车市龙门阵｜汽车降价背后的生活哲学，手中有粮，心中不慌

三月伊始，当我们都还沉浸在特斯拉准备把造车成本再浓缩50%的宏图篇章，湖北毫无预兆的打响了汽车降价的“第一枪。

雪铁龙C6最高优惠9万元，共创版仅12万元出头，当湖北之外的消费者听到这个消息时，4S店已经因为爆单而停止接单，雪铁龙的销售从未如此硬气，工厂出产的C6也是出一台拉走一台，3月C6销量破万已经板上钉钉，要知道该车在2022全年的年销量都不足3k辆。

“不让我吃饭，那就都别吃了”，湖北这一举动让整个行业猝不及防，也算是“破釜沉舟”。眼见着这波营销红利，目前已经超过40个品牌加入到这波降价潮，不论是10万元档还是50万元档，不论是自主品牌还是合资品牌，也不论是传统燃油还是新能源，比如大众ID.优惠就高达4万元。

降价的背后有诸多原因。年初因为新能源原材料降价，特斯拉、蔚来等品牌相继调整价格，不断冲击着燃油车的市场份额。此外，国6b排放标准即将在今年7月执行，在此之前，车企必须把过去生产的库存全部都消化掉，否则只能烂在自己手里。而据乘联会数据显示，截止今年2月底，全国乘用车库存350万辆左右，其中新能源40万辆左右，剩下的310万全部都是燃油车或者混动车，降价属实是无奈之举。

不过这也造就了用户市场为数不多可以载入历史的狂欢。对用户来说，这就犹如“天降馅饼”，原本还在A级车中纠结、徘徊，如今轻松拿捏到B级车，不管是空间还是品质，那驾乘体验妥妥再上一个台阶，午夜梦回的时候也是会笑醒的吧。

只是对燃油车来说，这可能也是最后的狂欢了。价格一旦破防，再涨上去，依然是“死棋”。

再者，当下汽车行业已经不再是蓝海市场，汽车的电动化、智能化发展迅速，跨界造车的比比皆是，老牌的车企如果不能在核心体验上，做出大且迅速的变革，掉队是迟早的事。

虽然暂时的降价可能会获得喘息的机会，但从长期来看，就犹如当初传统手机被智能手机替代一样是必然，尤其是传统合资燃油车，原本在产品定价上就“高傲”，面对新能源，下比不过其节能，上又比不过其智能，要知道汽车的未来一定是智能科技上的大比拼，传统车企没有这方面的储备和觉悟，就像是面对降价手中无“粮”的消费者，怎能不“慌”。

当然，我们也有理由相信，这波降价只是个信号，随着技术进步和成本下降，未来汽车价格可能会更加合理和透明，而消费者将是最直接的受益者。

并且也可以预判，不只是汽车，诸如手机、房子等在不久的将来都将迎来历史性的降价，而你我将见证历史。为此，各位有志青年们请一定记住，手中有粮，心中不慌，你现在的奋斗都是有意义的！