项目提供支持（Prema派遣技术人员，Iron Lynx运营）的大背景之下，Prema在各大低级别赛事战线上的未来发展前景如何，我个人已经极为不确定了）
为车队效力过的车手：
卡佩罗（前奥迪WEC车手），雅克·维伦纽夫，布里斯科德（现在征战耐力赛），库比卡，小林可梦伟，博塔斯，梅里，洪卡德拉(GT），马谢罗（GT），奥康，罗森奎斯特（IndyCar），加斯利，斯特罗尔，吉奥维纳兹，勒克莱尔，德弗里斯，周冠宇，萨金特，皮亚斯特里，施瓦茨曼（今年即将参加GT世界挑战赛欧洲耐力杯，GTWCE）等
五、Hitech Pulse-Eight（Hitech Grand Prix）
车队总部现所在地：英国，Silverstone（银石）
成立时间：2015年改为现名
现领队：Oliver Oakes
2022赛季成绩：
车手：
F2：阿姆斯特朗第13（93分），维普斯第11（114分）
F3：弗雷德里克第17（27分），哈贾尔第4（123分），阿兹曼第32（0分）
车队：
F2第5（207分），F3第5（150分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#9 杰克·克劳福德 Jak Crawford 美国 2005.5.2 红牛青训
#10 艾萨克·哈贾尔 Isack Hadjar 法国 2004.9.28 红牛青训
F3：
#14 塞巴斯蒂安·蒙托亚 Sebastian Montoya 哥伦比亚 2005.4.11 红牛青训
#15 加布里埃尔·米尼 Gabriele Mini 意大利 2005.3.20 Alpine青训
#16 卢克·布朗宁 Luke Browning 英国 2002.1.31
这支车队由前红牛青训出身的英国车手Oliver Oakes担任领队，他出生于1988年，并在2006-2007年作为红牛青训成员，与哈特利，维特尔，里尤兹，布埃米等车手属于同一时期的红牛体系成员。在这之后，他也曾于2010年参加过GP3赛事，不过全年一分未得，随后他就结束了车手生涯，转而进入车队运营的行列。
他先是在卡丁车领域成立Oakes车队开启管理生涯，阿姆斯特朗、诺瓦拉克等车手都曾在他的卡丁车队效力过。2015年，他加入Hitech车队，并将车队改为现名称，随后几年在欧洲F3和FIA F3参加比赛，并于2020年首次进入FIA F2赛事。今年车队得到了新的电子产品生产商Pulse-Eight的冠名支持。
他们近几年在F2基本处于中偏上的梯队，一直与红牛青训关系紧密。但这支车队的迷惑行为和槽点，比如莫名其妙的机械故障，换胎失误，技术违规等等问题，却远远比成绩显眼得多，同时在F3也存在和ART一样明显的资源倾斜。
如今Hitech车队也在为FIA赛车运动会的方程式项目提供运营支持。
为车队效力过的车手：
马泽平，拉塞尔，吉奥托，普尔奇尼（现在为兰博基尼开GT），叶一飞，阿姆斯特朗等
6、DAMS
车队总部现所在地：法国，Ruaudin
首次参加二级赛事时间：1988年首度进军F3000
现领队：Yannick Hubert
2022赛季成绩：
车手：
F2：尼萨尼第19（20分，参加13站），岩佐步梦第5（141分）
车队：
F2第6（161分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#11 岩佐步梦 Ayuma Iwasa 日本 2001.9.22 红牛青训+本田方程式梦想项目
#12 亚瑟·勒克莱尔 Arthur Leclerc 摩纳哥 2000.10.14 法拉利青训
DAMS作为自1988年以来就参与F3000的二级方程式老牌车队，为F1和其他赛车联赛培养出了不少优秀车手。但是自2020年改用18寸轮胎之后，车队的成绩一落千丈，除去付费车手实力实在有限之外，车队在改用新轮胎的前两年始终挣扎于轮胎温度不足的问题。
