用X3的钱买X1？除了大空间，这台宝马还有其他的亮点！

新能源车在汽车市场的影响力越来越大了

面对这样的行业变化

很多车企都会对旗下的主流产品

做出一些小升级、小变动

华晨宝马X1 PHEV里程升级版

就是其中之一

先来说说这台车的架构

基于UKL横置发动机平台打造

在1.5T三缸发动机的基础上

前轴增加了一台功率20kw的BSG电机

主要负责发动机启停和动能回收

后轴有一台70kw的驱动电机

所以它是可以实现四驱的形式

虽然

三缸机让很多人对它“性冷淡”

但是在插电混动的架构之下

系统最大功率达到了231马力

系统综合扭矩达到了385牛·米

配上四驱、电动机的无延迟扭矩

还有SPORT驾驶模式

这么看来，好像又很好玩的样子

然而

现实总是啪啪啪的打脸

发动机启动的一瞬间

这个没法吹，真的有点吵、有点抖

虽然有电动机的辅助

整台车开起来有着很轻快的感觉

虽然整台车的重心低了

过弯的时候比普通X1的信心更足了

虽然有四驱

但是这套系统

其实对操控和所谓的极限

没有什么太多的影响

所以，我个人认为

UKL平台、插混系统、四驱

这些都是为了“生活”而准备的

纯电续航里程增加到了110km

充满需要7~~个小时…

但是呢，凡事都要换个角度来思考

首先，在某些地区

它完美的解决了牌照问题

其次，110km的续航里程

完全能够支撑生活半径

所以，你可以“为所欲为”的开它

X1 PHEV这套混动系统的逻辑

就是尽可能的先用电

如果不是全油门驾驶

电动机可以从零一直破百

对于一台插电混动车型来说

这是很好的电池能量管理策略

已达到它环保的目的

外观还是原来的样子

除了绿色的牌照能让人们一眼就看出

这是一台新能源车型

车尾除了右下角的标识

也没什么特殊的变化

内饰还是相当熟悉的宝马风格

只不过和现在新出的车型相比

整体设计有点“古典”了

用了UKL平台之后

最大的特点就是空间变大了

24kWh的电池组放在车的底部

所以不影响车内的空间

X1 PHEV从价格上来说

将近40万元真心不便宜

但是对于某些限牌的城市来说

这台车可以挂上新能源牌照

既不受限行影响，还有补贴免购置税

更有着夸级别的车内空间

从某种角度来说，确实很划算

整体来说，居家使用确实值得考虑