新能源下乡到底需要什么样的车?答案就一个字!
从2008年家电下乡,紧随其后的宽带下乡之后,国家开始着手新能源下乡的事了。先看新闻:
据新华社,国务院总理李强5月5日主持召开国务院常务会议,审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见,部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
会议指出,农村新能源汽车市场空间广阔,加快推进充电基础设施建设,不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力,而且有利于发展乡村旅游等新业态,为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。会议强调,要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈,适度超前建设充电基础设施,创新充电基础设施建设、运营、维护模式,确保“有人建、有人管、能持续”。要引导企业下沉销售服务网络,鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员,满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策,鼓励企业丰富新能源汽车供应,同时加强安全监管,促进农村新能源汽车市场健康发展。

这是多么好的愿景,勾画的伟大蓝图看得人心潮澎湃。政策有了,部署有了,下面就是具体实施。基础设施建设一定是国家牵头保底,新能源车企们跟上,那么具体到新能源车型产品,还是得看车企们各显神通。那么我们农村到底需要什么样的新能源汽车呢?我在河北某农村有过几年生活经验,那里的经济水平一般,仅就我所处的地方感受说两句具体的需求。

第一、结合用途。大部分农民朋友买车肯定是为了实用,一定不是为了玩车或者秀身家,所以这车不用多好看,功能不用多强,但是一定得能装,看看五菱宏光、东风小康为什么满村都是啊,大部分农民朋友买车都是装货排在拉人之前,所以空间一定够大。
第二、根据路况。农村,尤其是山里的村,村与村之间转大山,距离几十公里很普遍,多绕几个村子可能就二百公里出去了,要是去趟县城甚至市里,一二百公里起步不稀奇,在充电站合理规划的基础下,车子本身的续航一定要够长,而且销售方要注意,农民朋友心眼实,你要拿续航虚标糊弄他们可过不去。
再有就是路况。现在村村修路是毫无疑问的,村里的主路都是水泥路,但是很多村只限于主路,岔路就还是高低不平的土路了。当年我的一位同事把新买的昊锐开进村,第二天就拖底了。所以车子的通过性能在农村的具体路况上就显得尤为重要。
第三、价格。农村生活水平越来越高,比过去好很多,但是和城市还是有点差距,所以定价一定要因地制宜,比拍脑袋,可以看看五菱宏光和东风小康过去是怎么干的。

总之 ,车企一定要好好调研农民朋友的真实需求和最痛的痛点,帮他们解决最主要矛盾。美观还是实用?舒适还是皮实?豪华还是实惠?这三个问题,都有一个“实”,从实际出发,借着国家的好政策,给农民朋友们一台好车吧!