去年年初，车队被前F1车手夏尔·皮克（Charles Pic）收购，他在收购车队的首个赛季并没有对车队人员进行大幅变动，工程师也充分回报了他的信任，解决了过往两年一直困扰车队的胎温不足问题，车队的成绩也明显有所复苏。今年这支老牌强队能否彻底走出低谷，回归争冠集团，我们拭目以待。
为车队效力过的车手：
拉蒂菲，卡马拉，阿尔本，林恩（本赛季为凯迪拉克开WEC），加斯利，小塞恩斯，帕尔默，马格努森，马库斯·埃里克森，瓦尔塞奇（2012年GP2总冠军），格罗斯让，董荷斌，丹布罗西奥，中岛一贵，拉皮埃尔（去年叶一飞在ELMS的队友，前丰田LMP1车手），杜瓦尔（现标致HyperCar项目正式车手，2013年勒芒全场冠军），贾尼（前保时捷LMP1车手，2016年勒芒全场冠军），马尔多纳多，洛佩兹（现丰田HyperCar项目正式车手，2014-16年WTCC三冠王），博尔戴斯（2008年小红牛车队正式车手，前CART总冠军，如今在IMSA为凯迪拉克效力），蒙塔吉尼（前标致LMP1车手），潘尼斯，麦克尼什（前奥迪WEC车手）
7、Invicta Virtuosi Racing
车队总部现所在地：英国，Norfolk
成立时间：2012年改为现名
现领队：Andy Roche & Declan Lohan
2022赛季成绩：
车手：
F2：杜汉第6（128分），佐藤万璃音第22（6分）
车队：
F2第7（134分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#14 杰克·杜汉（MotoGP五冠王Mick Doohan之子） Jack Doohan 澳大利亚 2003.1.20 Alpine青训
#15 阿毛里·科迪尔 Amaury Cordeel 比利时 2002.7.9
各位对于这支周冠宇在F2效力的车队肯定是再熟悉不过了。车队的前身为iSport，于2012年更名为Virtuosi Racing，2014至2018年马克洛夫为车队效力期间，车队更名为Russian Time，在2017年曾夺得车队总冠军。而在周冠宇效力于车队的2019-2021年，车队再次更名为UNI-Virtuosi Racing，并连续三年取得车队亚军，而三位主力车手，吉奥托，艾洛特和周冠宇在这三年的年终排名也都处于年度前三，另一位车手的排名也均在年度前十。不过自FIA F2时代以来，车队还从未取得过车手总冠军。
周冠宇去年升入F1之后，车队改回现名。
今年瑞士手表品牌Invicta将会成为车队的冠名赞助商，而主力车手杜汉的手表赞助商正是这家公司，但尚不清楚未来车队的车手选择方向是否会与Invicta有关。
为车队效力过的车手：
周冠宇，吉奥托，艾洛特，牧野任佑（Super Formula），德鲁戈维奇，佐藤万璃音（ELMS），米奇·埃文斯（FE）等
8、PHM Racing By Charouz
车队总部现所在地：德国，Berlin（柏林）（PHM总部），但今年会在Charouz的捷克总部继续运营，明年将完全搬回柏林总部
成立时间：前身为Charouz和Mucke Motorsport，Charouz于1985年由Ahtonin Charouz在捷克成立，Mucke由Peter Mucke于1998年在德国成立，现PHM车队于2021年底成立
现领队：Paul Muller & Robert Vavrik
前身Charouz在2022赛季成绩：
车手：
F2：恩佐·菲提帕尔蒂第8（126分），贝克曼参加一站（伊莫拉）得4分，博鲁克巴西第24（0分，参加10站），卡尔德隆第28（0分，参加4站）
