丰田bZ3上市，搭载刀片电池，20万内最靠谱的电车选择？

国内新能源汽车飞速发展，已经有相当一部分敢于尝鲜的消费者享受到了购买纯电汽车的好处，例如用车成本低、动力强劲平顺、科技配置高等等。只不过，伴随着电动汽车高速增长，消费者也明显感受到电动汽车的一些问题，其中品质和价格是从目前来看暴露最多的。当然，随着3月6日，丰田全球首款纯电轿车bZ3正式公布售价，这些问题或许会得到根本解决。

丰田bZ3作为一款纯电中型车，一共发布了三个版本车型，分别为：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元。从这个价格体系来看，全系车型都低于20万元，起售价低于17万元，可以算是国内丰田最便宜的中型车了。当然，我认为这个售价的更多意义在于做到了真正的“油电同价”。

如何理解“油电同价”？简单四个字其实是一种理想状况，各大车企都希望自家纯电车型能够和同级燃油车价格一样，但受制于成本，很难做到。很明显的例子就是国内的一些纯电中型车，售价基本都在20万元以上，虽然它们通过堆砌配置，增加了一定购买力，但在用户看来还是太贵了，毕竟回归产品属性，电动车也是出行工具，而这次丰田bZ3的出现则可以看出其诚意。

例如，丰田bZ3出自e-TNGA架构，和之前上市的bZ4X同平台，其最大优势是，安全配置高，品质高，拥有较强科技属性，包括全系标配了Toyota Safety Sense 智行安全系统，并配备有8个安全气囊，以及多重电池坚实系统，同时前后倒车雷达、倒车影像、12.3英寸的悬浮式中控屏也是全系标配，可以说即便是入门版的配置，也有很高的性价比。

作为一款纯电中型车，丰田bZ3在动力续航方面表现十分主流，搭载有两套动力版本，分别为最大功率135kW和180kW两种后置单电机版本，磷酸铁锂电池的容量分别为49.92kW·h和65.28kW·h，整车在CLTC工况下的续航里程分别为517km和616km，在同级电车中均属于领先水平。

值得注意的是，相比参数上的主流，其实丰田更可靠的品质才是用户最为期待的，而这方面，丰田bZ3的没让人失望。更重要的是，在丰田严苛的品控和生产体系下，车辆的各项指标，整体水平也来到了一个更高台阶，而这些离不开bZ3的“诞生地”天津一汽丰田新能源工厂的主力。

作为丰田的一个高规格、高水准工厂，生产丰田bZ3时，丰田首次实现了在制造工厂内部完成电池包的生产与组装，全面保证了产品制造过程中的品质把控。同时，厂内还大量采用了智能视觉系统，对整车生产过程实现全称监控。此外，丰田这个新能源工厂还用了如激光螺旋焊接、IX涂装等新技术来加强整车的品控。也正是在这些严苛生产环节和高标准之下，丰田对于自己的bZ3有着更多自信。

除了安全和品质，丰田bZ3在产品实用性、人性化上也进行了针对性打造，这些能够让用户坐上去、开起来会更熟悉、情切，一看就是一台丰田车，例如丰田bZ3有着2880mm的超长轴距，同时在良好的电池包设计，内部空间油耗，座椅优化，地板全平之下，为车内带来了一个越级宽敞的乘坐空间，而这甚至可以成为丰田bZ3的一大卖点，用户买bZ3也会多一个理由。

总体来说，丰田bZ3不单传承了丰田的优良品质基因，还拥有许多闪光点，比如标配TSS智行安全系统、8个安全气囊等，体现了安全不分高低配，不到20万元的售价将“油电同价”优势展现无疑，更重要的是，在丰田品质之下，车辆有了同级纯电车型少有的可靠性、高品质，而这些正是用户当前的最大痛点之一。所以，相信随着时间的推移，丰田bZ3良好口碑的进一步扩散，国内纯电轿车的市场格局相信会被重新改写。