F3：托特第37（0分），大卫·舒马赫第28（0分，参加2站），赞德利第31（0分，参加1站），西蒙斯第35（0分，参加1站），克里斯蒂安·曼塞尔第38（0分，参加2站），法姆拉罗第39（0分，参加1站），肖瓦内茨第40（0分，参加2站），皮齐第27（1分）
车队：
F2第8（130分），F3第10（1分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#16 罗伊·尼萨尼 Roy Nissany 以色列 1994.11.30
#17 布拉德·贝纳维德斯 Brad Benavides 美国/西班牙 2001.7.20
F3：
#29 索菲亚·弗洛里希 Sophia Floersch 德国 2000.12.1
#30 罗伯托·法利亚 Roberto Faria 巴西 2004.1.15
#31 皮特·维斯尼基 Piotr Wisnicki 波兰 2003.8.20
这支车队继承了Mucke的资产，并于去年收购Charouz车队的资产。
Charouz车队于1985年由Ahtonin Charouz在捷克成立。车队曾在F3000，A1GP等比赛中取得不错的成绩，在2017年的V8 3.5系列赛中，彼得罗·菲提帕尔蒂甚至曾代表车队取得过车队和车手双料冠军，今年为车队效力于F2的尼萨尼在2016年也随车队拿下过V8 3.5年度第四和车队亚军。
在方程式赛场之外，车队在DTM，FIA GT3欧锦赛和原型车赛事中也收获颇丰。他们于2018年首次进军FIA F2赛场，但在F2仅取得两次分站冠军，均由18年效力于车队的福沃克获得。
Mucke则是老牌车队，诸多F1车手曾在低级别生涯中为车队效力。车队之前曾参加过德国宝马方程式、F4、F3和DTM等赛事，但2021年底，车队老板Peter Mucke宣布退出车队参加的所有方程式比赛，将车队的全部资源投入DTM赛场。
PHM则于2021年由软件工程师Paul Muller在德国成立，据他们称，他们会成为“围场内唯一的非盈利车队”,并希望在车队的管理模式上带来真正的变革。不过今年作为车队进军F2的首个赛季，为了积累参赛经验，他们将保留原来Charouz车队的技术团队，并继续在Charouz的捷克总部运营车队，明年车队将搬回柏林总部运营。
为车队效力过的车手：
Charouz：萨金特，福沃克（今年为法拉利驾驶499P赛车），贝克曼，德雷特拉（已转战耐力赛），里尤兹，哈特利，亚历山大·罗西（IndyCar），佩特罗夫，彼得罗·菲提帕尔蒂（2017年V8 3.5冠军）等
Mucke：维特尔，佩雷兹，克莱恩，诺里斯，温克霍克（07年明星大练冰的那位），布埃米，维尔莱茵，梅里等
9、Trident
车队总部现所在地：意大利，Milano（米兰）
首次参加二级方程式时间：2006年进军GP2
现领队：Giacomo Ricci
2022赛季成绩：
车手：
F2：弗尔肖第12（103分），卡兰·威廉姆斯第23（5分，参加13站），马洛尼第26（0分，参加1站）
F3：埃德加第12（46分，参加7站），拉斯穆森第22（4分，参加2站），斯塔内克第5（117分），马洛尼第2（134分）
车队：
F2第9（108分），F3第2（301分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#20 罗曼·斯塔内克 Roman Stanek 捷克 2004.2.25
#21 克莱门特·诺瓦拉克 Clement Novalak 法国 2000.12.23
F3：
#4 莱昂纳多·弗纳罗利 Leonardo Fornaroli 意大利 2004.12.3
#5 加布里埃尔·博托莱托 Gabriel Bortoleto 巴西 2004.10.14
#6 奥利弗·歌德 Oliver Goethe 丹麦/摩纳哥 2004.10.14
Trident于2006年首度进军二级方程式，随后也一直继续在二级方程式的围场之内，也是新FIA F2赛事的首发车队之一。但自进入二级方程式赛场以来，车队就一直处于副班长的位置，直到近两年维斯卡尔和弗尔肖分别为车队成功取得领奖台和胜利，让车队摆脱了副班长地位之后，车队才慢慢摸索并寻找到进步的方向。
不过，在近两年的成功之后，新的车手组合能不能延续着同样的效果，也依然有待观察。
而在三级方程式赛事中，自2010年GP3系列赛成立之后，车队就以GP3赛事为主，一直以来都是该系列赛的强队，而2019年赛事统一为FIA F3之后，车队在FIA F3也一直保持着强队的竞争力，并在2021年首度夺得FIA F3车队总冠军。
为车队效力过的车手：
吉奥托，费鲁奇（IndyCar），阿俊·麦尼（今年为Campos征战F2的印度车手库什·麦尼的哥哥），佐藤万璃音（ELMS），维斯卡尔（WEC），朱利亚诺·阿莱西（Super Formula），德弗朗西斯科（IndyCar)，贝克曼，考德威尔（WEC）等
10、Van Amersfoort Racing
车队总部现所在地：荷兰，Zeewolde
成立时间：1975年
现领队：Tom Claessen
2022赛季成绩：
车手：
F2：休斯第16（26分，8站），贝克曼代打6站，获得21分，科迪尔第17（26分，参加12站和沙特站冲刺赛）
F3：科拉平托第9（76分），里斯·牛岛第20（11分），维拉戈麦斯第25（2分）
车队：
F2第10（73分），F3第6（91分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#22 理查德·弗尔肖 Richard Verschoor 荷兰 2000.12.16
#23 胡安·曼努尔·科雷亚 Juan Manuel Correa 美国 1999.8.9
F3：
#17 卡约·科勒特 Caio Collet 巴西 2002.4.3
#18 拉斐尔·维拉戈麦斯 Rafael Villagomez 墨西哥 2001.11.10
#19 托米·史密斯 Tommy Smith 澳大利亚 2002.6.6
VAR这支荷兰老牌车队于1975年正式成立，此前他们一直活跃在F4与欧洲F3赛场，维斯塔潘父子，勒克莱尔，艾洛特等车手都曾为车队效力。上赛季他们收购了HWA车队的资产，首度进军FIA F3与F2赛事。
而其前身HWA，则是在2020年收购了Arden Motorsport在FIA F2和F3的资产（这支车队由现红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳在1997年成立，他的父亲现在担任车队的首席执行官），曾一度是F3000强队，随后也一直参加GP2（包括现在的FIA F2）和GP3等赛事。但近年来，车队在自己所参加的各项系列赛中，却一直缺乏竞争力，表现尚可，但上限不高，基本威胁不到冠军集团的争夺。
去年VAR在F2和F3赛场的首秀是不错的，对于新车队来说，算是一份合格的答卷，不知今年弗尔肖和科勒特的加入，能不能让他们在两项系列赛中更进一步。
为车队效力过的车手：
Arden：胡贝尔，冈特尔（FE），科瓦莱宁，拉皮埃尔，布鲁诺·塞纳，布埃米，米奇·埃文斯，亚历山大·罗西，达科斯塔，佩雷兹，加斯利，帕尔默，小塞恩斯，科维亚特，皮亚斯特里，里尤兹等
VAR：乔斯·维斯塔潘，范德赞德（IMSA），劳伦斯·万索尔（现保时捷厂队车手），马克斯·维斯塔潘，勒克莱尔，艾洛特，休斯等
11、Campos Racing
车队总部现所在地：西班牙，Valencia（瓦伦西亚）
成立时间：1997年
现领队：Adrian Campos Jr.
2022赛季排名：
车手：
F2：考德威尔第21（12分，参加13站），赞德利第29（0分，参加1站），博尚第15（40分，参加8站），梅里第19（15分，参加3站）
F3：维达莱斯第16（29分），歌德第19（15分，参加2站），塞巴斯蒂安·蒙托亚第21（7分，参加1站），耶尼第33（0分，参加5站和奥地利主赛），马蒂第26（2分）
车队：
F2第11（67分），F3第8（53分）
2023赛季车手阵容：
F2：
#24 库什·麦尼 Kush Maini 印度 2000.9.22
#25 拉尔夫·博尚 Ralph Boschung 瑞士 1997.9.23
F3：
#23 何塞普·玛利亚·马蒂 Joesp Maria Marti 西班牙 2005.6.13
#24 克里斯蒂安·曼塞尔 Christian Mansell 澳大利亚 2005.2.9
#25 休·巴特尔 Hugh Barter 澳大利亚/日本 2005.9.15
这支西班牙车队由阿德里安·坎波斯于1997年正式建立，虽然车队一度存在资金问题导致2010年进军的F1计划险些成为泡影，但大股东还是坚持下来，最终以HRT（Hispanic Racing Team）的身份跑了三个赛季的F1，马青骅也曾为车队参加过练习赛。
老坎波斯曾是一位F1车手，曾于1987-1988年间短暂效力于米纳尔迪车队，于1997年结束后正式结束车手生涯并成立Campos Racing。在他2020年离世后，由儿子小阿德里安·坎波斯接过他的领队职务。
近些年，车队在F2和F3的成绩较为一般，F2的最好成绩也只是19年韩世龙帮助车队取得车手车队双料年度第五，总体而言位于下游行列，不过也能取得领奖台，偶尔获得胜利，整体来说不至于垫底，但也始终无法摆脱下游集团。
虽然去年车队不幸在F2继2005年之后再次位列垫底，但我个人认为，今年车队的情况相对去年来说会较好一些，博尚经验老道，而麦尼虽然表现经常起伏极大且匪夷所思，但也不时会有亮眼发挥，不知道今年他们能达到怎样的成绩。
为车队效力过的车手：
马克·吉内（前奥迪WEC车手），阿隆索，韩世龙（前F1威廉姆斯车队后备车手，已转战原型车），潘塔诺，迪格拉西，佩特罗夫，小尼尔森·皮奎特，哈扬托，尼古拉斯·普罗斯特，佩雷兹，帕罗（2021年IndyCar总冠军），亚瑟·皮克（现DAMS车队老板夏尔·皮克的弟弟），海曼（Super Formula），科伦布，普尔奇尼等
12、Jenzer Motorsport
车队总部现所在地：瑞士，Lyss
成立时间：1993年
现领队：Andreas Jenzer
2022赛季成绩：
车手：
F3：科恩第24（2分），卡里第30（0分，参加1站），马尔维斯蒂蒂第29（0分，参加8站），阿拉塔罗第18（24分）
车队成绩：F3第9（27分）
2023赛季车手阵容：
F3：
#26 尼基塔·贝德林 Nikita Bedrin 2006.1.6 意大利/俄罗斯
#27 泰勒·巴纳德 Taylor Barnard 2004.6.1 英国
#28 亚历杭德罗·加西亚 Alejandro Garcia 2003.7.17 墨西哥
车队于1993年由当时还在参加方程式赛事的Andreas Jenzer成立，早年车队主要以福特方程式、雷诺方程式的参赛计划为主，在瑞士和德国国内赛事中取得不错的成绩之后，车队进军欧洲和全球性的赛事。后来也进入GP3系列赛事参赛。而在FIA建立F4系列赛事之后，他们也将业务扩大到F4赛场。
但近年来车队在FIA F3基本难逃后排甚至垫底的命运，不过这几年在FIA F3，除了去年之外，车队每年都能取得至少一次领奖台，但少有能保住，更别说能够威胁领奖台的速度，至于分站冠军则更是难上加难，整体实力和强队差距明显。过往FIA F3的四个赛季，车队只有角田裕毅在19年取得过一场胜利，之后20年纳尼尼和21年卡兰·威廉姆斯通过倒序发车取得一次领奖台，从而不至于在积分榜上垫底。而车队的最好排名也只有19年角田裕毅带领车队取得的车手年度第九和车队年度第七。
现在有着与PHM的合作关系，贝德林和巴纳德两位过往在PHM取得成功的车手，今年Jenzer或许会大有进步。
曾为车队效力的车手：尼科·穆勒，贾尼，莱默（2013年GP2总冠军），斯洛特金，伯恩哈德（前保时捷厂队车手，两届勒芒24小时全场冠军，现保时捷品牌大使），奥利弗·特维（前蔚来FE车手），梅里，阿俊·麦尼，古勒埃里（今年参加WEC，为Vanwall开车，2012年雷诺3.5系列赛季军），范·乌特雷特（现在开LMP2），角田裕毅等
